Noticias VAG

Joer…ya han anunciado los precios, me parece un atraco en toda regla, desde 17.100€!
http://es.autoblog.com/2010/09/02/espana-el-ibiza-1-2-tsi-ya-a-la-venta/
Saludos!

Y según el pdf del configurador de seat, la caja de cambios manual es de 5 velocidades, una 6ª le vendría de perlas!
Muy caro, se han pasado!

A principios del año pasado creamos un hilo en el que se comentaba una noticia sobre el hecho de que para el 2014 Audi reducira el peso de los S4 y S5, aprovechando el downsizing para utilizar sus mecanicas de 4 cilindros turboalimentadas. Ahora y segun diario motor a su vez reproduciendo la nota de Auto Express, dicen que el nuevo A6 recibira una importante reduccion de potencia.

Aqui les cito:

El Audi A6 es uno de los mejores ejemplos de berlina confortable, elegante y lujosa manteniendo la racionalidad, y un escalón por debajo del buque insignia de los cuatro aros, el Audi A8. Tras un lavado de cara en 2008, la generación actual va tocando su fin. Es más, está previsto que el nuevo Audi A6 se presente el próximo año en el Salón de Ginebra para iniciar sus ventas a lo largo de 2011.

A menudo solemos tildar a los fabricantes alemanes de continuistas. Pero a fin de cuentas, si tienes una de las mejores berlinas del mercado ¿de qué forma puedes mejorarla sin “cargarte” su esencia? A juzgar por lo que vamos conociendo del futuro Audi A6, se aprovechará de la nueva plataforma Modular Logitudinal Platform de Audi con un chasis que combinará acero y aluminio para ahorrarse hasta un 20% de peso respecto a la generación actual y sin que la factura sea demasiado elevada, de ser así, perdería terreno respecto a su competencia.

Entre otras cosas la nueva plataforma MLB (del alemán Modularer Längsbaukasten) permite que el motor se posicione más retrasado, lo cual mejorará el aplomo, así como el manejo y la distribución de pesos de una berlina que ya de por sí está a un nivel muy alto de confort y suavidad de la conducción, especialmente con propulsores de gasolina y diésel de 6 cilindros.

En los últimos años hemos visto como el Audi A6 se “modernizaba” con motores mucho más eficientes incorporando incluso un 2.0 TDIe de 136 CV que homologa en ciclo mixto 5.3 litros/100 km. El ahorro de peso y el empleo de mecánicas más eficientes con sistemas de parada y arranque automáticos y nuevos cambios manuales y automáticos con desarrollos optimizados harán que esa cifra descienda considerablemente.

Sus rivales más importantes seguirán siendo el Mercedes Clase E y el BMW Serie 5, ambos recientemente renovados en 2009 y 2010 respectivamente. ¿Quién ganará la batalla de las “medio-grandes” berlinas?

[quote quote=»paulodelarosa»]
pues en el nuevo astra no han aplicado este cuento…jejeje

salu2
[/quote]Al 207 tampoco,diria todo lo contrario.

[quote quote=»Leon24″]
[quote quote=»paulodelarosa»]
pues en el nuevo astra no han aplicado este cuento…jejeje

salu2
[/quote]Al 207 tampoco,diria todo lo contrario.
[/quote]
La verdad es que el 207 con algunos motores ya sobrepasa los 1250kg, creo que se comentó que al 208 también lo pondrían a dieta…

A mi no me extraña para nada, haca ya un tiempo hubo un A5 que pesaba 1300 kilos con un montón de mejoras en el tema de reducción de peso. También recuerdo un TT que usaban para ese tema. Es probable que hayan estado probando materiales y métodos de fabricación y que finalmente llegue a la serie.

Además hay que tener que otros competidores (Jaguar por ejemplo), está planeando introducir modelos con chasis de aluminio en segmentos «más populares», como puede ser el futuro modelo que ocupe el lugar del X-Type (se habla de que compartiría chasis con los XK).

Audi siendo primigenia en el uso de aleaciones ligeras y teniendo en el peso una de los principales Highlights comerciales y técnicos de su tope de gama, es obvio que no querrá ser superada por la competencia.

Ese titular está mal… será un 20% más ligera la plataforma, no el coche. ¿Como va a pesar un coche de 5 metros 1300 kilos?

[quote quote=»Mondeo»]
[quote quote=»Zhio»]
Ese titular está mal… será un 20% más ligera la plataforma, no el coche. ¿Como va a pesar un coche de 5 metros 1300 kilos?
[/quote]

Si decimos que un coche de 5 m normalmente pesa 2.000 kg, el 20% menos de eso serían 1.600 kg. Creo que el Jaguar XJ anterior pesaba algo así en sus variantes básicas de acuerdo al catálogo.
[/quote]
Pero si dice que el nuevo A6 será un 20% mas ligero, se supone que mas ligero que el actual. El actual pesa 1625 kg en su version basica, y 1985 kg el S6. Si es un 20% de media, o un 20% todos ya no lo se. Pero si la informacion es correcta el mas basico debería pesar 1300 kg.

[quote quote=»Fiorano»]
[quote quote=»seba_s10″]
[quote quote=»Mondeo»]

Si decimos que un coche de 5 m normalmente pesa 2.000 kg, el 20% menos de eso serían 1.600 kg. Creo que el Jaguar XJ anterior pesaba algo así en sus variantes básicas de acuerdo al catálogo.
[/quote]
Pero si dice que el nuevo A6 será un 20% mas ligero, se supone que mas ligero que el actual. El actual pesa 1625 kg en su version basica, y 1985 kg el S6. Si es un 20% de media, o un 20% todos ya no lo se. Pero si la informacion es correcta el mas basico debería pesar 1300 kg.
[/quote]

Que un coche sea más ligero, no quiere decir que sea sólo por la plataforma. En ese caso, el A4, A5 y A8 son también más ligeros, en el mismo porcentaje, dado que usa la misma plataforma. Será más ligero en conjunto, las mecánicas serán más ligeras, elementos del interior como los asientos menos pesados, etc.

[/quote]

Y todo el resto de artilugios (entre ellos plataforma y carrocería) que utilizaban en aquél A5…