Cadillac ATS (2012-2017)

[img width=356 height=185]http://blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2009/08/Cadillac-ATS-2010-2011-preview.jpg

éste sería el sucesor del BLS?

éste sería el sucesor del BLS?

Sí, pero se decía que estaría hecho sobre la Epsilon II acortada y de propulsión, se sabe algo de eso?

Si, supuestamente se va a llamar ATS, tendrá versiones de tracción trasera y otras de tracción total. No se hará en la Epsilon II, se está pensando o bien en una versión corta de la Sigma II, que utiliza el CTS, o bien una nueva plataforma de desarrollaría Holden, la ya famosa Alpha que utilizó el concept Holden Torana.

Yo veo más factible lo de coger la Sigma II y acortarla, lo de la plataforma de Holden no lo termino de ver, para rentabilizarlo tendrían que hacer mil y un modelos (como con todas las plataformas) y un modelo pequeño de propulsión en Europa solo lo veo como Saab, y ni aún así.

éste sería el sucesor del BLS?

Sí, pero se decía que estaría hecho sobre la Epsilon II acortada y de propulsión, se sabe algo de eso?

Si, supuestamente se va a llamar ATS, tendrá versiones de tracción trasera y otras de tracción total. No se hará en la Epsilon II, se está pensando o bien en una versión corta de la Sigma II, que utiliza el CTS, o bien una nueva plataforma de desarrollaría Holden, la ya famosa Alpha que utilizó el concept Holden Torana.

No se hará sobre la Sigma II, sino con la Epsilon II acortada.

Holden estuvo desarrollando la Sigma II pero lo cancelaron porque lanzaron la plataforma Zeta también llamada Global RWD.

Fio, creo que te equivocas el que se hará sobre la Epsilon II será el XTS, reemplazante del DTS y STS que tendrá tracción delantera y total. El ATS será tracción trasera y total, y la Epsilon II no la puede tener, ademas de decir que tendrá versión coupe y sedan. Ademas acabo de leer, que la plataforma Alpha puede ser una derivacion de la Zeta (Commodore/G8/Camaro), por derivación entiendo que incluso puede llegar a ser la Zeta recortada.

Back to Cadillac’s 3-Series rival, GM said that the new sedan that will be offered with high-tech engines, rear-wheel drive and optional all-wheel drive will take on the best in the segment.

«We are determined to repeat what CTS has already achieved in design, quality, driving dynamics, performance and fuel economy to grow our presence in this high-volume and highly competitive segment,» Henderson said.

Automotive News also reported that Cadillac’s plans include a common replacement for the flagship rear-wheel drive STS and front-wheel drive DTS models that will share its underpinnings with the Buick LaCrosse and be offered with all-wheel drive. For the record, GM did not disclose any details on this vehicle.

No, no me equivoco. La plataforma Epsilon II es una plataforma diseñada para modelos de tracción delantera, total y de propulsión. Es mucho más moderna que la Epsilon que sólo admite tracción delantera. Por eso, la II ha sido realizada con ese objeto, de modo que sea global y la más avanzada técnica y tecnológicamente. Es una plataforma de modelos medios. Es decir, montará la misma que el nuevo Saab 9-3 que también es recortada.

Las plataformas admiten el desarrollo de modelos coupés, cabrios, berlinas y familiares. Incluso de SUV’s.

La plataforma Sigma II será para modelos de la talla del CTS y del futuro ULS que plantará cara al Mercedes Clase y demás.

El relevo del DTS también se hará sobre la plataforma Epsilon II, la misma que ha usado el Insignia, sin acortamiento o alargamiento de la batalla.

Añado que, la plataforma Alpha no es una derivación de la Zeta, sino una plataforma nueva que comparte elementos de la Zeta y de la Kappa, que es una cosa diferente de un acortamiento. Por norma general, no se suele atribuir una denominación a una plataforma recortada. Sólo se indica que esa plataforma puede acortarse o alargarse porque hay otras plataformas que no pueden ni incrementar ni menguar o no pueden acoger ciertos elementos mecánicos.

Ok, no sabía que la Epsilon II permitía tracción trasera. Entonces si lo mas probable es que echen mano de la Epsilon II, no sabia nada del ULS, contra que mercedes apuntará?? ya que quedó solo Mercedes Clase…… y no está la letra y me quedé con la intriga jeje.

Con el S. Ese modelo será el rival de las superberlinas alemanas.

Ilustramos lo que dice hube que es solo googlear y no cuesta nada

[url url=http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Epsilon_II_platform#Epsilon_II]Epsilon & Epsilon II[/url]

[url url=http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Sigma_platform#Sigma_II]Sigma & Sigma II[/url]

[url url=http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Zeta_platform]Zeta[/url]

De la noticia tenemos esto:

Although no one would confirm the platform underneath, they did say it would be rear- and all-wheel drive, just like a 3.

No he encontrado en ningún lado que la Epsilon II acepte propulsión trasera y tampoco recuerdo haberlo leído nunca.

Es info de la que encuentras en los yogures esa Fio (:mola:) o puedes citar fuente?

[img width=650 height=340]http://img198.imageshack.us/img198/6601/atso.jpg

[size size=140]New Details On Cadillac’s Upcoming ATS Mid-Size Sedan[/size]

Rear-wheel drive is a defining element of a luxury car for many buyers, endowing a car with superior handling and dynamics despite somewhat more expensive and marginally less efficient packaging. So it’s with relief that Cadillac fans heard the news last week that the upcoming ‘baby’ sedan, dubbed the ATS, is officially confirmed to get rear-wheel drive standard, with optional all-wheel drive available. Today, even more details about the upcoming BMW 3-series fighter has come out.

The latest information on the ATS reveals that the car will possibly reflect some influence from GM’s down-under subsidiary, Holden. About five years ago, Holden unveiled a rear-drive, mid-sized concept called the TT36 Torana, which actually previewed the styling of the upcoming VE Commodore (known here in the U.S. as the Pontiac G8).

But according to a GoAuto report, GM’s new marketing chief and long-time product guru Bob Lutz has said the Torana is actually the basis for the Alpha platform spoken of so often in the U.S. media.

«Torana is a rear-wheel drive vehicle smaller than the Zeta architecture and smaller than the current CTS Cadillac architecture. It is, or would be, about the size of a BMW 1 Series – maybe just a tiny bit bigger to enable larger wheels,” said Lutz.

“Now that is the architecture that has been bandied about the US press under the name of ‘Alpha Architecture’, and Alpha is still under consideration, but we haven’t kicked off any design work or any engineering work because we have to sort our way through this 35 mpg task.»

Holden, therefore, could be involved in any future Alpha platform development. Given the existing production and import/export relationships between Holden and GM’s U.S. operations, it’s an easy move.

The ATS will be part of General Motors’ new small car platform family, so the drivetrain layout is likely to find its way into other small GM-branded vehicles, including Buick’s upcoming small crossover. With its small size and likely affordable pricing, the ATS is intended to be Cadillac’s highest-volume seller.

The new car’s styling will be somewhat reminiscent of the current CTS, though it will also be its own vehicle. Going heads-up against BMW’s 3-series and Mercedes C-Class in size and performance while undercutting them in price doesn’t mean it will have any room to look less than put-together, however, so expect a package at least as tight as the CTS if Cadillac is going to reach its desired sales figures.

Cadillac is also working on a larger, more 7-series/S-Class-sized XTS flagship sedan, which will get some styling influence from the dramatic, long and sleek Sixteen Concept, though with a somewhat softer, more chrome-laden final result.

Source: [GM] via Motorauthority

el dibujo ese verde parece una version final del Converj mas que del ATS