Jalmenaraster

Es una locura el GT2 eh, está lleno de cosas bestias 😀

[quote quote=»Mondeo»][quote quote=»A.P.M.»][quote quote=»Mondeo»]

Entiendo que con un turbo eléctrico y una válvula by pass podría ser ambas cosas.[/quote]

No, porque ya lo estarias sobrealimentandolo. Ya sea con turbo o compresor, es modificar la naturaleza de un motor aspirado[/quote]

No es del todo exacto lo que dices, o no me interpretaste bien, me refiero a que por la naturaleza del turbo eléctrico, así como ocurría con los primeros compresores de la década del veinte, se puede tener un on/off -en esos casos tenían un embrague que acomplaba o desacoplaba-, por lo que el motor puede ser aspirado o sobralimentado, dependiendo del gusto o del «modo» en que se esté.

Cuando está en la posición on, funciona con sobrealimentación, cuando está en la posición off, funciona como un aspirado.[/quote]

La verdad es que me parece muy curiosa la idea que mencionas, Mondeo. Además de que yo creo que sería curioso combinar la sobrepresión de un compresor eléctrico (y por lo tanto, independiente del régimen de giro del motor, no como un compresor clásico) sin la contrapresión de la turbina del turbo en el colector de escape. No sé cómo de sustancial podría ser la ganancia de prestaciones (y probablemente sería más bien una función overboost, porque imagino que no se podría usar constantemente porque se descargaria la batería), pero desde luego el sonido mejoraría mucho.

No sé si 2 años y 3 meses después entrarás a comentar esta discusión, pero por si acaso yo te cito 😀

Si cambio de opinión en menos de una página debería preocuparme? Me está empezando a gustar demasiado y no lo entiendo. No sé qué me pasa 😀

El capó curvado hacia abajo cada vez que lo miro me gusta más

[quote quote=»gusanllum»]Totalmente innecesario. ¿Este coche salió hace dos años?
Tal vez hayan buscado un poco más la tridimensionalidad del frontal del nuevo Camaro, no sé. También que las ventas han flaqueado en algún momento durante el año, aunque sigue siendo el más vendido con diferencia del trío Mustang/Camaro/Challenger[/quote]

Sí, estoy de acuerdo con lo de la tridimensionalidad, pero lo han resuelto de manera «muy poco Mustang».

[quote quote=»P112″]Entre lo alto de la cabeza del conductor y el techo debe haber 10 o 15 cm… Será para el sombrero, pero digo yo que podían haber aprovechado para darle al coche una silueta de deportivo y no de autobús.[/quote]

Hombre, tampoco es tan exagerado. A mí me gusta, me recuerda al F1.

[quote quote=»Kenny13″]A lo mejor se me va la olla pero.. podrían ser sensores para medir vibraciones o algo relacionado con la aerodinámica?[/quote]

Yo diría que sí, que tienen pinta de ser sensores para medir la presión del aire en toda la zona del alerón trasero.

Me parece una versión bastante absurda, pero estoy seguro de que se venderá bien.

[quote quote=»A.P.M.»][quote quote=»paulodelarosa»]Pero necesitas más fuerza para moverla.

Gira menos pero cuesta más. Es como los platos de las bicicletas.[/quote]
No creo, ten en cuenta que la anchura del neumatico es pequeña (195), no grande (en llanta de 20″ suelen haberlos de 265 en adelante, creo, o de 305 en adelante, que seria peor 😀), con lo que no creo que dificulte mucho mas que una 195 en una llanta mas moderada
Creo, porque no es que tenga mucha idea 😀[/quote]

Efectivamente, tiene más inercia, lo que implica que cuesta más acelerarla, pero también por ejemplo que si la transmisión del coche tiene conducción a vela, aguanta más tiempo la velocidad de crucero al desacoplar el motor.

No sé, como yo tampoco me sé la explicación razonada real, no puedo defender mejor la idea 😀

Pero yo creo que si cada vez más modelos tienen las ruedas asi, será que hay investigaciones que lo avalan.

La tendencia actual en medidas de neumáticos es aumentar la altura y reducir la anchura total neumático. Esto por lo visto es así porque, al ser una rueda más grande, da menos vueltas y, por lo visto, eso genera menos calor en el neumático y por lo tanto, menos fricción y menos pérdida de energía. Vamos, que favorece el consumo.

Ahora quizá sean un poco caras, pero como es la tendencia dentro de pocos años el precio seguramente baje, como pasó con las RFT.

Yo lo veo bien, si se está viendo que el comportamiento del coche es bueno.

Dicho esto, me parece un monovolumen precioso. Creo que Renault está jugando muy bien la baza de «crossoverizar» el Espace y (en menor medida) este Scenic. Aunque me parece «ridículo», está claro que es lo que el mercado demanda, y opino que Renault lo está enfocando muy bien.

Uno de los mayores destrozos de la historia del automóvil.

Asusta el daño que se puede hacer con tan poco. Pero cómo se les ocurre ponerle a este coche esos paragolpes tuning? Y esas branquias? Madre del amor hermoso. Parece que han querido evitarle a los raperos el tuneo posterior; o eso, o que están allanando el camino para la llegada del SUV horterizando el resto de la gama.