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2 febrero, 2009 a las 18:54
Porsche 911 (997) GT2 facelilft
2 febrero, 2009 a las 18:54[i]The rumor mill is at it again, speculating that Porsche will release a new GT2 RS. PistonHeads is reporting the German automaker may be building a lighter GT2 with a 580 horsepower engine.Built specifically for the track, the Porsche GT2 RS would appease critics who claim the current GT2 is better on the road than on a circuit. Helping to lighten the load is an acrylic glass rear window made by Perspex. Additional mods would include center-locking wheels, possibly similar to the 19″ RS Spyder forged aluminum model available for the 911 Turbo.
These modifications result in an incredible 14% weight reduction, or 200kg.
The current Porsche GT2 was introduced at the Frankfurt Motor Show in 2007 as a 530 bhp (390 kW) unit. Thanks to a horizontally-opposed six-cylinder 3.6-liter twin turbo engine, it goes 0-60mph in 3.6 seconds, on its way to a 204mph top speed. All this comes at a cost: $191,000 USD.
Although the 911 GT3 RS costs $20,000 more than the GT3, it seems likely a GT2 RS would be significantly more expensive than a GT2. After all, a Porsche GT2 costs $60,000 more than a 911 Turbo, and also features a 50 hp increase and 145kg weight decrease.
Is it possible that the Porsche 911 GT2 RS will cost upwards of $250,000? Only time will tell.
[/i] [url url=http://www.worldcarfans.com/9090202.017/rumors-porsche-gt2-rs-in-the-works][u]WCF[/u] [/url] 2 febrero, 2009 a las 19:48200kg?
Claro hombre
Ya veremos, pero yo esto lo cojo con pinzas28 octubre, 2009 a las 11:10Parece ser que Andreas Preuninger, jefe de desarrollo de los GT3/RS, tomó hace unos meses el mando sobre el próximo GT2, cosa que hasta ahora correspondia al departamento que desarrollaba el Turbo.
Luego si podemos ver un GT2 más próximo al GT3 que al Turbo28 octubre, 2009 a las 15:45Parece ser que Andreas Preuninger, jefe de desarrollo de los GT3/RS, tomó hace unos meses el mando sobre el próximo GT2, cosa que hasta ahora correspondia al departamento que desarrollaba el Turbo.
Luego si podemos ver un GT2 más próximo al GT3 que al TurboLos turbos del GT2 no corren »peligro» no?
28 octubre, 2009 a las 18:27No 28 octubre, 2009 a las 20:09Menos mal… No me quiero ni imaginar si el modelo más radical pasa por el departamento más radical, potencia exagerada, precio prohibitivo, comportamiento de circuito, aligeración exagerada… A la altura del temible GT2 993.
6 enero, 2010 a las 11:02
[img width=650 height=351]http://img85.imageshack.us/img85/4333/46376451.jpg 
[img width=650 height=347]http://img5.imageshack.us/img5/3285/62792026.jpg 6 enero, 2010 a las 18:26Jojojojo. Menudo bicho. 6 enero, 2010 a las 18:33Estéticamente no cambia nada a la espera de los datos técnicos. 6 enero, 2010 a las 19:12Estéticamente no cambia nada a la espera de los datos técnicos.
Pasos de rueda delanteros ensanchados. Supongo que le meterán algún que otro aleroncito o algo así.
6 enero, 2010 a las 19:21Aumento de potencia + PDK? 6 enero, 2010 a las 19:27Estéticamente no cambia nada a la espera de los datos técnicos.
Pasos de rueda delanteros ensanchados. Supongo que le meterán algún que otro aleroncito o algo así.
Es verdad, no me había fijado. Pero no se aprecia un incremento en las vías.
Yo la verdad es que así lo espero, pero no veo a Porsche quedándose rezagada en la terna por 20Cv, como mínimo tenderán a igualar a Lambo.
6 enero, 2010 a las 22:00Aumento de potencia +
PDK?
Creo y deseo que no
:mola: 6 enero, 2010 a las 22:03Estéticamente no cambia nada a la espera de los datos técnicos.
Pasos de rueda delanteros ensanchados. Supongo que le meterán algún que otro aleroncito o algo así.
Es verdad, no me había fijado. Pero no se aprecia un incremento en las vías.
Yo la verdad es que así lo espero, pero no veo a Porsche quedándose rezagada en la terna por 20Cv, como mínimo tenderán a igualar a Lambo.
Esos pasos de rueda delanteros ensanchados los monta ya el GT3 RS, así que supongo que compartirá tren delantero con este, que a su vez lo heredó del RSR 2009. Osea que si que habrá incremento de vias.
El Gallardo SV tendrá 570cv. Este rondará los 550-580cv.6 enero, 2010 a las 22:45Lo que me imaginaba, unos 50Cv extras. Si hay incremento de vías es por que habrá mayor potencia.
7 enero, 2010 a las 12:18Aumento de potencia +
PDK?
Creo y deseo que no
:mola:
Y porque no quieres PDK si en los Carrera y en el Turbo no parece ir mal.
7 enero, 2010 a las 14:07Aumento de potencia +
PDK?
Creo y deseo que no
:mola:
Y porque no quieres PDK si en los Carrera y en el Turbo no parece ir mal.
Supongo que será una cuestión de »pureza». Ni el GT3, ni el GT3 RS llevan PDK. Yo lo veo lógico, porque si tienes un coche para circuito un cambio manual se disfruta mucho más. Es de suponer que este tampoco lo lleve.
7 enero, 2010 a las 14:30Puede ir por ahí…pero tampoco del todo.
Mira el M3 GTS o el 458 Italia…con cajas muy similares a la PDK…
El PDK significaría con toda probabilidad renunciar al bloque del GT3 y recurrir al nuevo del Turbo.
Este GT2 debería ser el último exponente de una manera de realizar coches. La próxima generación irá por otro camino.7 enero, 2010 a las 14:36Comprendo. Una duda que me ha surgido, la existencia de un GT2 RS cerraría del todo las puertas a un TurboS? Aunque supongo que vendrían a ser el mismo coche solo que con distinto nombre. 7 enero, 2010 a las 14:45Puede ir por ahí…pero tampoco del todo.
Mira el M3 GTS o el 458 Italia…con cajas muy similares a la PDK…
El PDK significaría con toda probabilidad renunciar al bloque del GT3 y recurrir al nuevo del Turbo.
Este GT2 debería ser el último exponente de una manera de realizar coches. La próxima generación irá por otro camino.
Muy buena explicación VLC, la verdad que yo lo veía por otro lado, pero llevas mucha razón.
7 enero, 2010 a las 14:58Comprendo. Una duda que me ha surgido, la existencia de un GT2 RS cerraría del todo las puertas a un TurboS? Aunque supongo que vendrían a ser el mismo coche solo que con distinto nombre.
La última noticia que tengo es que sí que habrá Turbo S
Como ya se comentó con PDK y otros opcionales prestacionales de serie (PCCB, PTV…)
De mismo coche nada…lee más arriba7 enero, 2010 a las 15:56Puede ir por ahí…pero tampoco del todo.
Mira el M3 GTS o el 458 Italia…con cajas muy similares a la PDK…
El PDK significaría con toda probabilidad renunciar al bloque del GT3 y recurrir al nuevo del Turbo.
Este GT2 debería ser el último exponente de una manera de realizar coches. La próxima generación irá por otro camino.
En la generación actual del GT3 ha pasado de 3.6 a 3.8, que es la cilindrada del Turbo. De todas formas, el GT2 siempre a sido una evolución en cuanto a mecánica del Turbo, no veo la razón para cambiar. Además, desarrollar un motor biturbo sobre la base de un gran atmosférico sería un gasto de desarrollo que tal vez no se acepte en Porsche, cuando pueden mantener el bloque del Turbo.
Ahora, que yo también me quedaría con el «novísimo» bloque GT3 al del «antiguo» Turbo.
7 enero, 2010 a las 16:04Vaya cacao llevas… 7 enero, 2010 a las 16:09Puede ir por ahí…pero tampoco del todo.
Mira el M3 GTS o el 458 Italia…con cajas muy similares a la PDK…
El PDK significaría con toda probabilidad renunciar al bloque del GT3 y recurrir al nuevo del Turbo.
Este GT2 debería ser el último exponente de una manera de realizar coches. La próxima generación irá por otro camino.
En la generación actual del GT3 ha pasado de 3.6 a 3.8, que es la cilindrada del Turbo. De todas formas, el GT2 siempre a sido una evolución en cuanto a mecánica del Turbo, no veo la razón para cambiar. Además, desarrollar un motor biturbo sobre la base de un gran atmosférico sería un gasto de desarrollo que tal vez no se acepte en Porsche, cuando pueden mantener el bloque del Turbo.
Ahora, que yo también me quedaría con el «novísimo» bloque GT3 al del «antiguo» Turbo.
La cosa está en que el Turbo 996, el GT3 996 y 997 y el Turbo 997 MkI, si no me equivoco, tenían un motor procedente del 996 GT1, o algo así.
El GT3 997 MkI lo llevaba con la cilindrada original, 3.6. Al hacerle el restyling, subieron la cilindrada a 3.8, por lo que hubo un cacao creyendo que Porsche había abandonado ese bloque. No fue así. El GT3 997 MkII lleva ese bloque, solo que con la cilindrada aumentada a 3.8. De hecho, no lleva DFI (inyección directa).
El 997 Turbo MkI usaba ese motor. Pero tras el restyling, usa un nuevo bloque de 3.8 litros con inyección directa. Este nuevo puede llevar PDK, pero el anterior, por lo que acaba de comentar VLC, no puede. Ese sería el motivo de no llevar PDK el GT2 RS.
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