Heria

Me gustaría ver este modelo con logo SEAT

Aquí un propietario de León ST que consideraría muy seriamente este coche para sucederlo.

PD: Espero que me dure varios años aún el ST

Tiene detalles chulos, como los hombros traseros en negro, que simulan una caída de la línea lateral en la trsera que lo hace mucho más aerodinámico y deportivo. Pero por contra coincido en que esa banda negra en el frontal no aporta nada, más que recargar en exceso el frontal.

El cromado del nombre trasero es cutre. Con lo fino que es el logo DS plantar eso…ni los chinos hacen eso ya.

Sí. Reconvertir a SEAT en una marca de precios populares, adaptados a la necesidad de mercados del Sur de Europa, y deja r aCupra para aspiraciones más premium tiene todo el sentido.

¿Cuántos años lleva dominando el Sandero en España? Es hora de lanzar una alternativa como están intentando hacer en Italia con el Grande Panda.

Filante = Fila de delante. Que es el espacio donde te sientas cuando viajas si eres el conductos. Un acierto.

Me voy a hacer un Calero, y auguro que Smart no sobrevive a esta generqción de lanzamientos.

¡Anda! ¡El Honda CR-Z actualizado!

Interior no creo que cambien, más allá de actualizar algún mando o aumentar pantalla, pues ya recibió un cambio profundo en el anterior restyling.

La verdadera clave de este lanzamiento es la etiqueta ECO.

He oído vuestras peticiones y trasladádolas al señor GPT:

Me he dado 3 días de tiempo para no quedarme con mi primera impresión, pero nada. Absoluta decepción en cuanto a diseño.

La primera vez que lo ví pensaba que estaba generado con IA, porque sigo sin entender el juego de brillos y sombras de los faros delanteros, el pegote de la parrilla central, y el faro partido trasero. Éste último parece un fallo del tampón de clonar de Photoshop.

Espero que presente otras cualidades en términos de equipamiento y calidad, pero optar por un diseño polarizante desde una posición de dominio como la que tenía el Clio no lo veo una decisión inteligente. No había la necesidad de arriesgar, para eso ya tienes el ecosistema eléctrico.

A SEAT los últimos años, antes del lanzamiento de Cupra como marca, se la “europeizó” buscando incrementar las ventas más allá de los Pirineos. Formas más rectas y angulosas, gamas de colores más sobrias y evitar todo tipo de experimento. Además, una gama basada en sinergias con Skoda y VW hizo que las tres apostaran por prácticamente el mismo tipo de cliente, en distintos rangos de precio.

Sin embargo, ahora con Cupra sí se ha dado con la tecla del gusto noreuropeo, que es donde está el dinero y el margen. Es pues la oportunidad de SEAT de volver a lo mediterráneo. De volver a unirse con el espíritu latino para reencontrar si esencia, y su diferenciación. SEAT debe volver a fijarse en España para exportar su estilo de vida.  No olvidemos que siendo prácticamente líder en turismo, el resto de europeos y sudamérica conoce y aprecia la cultura local.

La solución la podemos encontrar en las listas de ventas actuales. Un Sandero que no es más que un polivalente B a medio camino del C, que era la idea original del Ibiza. SUVs C de precio de entrada, no puede ser el Terramar la única opción.

¿y por qué no abordar las furgonetas? Al menos en el norte causan furor las camperizables. Los precios de segunda mano son una locura y no hablemos de los de catálogo. Podría ser una buena oportunidad para amortizar las actuales VW-Ford, o una entry level de la Transporter.

SEAT debe volver a sus orígenes para encontrar su lugar en el mundo.

He visto trampolines de salto olímpico menos prominentes que ese culo

Podrían pasar por unos hipotéticos faros del Multipla nuevo