DS 3 Crossback (2018)

Tras la segunda generación del DS6 llegará el SUV pequeño de la marca. Conocido internamente como proyecto D34, será el sustituto del actual DS3. Aunque en un principio estaba planeado que la segunda generación del utilitario de DS constase de una variante de 5 puertas (abandonando la carrocería 3p del actual) y otra SUV, al final Tavares ha decidido que solo veremos el SUV.

Estrenará la nueva plataforma modular CMP/e-CMP, creada en conjunto con Dongfeng. Esto le permitirá disponer de una versión totalmente eléctrica de 115cv que tendrá una autonomía de 450km según el ciclo NEDC de homologación (350km según el ciclo WLTP que llegará en 2017). La batería de segunda generación (50kWh) se podrá recargar mediante inducción.

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La plataforma CMP contará con elementos estructurales fabricados con materiales composite, entre ellos el suelo del bastidor que pasará de contar con 34 piezas de chapa a tan solo 4 elementos plásticos reforzados con fibra de vidrio. Esto, unido a un proceso de montaje basado en un novedoso sistema de pegado estructural mediante soldadura, encolado y remachado, permitirá reducir el peso de la plataforma CMP en unos 40kg y aumentar la rigidez estructural en un 20% con respecto a la actual PF1.

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Con una longitud de 4,25m pretende rivalizar con el reciente Audi Q2 y el futuro Mini Countryman. Adoptará la calandra «Double Wing» y otros detalles estilísticos ya vistos en los concept Divine y e-Tense, pero mantendrá la característica aleta de tiburón del DS3 actual.

Se fabricará en la factoría francesa de Poissy y como novedad estrenará nuevo 1.2 PureTech de 156, una evolución de los actuales PureTech Turbo de 110 y 130cv (los cuales también veremos sobre el DS3 SUV) al que se le añade, entre otras mejoras, un compresor eléctrico. En diésel, la gama contará con los nuevos 1.5 BlueHDi de entre 100 y 130cv. Para poder cumplir con la norma anticontaminación Euro6C que entrará en vigor en otoño del año próximo, los BlueHDi recibirán un catalizador SCR de segunda generación, el cual pasará del suelo del bastidor al vano motor, lo que le permitirá aprovechar el calor creado durante la combustión para mejorar la combustión de las partículas contaminantes en el catalizador. En lo que respecta al filtro FAP, ésta nueva ubicación permitiría a PSA dejar de lado su característico aditivo Eolys.

Se presentará en el Salón de Ginebra de 2018 y su comercialización comenzará tras el Salón de París de ese mismo año. Todavía no podemos saber como se llamará ni que aspecto tendrá, pero así es como lo ve L’Argus:

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Parece un Audi Q2 al 90 %.

Fotos espía con pillada al interior.

Fuente: https://www.motor.es/fotos/noticias/ds-3-crossback-fotos-espia-interior-201847504?f=15

El interior puede tener un diseño interesante con la aplicación de los rombos en los mandos. Toda la razón que esa pantalla así de basta lo mata. Espero que sea sólo parte del prototipo.

Chops tras la espías

Nuevas fotos de David por el grupo de telegram! Un saludo crack

https://image.ibb.co/ioZyaJ/IMG_20180619_182309_461.jpg
https://image.ibb.co/b6ifpd/IMG_20180619_182313_081.jpg

Fotos espía del performance line

Más info en https://www.motor.es/fotos/noticias/ds-3-crossback-performance-line-fotos-espia-201847588?f=25

Gracias Jose David por el aviso!

Filtrado de la oficina de patentes
https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/07/ds-3-crossback-primeras-imagenes-dm-1.jpg
https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/07/ds-3-crossback-primeras-imagenes-dm-4.jpg
https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/07/ds-3-crossback-primeras-imagenes-dm-2.jpg
https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/07/ds-3-crossback-primeras-imagenes-dm-3.jpg

https://www.diariomotor.com/noticia/ds-3-crossback-primeras-fotos/

Prefería los faros de los renders. Así separados son espantosos. Y el interior no tiene ni pies ni cabeza. Al menos lateral y trasera no me disgustan.

Ay Dios santo!, si el pobre es un engendro! Quizás la trasera se salve pero el resto es de los más feo de la década por lejos. Ni hablar de las lineas del lateral, y ese cacho en el pilar B!!!???
El interior demasiado confuso, lineas y formas sin sentido ni armonía. Que desastre…

Como bien sabréis soy una persona muy curiosa y tras verse las fotos de las patentes me he fijado en que en el marco de la prueba frontal está el siguiente logo que os adjunto.

https://image.ibb.co/jcQNu8/nfc_puerta.jpg
https://www.digitalcitizen.life/sites/default/files/styles/img_u_large/public/featured/2017-11/nfc.png?itok=uWLpYEdw

Ese logo no es ni más que menos que el logo de NFC (Near Field Communication) que es la tecnología que se emplea mayormente actualmente en transporte público, pagos con el móvil, etc…
Esto podría significar mucho siendo una tonteria, ya que podríamos validar el ticket de la zona azul o del parking, acceder al coche con el móvil sólo con acercarlo, e incluso puede que estén preparando un sistema de carsharing como el de volvo con el XC40 donde pudieras compartir tu DS3 crossback. Todo es posible ya que estamos especulando, pero recordemos que eMOV es la compañía de movilidad compartida del grupo PSA y que ya lleva un tiempo en funcionamiento y con bastante éxito.
¿Qué opináis?

Puede que sea al estilo XC40, que puedan dejarte cosas en el maletero, o que puedas compartir tu coche con otros sin usar la llave. ¡A saber!