ferrol

Por cierto, a qué espera Dacia para montar otras manillas de apertura de puertas? Por lo demás el coche tiene muy buena pinta y la fiabilidad de Dacia está más que probada.

El frontal queda mucho mejor así. Mejorar lo anterior no es dificil, dicho sea de paso. La trasera nunca me pareció fea, con esos pilotos un tanto peculiares. Me gustan mucho más los de las versiones coupé. Podrían haberlos integrado en el cinco puertas. Los de Renault no se han matado a trabajar en estos restyling. Parece que guardan las nuevas formas para futuros modelos y no quieren ayudar un poquito a los actuales.

Es broma. Pedazo de coche! A veces me pregunto quien se mete a un VW teniendo Skoda, más barato y fiable.

Comparto la última opinión:superado y anticuado. No vale la pena tomarse en serio este ni casi ningún chop. Bueno, a veces es divertido especular un poco sobre futuros modelos y comprobar como deja volar alguno su imaginación, amén de que algunas cosas tienen más atractivo de lo que al final vemos en la carretera y que la factura de algunos trabajos tiene verdadero nivel. También sirve para vender revistas y mantener el interés por la marca o el modelo. Pero nada más, que no es poco. Lo único que se salvará al final de estos dibujitos es el rombo. Ridículo el último chop del Clio.

No se donde había visto que se presentaría en Frankfurt…del 2012 al parecer.

Yo le pondría los tiradores de las puertas de manilla. Vamos, como el resto de los vehículos de la marca.

acerlo sin H, que tiene tela

8.500 euros, casi 90 km/h de marcador y sin ABS ni ESP. Ni cuadriciclo ni leches! Eso es un error y se van a dar cuenta muy pronto. Este coche es para gente jóven a la que le gusta la técnica y quiere un vehículo moderno y seguro, sea urbano o no. Sin puertas no lo compra ni el tato.

La carrocería del Koleos presenta una buena rigidez y encaja bien los impactos. Y eso a pesar de los pocos puntos de soldadura que parece que lleva, según se dice por aquí… El principal problema de este vehículo es el setup de las suspensiones, además de unos neumáticos intermedios campo-carretera que alargan las frenadas hasta la desesperación. No es para el mercado europeo. Es demasiado blando, balancea mucho. Con otras suspenciones y bien calzado otro gallo cantaría. En nuestros lares un SUV es un coche para mamás ociosas que tienen que llevar el nene al kindergarten antes de pasar por el curso de pilates y luego ir a no sé donde con fulanita. En el maletero suele ir un perro. Y ya tenemos completa la familia numerosa europea de nuestros días. No quiero ser sarcástico ni parecer machista, pero es lo que veo a mi alrededor todos los días. El coche lo compra el maridito, que quiere que le ande como el 530i y que además parezca algo. Bueno, la verdad es que lo que la gente entiende por un icono de diseno a mí me parece una auténtica caca, pero en fin… alemanitis aguda. Contra los coreanos  no tengo nada. Están haciendo coches preciosos y la calidad va en aumento de forma vertiginosa. Basta con retroceder un lustro para ver lo que se hacía antes y ahora. Que se enteren en Renault de una vez: un SUV es para circular por carreteras asfaltadas en perfecto estado de conservación, que es donde le está permitido circular a un europeo, a excepción de algunos escandinavos, o habitantes de la península ibérica. Los demás, que son los que se compran estos cochecitos: asfaltito. El obstáculo más dificil que han de superar es la reja del alcantarillado delante de su garage, que suele tener hasta calefacción.

El problema no es que el Koleos esté fabricado en Corea o ideado por coreanos. El problema es que es horroroso.