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19 octubre, 2026 a las 19:02Y otro más
«En mi opinión, el futuro del Quattroporte no pasa por ser una berlina. Podría ser algo a medio camino entre un shooting brake y un crossover: un coche grande y muy bajo para volver a esta parte del segmento».
Maserati presentará sus planes de futuro en Módena en diciembre.
27 octubre, 2026 a las 00:28Belloni vuelve a la carga. Ahora quiere un nuevo Punto.
En la entrevista, comenta cómo el Clio se ha hecho con el control del mercado y señala que hace falta un nuevo Punto para hacerle frente. Parece que se ha olvidado del 208. Y del Corsa. Y del C3.
No se ha indicado ninguna possible fecha de lanzamiento.27 octubre, 2026 a las 00:34Dicho sea de paso, esto podría llegar a suceder, dado que Fiat es ahora más importante (y recibe más fondos) que Citroën y Opel.
Aunque no creo que a la gente de Peugeot le haga mucha gracia.
27 octubre, 2026 a las 02:50Podría llegar a suceder, un rival del Dacia Striker con la misma base de este Punto
27 octubre, 2026 a las 06:04Ahora todos irán con la stella one👀
29 octubre, 2026 a las 20:31El responsable de diseño de Citroën y del reborn del 2CV se va a Opel. No es un mes normal de Stellantis si no se cambian los asientos unos con otros
Exclusive: Reborn 2CV designer Pierre Leclercq is moving to Vauxhall, and will be replaced at Citroen by Renault Twingo creator Sandeep Bhambra https://t.co/EwE3VOt9rS pic.twitter.com/nQ3q5BNErh
— Autocar (@autocar) October 29, 2026
29 octubre, 2026 a las 20:58Hoy STLA ha anunciado el retraso de varios modelos debido a que romperán con el desarrollo técnico anterior de Ta Bares e irán en STLA ONE
SE RETRASAN
208e
corsa e
308
Astra
408
Y el CEO de Fiat sigue insistiendo en el Punto
29 octubre, 2026 a las 21:12Por tanto se retrasarán tambien los fiat, alfa y lancia que relogotiparan del desarrollo galo.
30 octubre, 2026 a las 07:06Stellantis montará baterías LFP para que sus coches sean más asequibles y rentables.
El grupo Stellantis adoptará baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en muchos de sus coches eléctricos vendidos en Europa a partir de 2027 , abandonando las baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC). El consejero delegado, Antonio Filosa, lo anunció en la conferencia telefónica sobre los resultados del tercer trimestre ,
El primer modelo que de momento tendrá este cambio será el 500e, esto hará que su precio de entrada sea más bajo.
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) cuestan menos que las de níquel-manganeso-cobalto (NMC), en parte debido a la ausencia de materias primas como el níquel y el cobalto . Tienen una menor densidad energética y, por lo tanto, almacenan menos energía para el mismo peso y tamaño, una diferencia que se está reduciendo gradualmente con las nuevas arquitecturas de celdas integradas. Por otro lado, las LFP generalmente tienen una vida útil más larga y una mayor estabilidad térmica, aunque su rendimiento se degrada más a bajas temperaturas.
Fuente: Quatroruotte
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