Franuski
Respuestas de foro creadas
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30 agosto, 2012 a las 10:20
[quote quote=»javierAB»]
Hoy día todos los compactos, excepción hecha del Civic, llevan el mismo tipo de trasera, con la luna del portón casi vertical y muy baja, y ahora casi todos también, see han pasado a la moda de la tercera ventanilla en forma de triángulo invertido, y ya aburren. Podía aprovechar Peugeot y sacar un nuevo modelo con un estilo -eso sí, convenientemente actualizado-, parecido al 306, yo al menos lo agradecería mucho.
[/quote] +1
5 agosto, 2012 a las 16:22[quote quote=»puma»]
Franuski tienes de acer el upload de la imagem se pones la foto com la direcion donde tiras es facil la gente saber lo que esyo ya se lo ques por la direcion , cambia la foto por outra
[/quote] Uf, gracias, Puma. A ver ahora…
[url url=http://imageshack.us/photo/my-images/716/ikcodena13.jpg/]
http://img716.imageshack.us/img716/6017/ikcodena13.jpg[/url] 3 agosto, 2012 a las 06:41[quote quote=»puma»]
Seat/Suzuki Rose
http://img153.imageshack.us/img153/8185/31945819971029009295910.jpg
[/quote] Hubiera molado el Toledo II familiar. En alguna revista yo llegué a verlo en portada como proyecto de Seat…
3 agosto, 2012 a las 06:36[quote quote=»puma»]
como Franuski no pone otro coche alguien ponga
[/quote] Perdonad, he estado de vacaciones fuera de España… Os propongo éste:
http://www.culto4x4.es/wp-content/uploads/2007/11/bertone-freeclimber-1.jpg 11 julio, 2012 a las 19:34Más que probarlo se han sentado en él y han puesto fotos, junto con los anteriores además del 1500, es interesante. Lo sigo viendo estrecho. Estoy contigo. 1,69m de ancho en 2012 es poco. El primer Toledo (de 1991) medía 1,66 y ya se quedaba corto. Al menos en distancia longitudinal para las piernas, gracias a una batalla generosa, no parece que ande justo…
10 julio, 2012 a las 05:50[quote quote=»puma»]
no essa version del mini de Wood & Picket era la version com mais luxo en aquella epocaMini funebre es este (en la verdade no es )
http://farm8.staticflickr.com/7056/6903561293_c788663474_z.jpg 
[img width=1024 height=768]http://northeastminiclub.org.uk/wp-content/uploads/2012/01/Bingley-Hall-2012-017.jpg 
http://farm6.staticflickr.com/5279/5873365411_efeafd6bbe_z.jpg
[/quote] Qué cachondos los ingleses con las matrículas. «HER 5E» puede leerse como «hearse», que significa «coche fúnebre». Les encanta jugar con las letras y los números para parecer que dicen más que un mero número de placa.
10 julio, 2012 a las 05:47[quote quote=»puma»]
http://i50.tinypic.com/6z1wna.png
[/quote] Reliant Scimitar GTE. Esta marca hacía (¿hace?) sobre todo coches de tres ruedas. Mi padre tuvo uno en los ’60 (vivió en Reino Unido 12 años).
6 julio, 2012 a las 11:12¿Tiene puertas traseras suicidas al estilo MINI Clubman o Mazda RX8? 1 junio, 2012 a las 21:26Entretenidísimo el blog. ¡Enhorabuena! Un loco de los coches como yo puede pasarse horas admirando tu trabajo de ambientación, mejora de maquetas y fotografía. 15 marzo, 2012 a las 14:45[quote quote=»maur0″]
El rapid (polo con cola) tiene plataforma de polo/ibiza/fabia, y este auto también?? leí por ahí que el toledo/mission L tienen plataforma de ibiza. Yo creo que al ser casi un Jetta con el baúl recortado, entonces tiene plataforma de golf VI. (Enjambre de modelos que hice)
[/quote] Creo que el Skoda Rapid y el SEAT Toledo IV tienen la plataforma alargada del Polo/Ibiza/Fabia. Han llevado la batalla hasta los 2,60m y la longitud hasta los 4,48m, pero los 1,69m de anchura los delatan. Por lo demás, deben tener una mezcla de elementos del rico banco de órganos del Grupo VW (en Coche Actual 1.231 dicen que el eje delantero es el del León y el trasero del Ibiza, por ejemplo).
6 febrero, 2012 a las 14:52[quote quote=»Castro»]
Estas colaboraciones con Mitsubishi son oficiales?
[/quote] Yo creo que sí; de hecho, ¿no tuvo algo que ver Mercedes en el pasado con Mitsubishi? Ojo, me refiero a colaboraciones concretas a raíz de alguna compra de acciones de las segunda por parte de la primera.
12 enero, 2012 a las 15:24Parece que es la berlina seudo «low-cost» de Citroën, que tendrá su correspondiente declinación bajo marca Peugeot. Y a luchar con los productos similares que se esperan de Skoda, SEAT, etc.: berlinas de precio ajustado y buen maletero, que parten, para tener ese buen precio, de plataformas de utilitarios. Como éstos han crecido tanto en los últimos tiempos, no es un problema partir de ellos para hacer una berlinita de 4,40-4,50 metros para quien no quiere gastar mucho y acceder a un coche de cierto tamaño, y a quien no le importe estar a la última en equipamiento, ni tener motores súper potentes ni acabados de lujo. Muy razonable en estos tiempos. 21 noviembre, 2011 a las 06:43[quote quote=»puma»]
este conocia mais solo la parte de tras
http://digiads.com.au/carsales/used-cars/car_ad_photos/digiads_car_ads_136139_1.jpg Estos son muy habituales en Australia, sobre todo como taxi. Allí los llaman «UTE».
8 noviembre, 2011 a las 21:31[quote quote=»VLC911″]
«Los jefes se aprietan el cinturón». Si no sabes interpretarlo…
[/quote] Sé interpretarlo, y entiendo lo que dices de que «los jefes rebajen el listón y pasen a un Passat», pero voy, como explicaba en mi entrada, más allá: esto, creo, se inscribe en la fea costumbre de esta revista (y de otras de Motorpress, como Coche Actual) de:
– dar sistemáticamente portadas a las marcas del Grupo VAG.
– dar casi siempre como ganador en las comparativas a un VW, Audi, Skoda…
– equiparar a VW con marcas de lujo. Estoy de acuerdo en que la percepción de VW en el mercado español es muy positiva, pero de ninguna manera compite con Mercedes o BMW. Para eso precisamente tiene a Audi en su cartera de marcas.8 noviembre, 2011 a las 15:04No deja de sorprenderme la política de «VAG-topista» para ensalzar a sus marcas favoritas. Ahora meten en el mismo saco el BMW Serie 5 y el VW Passat. Una cosa es que Volkswagen tenga excelente imagen en España (más «premium» que otras generalistas, etc.) y otra es que una persona que se plantee comprar una berlina del segmento E de una marca de lujo (Serie 5, Clase E, A6) vaya a incluir entre sus opciones una berlina del segmento D de una marca generalista (Passat, Avensis, C5, Laguna, 508).
El VW Passat competiría, en todo caso, con el BMW Serie 3 (al que desde luego ganaría de largo en capacidad, pero BMW creo que no juega en esa liga. El espacio interior es muy muy muy secundario para ellos).
¿Cómo lo véis?3 octubre, 2011 a las 08:08Es el primer SEAT en mucho tiempo con la cerradura del portón sin emblema «practicable». Hacía mucho que no veía ese pulsador y el agarrador negro… La economía de escala manda. 20 septiembre, 2011 a las 06:21
http://3.bp.blogspot.com/_6YDkFd_ii5k/TBfNrS1w0BI/AAAAAAAAA40/_eNERzjCgC4/s1600/05.gif El camuflaje de los faros recuerda al coche de Penélope Glamour, ja, ja, ja
19 septiembre, 2011 a las 14:15[quote quote=»BLACK_SLR»]
Algunos autos…[url url=http://imageshack.us/photo/my-images/714/cochesraros01.jpg/]
http://img714.imageshack.us/img714/5648/cochesraros01.jpg [/url] Uploaded with
[url url=http://imageshack.us]ImageShack.us[/url]
[/quote] Este último es un chop; lo usó Volkswagen en el lanzamiento del VW Touareg, creo recordar.
12 septiembre, 2011 a las 08:16Creo: 1.- Que el diseño es magnífico. No rompedor, pero muy atractivo.
2.- Ponen el nombre «IB» a todos los prototipos por ser el Ibiza el más conocido internacionalmente. Y luego añaden una letra: «E» el eléctrico; «X» el 4×4; en este caso, «L» por berlina («Limousine» en alemán).
3.- Adelanta el futuro diseño de la marca. Adiós a la «línea dinámica», por lo que se ve.
4.- Lo único que no me gusta: que si es el sustituto del Exeo (cosa que está por ver) SEAT vuelve a quedarse corta en tamaño. Es prácticamente del las dimensiones del actual Exeo (3cm más de largo solamente), que hoy ya resulta pequeño para lo que se da en el segmento. Es como si se resistieran a hacer un SEAT realmente grande. Cuando lanzaron el Toledo I los 4,32m eran escasos para un segmento que pasaba de los 4,40. Cuando se lanzó el Toledo II, los 4,44 eran poco para los 4,50 largos de media del segmento. Etc..
31 agosto, 2011 a las 05:56[quote quote=»ant»]
La verdad es que hay que tener poco interés en trabajar bien, cuando teniendo el 90% del coche ya visto (VW Up) publican este chop de hace tiempo.
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