Noticias STELLANTIS

Hablan de De Meo, pero no conoce bien el mercado USA.

Increíble que la decisión de usar en Europa los PureTech en vez de los Firefly le vaya a costar el puesto. Ni siquiera quisieron invertir en marketing para cambiarle el nombre cuando los “mejoraron”.

según la nota, Elkann está seguro que no se le renovará contrato.

Igual la realidad es que casi todas (excepto Toyota) la están pasando bastante mal. La apuesta por la electrificación que nunca sucedió excede a cualquier dirigente, por más malas decisiones que haya tomado.

Stellantis confirma que Tavares se va en 2026.

El grupo planea anunciar el sucesor de Tavares para el cuarto trimestre de 2025.

Como parte de la reestructuración, Stellantis anunció que Jean-Philippe Imparato será nombrado director de operaciones para Europa, además de su función como director general de la división de vehículos comerciales ligeros Pro One. Imparato reemplazará a Uwe Hochgeschurtz.

Santo Ficili dirigirá Alfa Romeo y Maserati. Ficili era anteriormente director nacional de Italia. Reemplazará a Imparato como CEO de Alfa Romeo y a Davide Grasso como CEO de Maserati. Stellantis no ha anunciado el próximo trabajo de Grasso.

La compañía también nombró a Doug Ostermann, ex director de operaciones de su división de China, como su director de finanzas, en reemplazo de Natalie Knight, quien deja la compañía.

Antonio Filosa es el nuevo director de operaciones de América del Norte, además de su papel como CEO de la marca Jeep, sucediendo a Carlos Zarlenga, cuyo futuro papel no ha sido anunciado.

Fuente: https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-ceo-carlos-tavares-leave-leadership-change

Huelga de Stellantis a los dos lados del Atlántico.

En Europa los sindicatos del automovil de Italia lanzan la primera huelga en 20 años, con Stellantis como objetivo.  Alegando la poca adaptación del grupo a la situación actual de ventas, ya que cuando el trabajo va bien, solo trabajan 2 o 3 días a la semana.

Mientras tanto en EEUU el sindicato automovilístico (UAW) da un paso más. Han lanzado una web llamada ShitcanCarlos.com , que afirma que Tavares está “fuera de control”. Continúa alentando a los trabajadores a votar a favor de las votaciones de autorización de huelga debido a los retrasos en la Asamblea de Belvidere.

Fuente: https://www.carscoops.com/2024/10/italian-autoworkers-go-on-strike-as-uaw-renews-call-to-shitcan-carlos/

Un capítulo más a esta Telenovela llamada A punto de caer al precipicio.

Deben cambiar al CEO ya! Y pagarle conforme a su desempeño, no la cantidad inmensurable para Tavares sin tener resultados, deben vender Dodge o Chrysler, o ambas, al igual que Maseratti, Lancia con la pena pero apenas lleva un modelo, están a tiempo de parar con su mala inversión.

Pues anda este rumor en la red…

Sinceramente no veo que lograría Chery aparte de que la marca, la compra de Maserati, para los chinos creo que el Know How de las marcas extranjeras como calidad de construcción, ajuste de suspensión, sistema multimedia y demás sería mucho más útil que una marca de lujo. uno que dependería de su know-how que, si bien ha evolucionado mucho en tan poco tiempo, no creo que todavía pueda alcanzar el nivel de marcas premium como Porsche, Bentley, Rolls Royce, Aston Martin, etc. .  Si se comprara una marca con la experiencia, el know-how y algunos de sus empleados, como Opel o Citroen, parecen marcas que ofrecerían mucho más contenido, volumen y posibles mejoras que Maseratti.

Stellantis lanza su tercera plataforma Multienergía. STLA Frame.

• Diseñado para PICKUP  y SUV grandes, STLA Frame es versátil: es compatible con tecnologías de vehículos con motores térmicos, híbridos, de hidrógeno, eléctricos (BEV) y eléctricos de rango extendido (REEV).

• La plataforma STLA Frame está diseñada para ofrecer las mejores capacidades de su clase, incluida una autonomía de 1.100 km con REEV y 800 km con BEV, una carga útil de 1.224 kg y una capacidad de remolque de 6.350 kg.

• Los dos módulos de propulsión eléctrica (EDM) ofrecen tracción total estándar con suspensión independiente.

• Diseñado con gran flexibilidad, STLA Frame ofrece arquitecturas de vehículos eléctricos de 400 voltios y 800 voltios y ofrece carga rápida de corriente continua (CC) de hasta 350 kW, lo que le permite viajar 100 millas en solo 10 minutos.
• Los vehículos de las marcas Ram y Jeep son los primeros en utilizar el marco STLA

El sistema REEV, que combina una batería, módulos de propulsión eléctrica (EDM) delanteros y traseros, un generador a bordo y un motor de combustión interna, permite a los conductores transportar o remolcar cargas pesadas a lo largo de largas distancias sin sacrificar el rendimiento. Sin conexión mecánica directa entre el motor y las ruedas, el generador alimenta el sistema eléctrico para propulsar el vehículo y recarga la batería según sea necesario, garantizando una mayor autonomía en condiciones de carga.

La plataforma está diseñada para una autonomía BEV de hasta 800 kilómetros.  Es compatible con carga rápida. En configuraciones BEV, la carga rápida de 800 voltios CC a 350 kW puede aumentar el alcance de 160 km en solo 10 minutos, mientras que los REEV pueden alcanzar 80 km en 10 minutos con carga rápida de 400 voltios CC a 175 kW.

Fuente: Stellantis

Supongo que habrá más usos a futuro, alguna furgo grande la puede usar en Europa.