Stellantis y Factorial integran una batería de estado sólido avanzada en un vehículo de desarrollo Stellantis y lanzan pruebas en carretera

• Stellantis ha incorporado las avanzadas celdas de batería de estado sólido de Factorial en un vehículo de desarrollo Stellantis, la primera integración automotriz de la tecnología en Norteamérica.
• Pruebas en carretera en curso para validar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad en condiciones reales.
• El paquete de baterías aprovecha una arquitectura mecánica patentada para acomodar celdas de estado sólido.
• El hito marca el primer vehículo dentro del programa de desarrollo de vehículos por etapas anunciado previamente.

ÁMSTERDAM y BOSTON, 11 de junio de 2026 – Stellantis y Factorial Inc. (Factorial) (Nasdaq: FAC) han alcanzado un hito importante: la integración de la avanzada tecnología de baterías de estado sólido FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) de Factorial en un vehículo de desarrollo Dodge Charger Daytona y el lanzamiento de un programa de pruebas en carretera para verificar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad. Basándose en la validación previa de las células FEST® a escala automotriz, este logro marca la primera integración de células de estado sólido en un vehículo Stellantis y un paso adelante hacia la aplicación de grado automotriz.

«El desarrollo de la batería es un acto de equilibrio. No es suficiente optimizar una sola métrica. Necesitamos un sistema que ofrezca beneficios reales en un vehículo real «, afirma Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer de Stellantis. «Este hito demuestra que estamos acercando las baterías de estado sólido a nuestros clientes con el potencial de un mayor alcance, una carga más rápida y menores costes. Igual de importante, la fuerte compatibilidad de FEST® con los procesos de fabricación de iones de litio nos da un camino crítico para escalar esta tecnología».

En 2025, Stellantis y Factorial demostraron células FEST® con una impresionante densidad de energía de 375 Wh/kg, carga ultrarrápida del 15% al 90% en solo 18 minutos y fiabilidad robusta de -30 °C a 45 °C.

La transición de estos resultados de pruebas celulares a un vehículo de desarrollo exigió soluciones de ingeniería avanzadas de los ingenieros de Stellantis y Factorial. Las celdas de batería de estado sólido FEST® se integraron en el paquete de baterías existente utilizando una nueva arquitectura mecánica innovadora y patentada, diseñada por Stellantis, para sacar lo mejor del rendimiento de las celdas de estado sólido. Los ingenieros también adaptaron los sistemas de control y el diseño del paquete para optimizar el rendimiento de la celda al tiempo que cumplían con los rigurosos requisitos automotrices de seguridad y durabilidad. Estos diseños técnicos y adaptaciones son esenciales para garantizar el rendimiento de la célula en todas las condiciones.

Con este hito de integración completado, Stellantis y Factorial han iniciado un programa de pruebas y calibración en carretera. El programa de pruebas ayudará a ajustar y verificar aún más el rendimiento y la fiabilidad del paquete en condiciones de carga y conducción, además de la seguridad del vehículo.

«Nos sentimos profundamente honrados de trabajar junto a Stellantis, uno de los grandes fabricantes de automóviles del mercado mundial, en este automóvil de desarrollo de STLA Large», dijo Siyu Huang, CEO de Factorial. «Lo que hemos construido juntos, desde la química celular hasta la arquitectura de paquetes para permitir pruebas en carretera en el mundo real, es exactamente el tipo de colaboración profunda y completa que el estado sólido siempre ha requerido. Este hito no solo valida FEST®; establece un nuevo estándar para lo que las baterías de estado sólido de grado automotriz pueden ofrecer y respalda el desarrollo de futuros vehículos diseñados para satisfacer las necesidades cambiantes de los conductores».

Este hito marca un progreso continuo en el programa de demostración previamente anunciado de Stellantis y Factorial, así como un paso importante en el desarrollo, calibración e industrialización continuos de las baterías de estado sólido para uso automotriz de Factorial.

Stellantis Pro One, la unidad de negocio de vehículos comerciales de Stellantis, amplía su gama con la versión más competitiva y más orientada al conductor profesional de su familia de furgonetas compactas

•    La SCV (Smart Compact Van) es una versión complementaria de la actual gama de furgonetas compactas y presenta un claro aire de familia en su diseño exterior, en el que destaca un paragolpes delantero de líneas marcadas y robustas. El interior también se ha rediseñado por completo basándose en los principios de ergonomía y flexibilidad.
•    Desarrollada a partir de los datos recogidos en condiciones de uso reales (en las que los conductores profesionales trabajan solos durante la mayor parte de su jornada laboral), la Smart Compact Van redefine el espacio del habitáculo para ofrecer más funcionalidad y valor añadido. Un elemento fundamental de este concepto es el nuevo diseño del asiento del acompañante, que incluye:
o    El Flexiseat, un asiento modular que se puede plegar para aumentar el volumen de carga en 0,5 m³.
o    La Modutable o mesa modular, un accesorio que se puede añadir de manera opcional al Flexiseat para convertirlo en la mesa de trabajo de una oficina móvil o en una mesita donde comer y disfrutar de un merecido descanso. Este accesorio opcional puede añadirse en cualquier momento del ciclo de vida del vehículo.
•    La flexibilidad del nuevo vehículo queda aún más patente con su oferta de sistemas de propulsión:
o    Un nuevo motor BEV con hasta 270 km de autonomía, una de los mejores de la gama Stellantis Pro One.
o    Tres motores de combustión interna (dos diésel y uno de gasolina), todos ellos con cambio manual.
TURÍN, 18 de junio de 2026 – En un evento digital de ámbito europeo que reunió a más de 300 periodistas y representantes del sector, Stellantis Pro One presentó una nueva versión destinada a ampliar su gama de furgonetas compactas, la gama más vendida de Stellantis a nivel mundial y líder indiscutible en Europa, donde cuenta con una cuota de mercado del 48,2 % (datos anuales hasta abril de 2026): casi uno de cada dos vehículos vendidos es de Stellantis.

Citroën Berlingo FIRST, Fiat Doblò EasyPRO, Opel Combo START, Peugeot Partner ACTIVE: estos son los nombres que designan a cada una de las versiones exclusivas de la Smart Compact Van, totalmente adaptadas a las necesidades de los conductores profesionales.

Tal y como explicaba Eric Laforge, Global Senior Vice President de STELLANTIS Pro One: “Ser líder conlleva una gran responsabilidad: los clientes, incluidos aquellos que aún no lo son, esperan excelencia. Por eso, tras escuchar atentamente sus opiniones, hemos desarrollado un vehículo funcional, cómodo y modular dotado de soluciones originales que constituyen un auténtico argumento diferencial de venta”.

Aunque conserva la misma arquitectura básica, el exterior cuenta ahora con un paragolpes delantero grande y característico, diseñado para mejorar la protección del vehículo. En el interior, los paneles de las puertas y el salpicadero se han rediseñado por completo para optimizar el espacio y la ergonomía de los mandos.

Además, el análisis de Stellantis reveló que al 40% de los clientes no les interesa una configuración de tres asientos, y que los conductores profesionales viajan solos aproximadamente el 80% de su jornada laboral. Esto llevó a la decisión de incorporar de serie un elemento revolucionario en la nueva Compact Van, un componente único en su segmento y capaz de proporcionar más espacio, más funcionalidad y más valor añadido: el Flexiseat.

El Flexiseat es un asiento modular para el acompañante que se puede plegar para ampliar el volumen de carga. Se puede complementar con la «Modutable» (mesa modular), que puede convertirse en una práctica mesa para trabajar o comer. Se trata de una primicia mundial que solo está disponible en esta versión y que vuelve a poner de manifiesto la tradicional capacidad de Stellantis de adaptar sus vehículos comerciales a las necesidades de los clientes.

La nueva versión ofrece, además, otros elementos innovadores, entre ellos:

•    Moduconsole: una consola central provista de posavasos y un compartimento cerrado. Se extrae y se guarda fácilmente en la zona de carga, y puede adaptarse a distintos usos (guardar herramientas pequeñas, una tablet, un smartphone y su cargador, documentos, etc.)
•    Dashbox: un salpicadero dotado de dos guanteras y un posavasos
•    Drivedrawer: un cajón situado bajo el asiento para guardar blocs de notas, un ordenador portátil o una tablet en un espacio discreto
•    Moduwork: configuración que incluye un tercer asiento central, lo que permite llevar hasta tres ocupantes. Cuando no se necesita, el asiento central se puede transformar para mejorar la funcionalidad: incorpora un compartimento portaobjetos cerrado y se puede combinar con un asiento de acompañante y una mesa plegable, o abrir un espacio de carga para transportar objetos largos.

También hay una toma de corriente de 220 V para cargar un ordenador portátil, una tablet u otros dispositivos.

En palabras de Luca Marengo, Head of Product and Innovation de Stellantis Pro One: “La nueva Smart Compact Van proporciona la máxima capacidad sin renunciar a nada. Ofrece las mismas especificaciones básicas que la versión normal, pero las mejora con la incorporación del Flexiseat de serie, que marca un nuevo hito en el habitáculo, ya que aumenta el espacio y la funcionalidad, y añade valor para el cliente. Además, es posible introducir extras en cualquier momento del ciclo de vida del vehículo, lo que demuestra una vez más la flexibilidad que siempre ha caracterizado a los vehículos Stellantis, diseñados en torno a las necesidades de los clientes”.

Las medidas exteriores e interiores se mantienen sin cambios: dos longitudes disponibles, una capacidad de carga útil que oscila entre 750 kg y 1 tonelada, y un volumen de carga de entre 3,3 y 4,4 metros cúbicos.

A la hora de seleccionar los sistemas de propulsión, Stellantis se ha guiado una vez más por las opiniones de los clientes y ha adoptado una estrategia multienergía destinada a facilitar la transición hacia la electrificación y garantizar al mismo tiempo la accesibilidad. El elemento central de la gama es el nuevo sistema de propulsión 100% eléctrico, que ofrece una autonomía de 270 km (una de las mejores de su categoría). La oferta incluye además tres motores de combustión interna (dos diésel y uno de gasolina) con cambio manual, además de una versión microhíbrida que saldrá al mercado el año que viene.

Todo ello a precios muy asequibles, inferiores a los del resto de la gama tanto para los motores de combustión como para los vehículos eléctricos de batería (BEV), gracias a la economía de escala y al enorme interés puesto en la rentabilidad.

Por lo tanto, la nueva Smart Compact Van destaca como una solución pensada para clientes que dan prioridad al uso cotidiano y funcional, al tiempo que encarna la tradición de las distintas marcas de la familia Stellantis Pro One:

•    CITROËN Berlingo First: una furgoneta confortable y accesible diseñada pensando en la facilidad de uso y la practicidad, y que tiene como objetivo fundamental la comodidad del profesional.

•    FIAT Doblò EasyPRO: un vehículo de trabajo basado en la racionalidad y el sentido práctico, y diseñado para ofrecer a los profesionales el máximo valor añadido de la forma más sencilla posible.

•    OPEL Combo Start: ofrece soluciones prácticas y fiables. Es un compañero trabajador y fiable que destaca por su robustez.

•    PEUGEOT Partner Active: una herramienta de trabajo ágil y profesional que combina la eficiencia necesaria con un diseño atractivo y distintivo.

La nueva Smart Compact Van, diseñada a partir de las sugerencias directas de los clientes, es un vehículo que combina funcionalidad para el trabajo con confort a bordo, elementos distintivos y unos costes de explotación controlados. Esto la convierte en la herramienta adecuada para afrontar cualquier reto, especialmente los provenientes de nuevos competidores cada vez más agresivos dentro de un segmento estratégico en el que Stellantis siempre ha luchado por el liderazgo.

Puede transportar a más de dos personas.

El secreto de Opel para frenar a las marcas chinas: las baterías de sus próximos coches eléctricos

Según fuentes, el secreto está en las baterías de sus próximos modelos, que serán más eficientes y de mayor capacidad. Esto permitirá a Opel ofrecer un rango de autonomía más largo y una mayor eficiencia energética, lo que podría ser un punto de ventaja sobre las marcas chinas. El nuevo plan de Opel también incluye la inversión en tecnología de baterías más avanzada y la colaboración con proveedores de baterías para mejorar la calidad y la disponibilidad de estas componentes.

Fuente: Híbridos y Eléctricos

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Ahora habrá que ver qué motor le meten, y con qué potencia…

No veo mal que se haga un Alfa con base Peugeot, casi siempre dinámicamente se ha hablado bien de Peugeot, y alfa en el pasado ha usado base de fiat o Lancia, pero por lo menos modificame la base algo, dale el toque Alfa que haya diferencias y lo que mas necesitan es ampliar la gama de motores urgentemente.

Que ahora me venga stellantis y lo peor todos los periodistas a decir que el 1.2 ha muerto y presentan un supuesto nuevo motor que es el 1.2 con cadenita (es mas fina de lo normal y romperá mas que otros) pero que solo han modificado parte es de risa.

Stellantis gana beneficio gracias a las ventas robustas en Norteamérica

Stellantis ha logrado beneficio en el segundo trimestre gracias a las ventas robustas en Norteamérica. El Ram 1500 ha sido uno de los principales impulsores de los beneficios de la empresa. A pesar de la competencia, la demanda en Norteamérica ha sido fuerte, lo que ha permitido a Stellantis recuperar beneficios.

Fuente: Automotive News

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