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Otra denominación histórica de Renault recuperada.

El tirador de apertura interior de las puertas parecen similares en funcionamiento a las supercinco de casa, me resultaban muy prácticas.

Aventura fallida, copiado de FB.

Final temprano para Mobilize Duo: Renault cierra el capítulo de vehículos Mobilize y recurre a los servicios de cobro

Renault Group está poniendo fin pronto al curso de Mobilize Duo, la cuatrimoto eléctrica que fue presentada como el sucesor de Twizy y finalmente permaneció en el mercado durante menos de un año. La información se incluye discretamente en un reciente comunicado de prensa de grupo como parte de la reorganización de Movilize, pero el mensaje es claro: la filial está abandonando el desarrollo de vehículos para siempre.

Oficialmente, Renault anuncia una redefinición de Mobilize con un enfoque en cobrar servicios y experiencia de usuario. Sin embargo, en la práctica se confirma el fin de su actividad automotriz. Tras la descontinuación de la limusina eléctrica en 2023 el Dúo se convierte en el segundo modelo en retirarse, marcando el cierre de un capítulo que comenzó con ambiciones pero sin continuidad comercial.

Mobilize Duo se introdujo en 2022, pero la disponibilidad comercial no comenzó hasta la primavera de 2025. Su objetivo era ofrecer una alternativa más «automóvil» a modelos como el Citroën Ami. Cuenta con airbags, una batería de 10.3 kWh del tipo NMC, autonomía de hasta 161 kilómetros y versiones tanto sin carnet de conducir como con una velocidad máxima de 80 km/h. El precio inicial estaba por debajo de 10.000 euros, sin refuerzos del estado, y también existía una variante Bento profesional para distribución urbana.

A pesar de sus características, el Duo no cumplió las expectativas financieras del club. Según Mobilize, la decisión de cesar no está relacionada con cuestiones técnicas o regulatorias, sino exclusivamente con una viabilidad financiera insuficiente. Los pedidos pararán el 31 de diciembre de 2021, mientras que todos los ya listados se cumplirán con normalidad.

Al mismo tiempo, Renault aclara la nueva dirección de Mobilize. Servicios como Charge Pass, la red Mobilize Fast Charge y la carga bidireccional V2G están ahora en el centro de la estrategia, mientras que la unidad Movilize Beyond Automotive, creada para explorar nuevas formas de movilidad, deja de funcionar como una entidad independiente.

Con el fin de Duo, Mobilize sigue activo en los sectores de la energía y los servicios financieros, pero se aleja de la producción de vehículos para siempre. Para Renault Group, esta es una opción clara para concentrar recursos en actividades que se consideran directamente relacionadas con su papel central y con un rendimiento financiero más predecible.

#mobilize

Renault completando capacidad productiva ofreciéndose a otras marcas, normal.

Pero en comerciales, Ford ya tiene sus acuerdos con vw, como no se trate de intenciones de compartir alguna posible futura kangoo eléctrica o entrar con las electricas Traffic, Estafeta…

Para furgos grandes tampoco vendría mal algun socio después de perder a Opel, además la Transit ya es veterana.

Ahora que se habla de la nueva Santana, me ha salido videos del Santana Majori, la versión Santana del Massif 3 puertas, y de un desarrollo o evolución del vitara o 300-350, el Santana 500, ahí un video.

Dolce Camper: anticipo de los próximos Fiat fabricados en el Mercosur

Presentada la australiana, hermana de la Mitsubishi.

Nissan presentó la nueva generación de la Frontier

Al presentar la renovación de las Partner furgón y Boxer pensé que estaban esbozando la parrilla del 205. Parece que van los tiros por ahí.

Incluso en Renault News de FB mencionan cochespias y worldscoop con este coche.

Más interpretaciones:

Imágenes tomadas del foro de los compañeros franceses, donde dicen que se está discutiendo si lo traerán a a Europa o no.

Saludos