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4 diciembre, 2024 a las 18:27
Que el Micra adopte el diseño del R5 me parece una aberración sin sentido.
4 diciembre, 2024 a las 20:27Solo 4 estrellas en euroncap
4 diciembre, 2024 a las 20:30«Solo»… Ya es mejor que algunos de la competencia (sobre todo de Stellantis).
4 diciembre, 2024 a las 20:49STELLANTIS- Leapmotor C10
5 STARS
4 diciembre, 2024 a las 20:54STELLANTIS- Jeep Avenger
3 STARS
4 diciembre, 2024 a las 21:54Eso de atribuir el logro a stellantis de leapmotor que es un modelo que ya desarrollaron ellos por su cuenta antes de que stellantis metiera pasta es bastante cutre.
5 diciembre, 2024 a las 11:07Ya lo tienen en el concesionario de mi barrio, en amarillo igualito al del video del Euroncap y buffff, está muy guapo, la verdad.
Al verlo pense que se va a vender como pan caliente si…Hubiera versión híbrida 🙁
Creo que eso, hasta que no lleguen las nuevas mecánicas, va a penalizar muchísimo unas ventas que hubieran sido soberbias.
5 diciembre, 2024 a las 11:29Quién atribuye el logro a Stellantis?
Yo sólo he puesto Stallentis-Leapmotor ya que tienen una alienza
El resto está en tu mente.
5 diciembre, 2024 a las 16:41Parece que las 4 estrellas es por falta de algunos Adas como el aviso de ciclistas al abrir la puerta.
5 diciembre, 2024 a las 17:35Si leeis el informe PDF se ve que lo peor que tiene es la ausencia de un sistema activo de reconocimiento del estado del conductor, AKA, no tiene una cámara apuntándote a la jeta. Sí que puede detectar alguna cosa con los movimientos de volante.
Lo del reconocimiento de ciclistas no sé si se podría corregir con firmware. No sé si los radares traseros podrían distinguirlos de otros elementos, pero sí se echan en falta cámaras en los espejos, tanto para esto como para un sistema de visión de 360º.
También le ha penalizado algo el corto capó en la prueba de atropello. Parece que para puntuar bien la cabeza tiene que pegar contra el capó y no contra el parabrisas.
En cuanto a seguridad estructural poco puede mejorar, aunque los airbags de rodilla y el central cada vez son más comunes.
En definitiva en un coche pequeño es vital tener una seguridad activa buena para evitar lidiar con las limitaciones inherentes al tamaño. Es importante tener un buen software y una electrónica que pueda con él, pero si ya te faltan elementos de hardware poco margen de actualización hay. Esa falta de cámaras de los espejos limitarán su evolución. Por otro lado, mantener controles físicos evitará penalizaciónes en futuros test en comparación con otros modelos que confían demasiado en pantallas.
9 diciembre, 2024 a las 15:21Ya es todo un éxito en Francia.
En noviembre, ya es el vehículo eléctrico más vendido y el séptimo más vendido independientemente de la energía. Se han vendido 3.316 unidades, lo que representa el 14,3% de los vehículos eléctricos vendidos en noviembre.
Dato a tener en cuenta: sólo el 9% de sus ventas proceden de canales tácticos (concesionarios, fabricantes, etc.) 9 diciembre, 2024 a las 16:38Y qué coche francés no se vende bien en Francia? Si hasta el C3 nuevo se vende y no hay por donde pillarlo.
El verdadero test del renault 5 es que se venda bien en toda Europa de forma constante.
9 diciembre, 2024 a las 17:08Pues se vende casi 3 veces menos el C3. no tiene tanto éxito. El Scenic está cerca
- Renault 5 3.316
- Tesla Model Y 3.175
- Citroën ë-C3 1.239
- Renault Scénic 1.070
- Peugeot e-208 889
https://www.diariomotor.com/noticia/renault-5-exito-ventas-francia-noviembre/
9 diciembre, 2024 a las 17:49Vamos que me das la razón, no es que se venda 3 veces menos. Es que debería de venderse 100 veces menos y los galos lo siguen comprando porque barren pa casa.
Y aún así el segundo más vendido es el Model Y. Ese sí es un buen ejemplo de un coche que se está vendiendo constantemente bien en todos los países.
13 diciembre, 2024 a las 12:51Anunciada la versión más extrema y que llegará a producción
13 diciembre, 2024 a las 13:25En una época en la que prima la rentabilidad, números y demás, me alegro de que se les vaya la pinza y vayan a sacar este monstruo. No es apto para todo el mundo, pero ya había ganas de que alguien se saliese del tiesto
13 diciembre, 2024 a las 13:28Nota de prensa
RENAULT 5 TURBO 3E: UN MITO RESUCITADO, EN PRODUCCIÓN
- El final del cuarto y último episodio de la serie documental Anatomy of a Comeback, emitida en Prime Video desde el 13 de diciembre, trae una revelación exclusiva e inesperada: la futura versión de producción de Renault 5 Turbo 3E.
- A bordo de este espectacular deportivo como reinterpretación moderna y eléctrica de Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80 solo se desea una cosa: disparar la adrenalina, sensaciones máximas y aceleraciones fulgurantes.
13 Diciembre 2024
Contar la historia de Renault desde dentro
La serie documental Anatomy of a Comeback (1) que se emitirá desde el 13 de diciembre en Prime Video, cuenta la historia de cómo Renault Group fue capaz de transformarse tras una crisis sin precedentes en el sector a principios de 2020. En riesgo en aquel momento, la empresa lanzó Renaulution: un plan de transformación que no tenía precedentes en la industria del automóvil. La empresa aprovecha esta oportunidad para abrir sus puertas de forma inédita: desde el diseño de sus nuevos modelos, como Renault 5 E-Tech eléctrico, hasta los paddock de su equipo BWT Alpine F1 Team, pasando por los secretos de fabricación y la revelación en exclusiva de un nuevo modelo. Es una auténtica aventura humana, contada a través de los ojos de personajes enfrentados a grandes retos que afrontan dificultades, fracasos y éxitos.
Una primicia mundial en una serie
Se trata de una gran primicia: utilizar un documental para revelar un nuevo vehículo de producción. Al final del cuarto episodio de Anatomy of a Comeback, el espectador sigue a Luca de Meo – CEO de Renault Group -, Fabrice Cambolive – CEO de la marca Renault – y Gilles Vidal -VP, director de diseño de Renault – en una visita a la dirección de diseño para descubrir juntos a Renault 5 Turbo 3E, un futuro vehículo que entrará en producción. Cuarenta y cuatro años después del modelo original (Renault 5 Turbo), la marca resucita este nuevo icono, el deportivo por excelencia, para deleite de todos los apasionados. Este anuncio en serie documental es inédito en su forma y se adapta perfectamente a un modelo único en su género. Le seguirán, en 2025, activaciones exclusivas que revelarán más detalles sobre Renault 5 Turbo 3E.
Exuberancia, referencias deportivas y prestaciones impresionantes
El documental revela un poco más sobre el futuro modelo de producción. Renault 5 Turbo 3E es una reinterpretación de Renault 5 Turbo y Turbo 2, que combina prestaciones y exuberancia con numerosas referencias al mundo del motor. Su silueta de competición y su decoración recuerdan los colores históricos de sus versiones de rallyes de principios de los años 80. Como deportivo 100% eléctrico, Renault 5 Turbo 3E aprovechará su diseño retrofuturista para incorporar un elemento moderno como la toma de carga en una de las tomas de aire traseras, que recuerda el estilo del «Turbo» original. Su superestructura de carbono le aportará a la vez ligereza y máxima rigidez, una combinación esencial para un deportivo pasional digna de su nombre y su herencia.
Al igual que su emblemático predecesor, Renault 5 Turbo 3E será tracción trasera. Sus dos motores eléctricos, alojados en las ruedas traseras y accionando cada uno instantáneamente una rueda, le darán una potencia total de más de 500 CV. Al volante, las máximas sensaciones y una aceleración fulgurante estarán garantizadas, con un 0 a 100 km/h de poco más de 3 segundos, un tiempo digno de los superdeportivos o incluso de los hiperdeportivos. El desarrollo de este icono definitivo de la marca Renault moviliza actualmente las mejores competencias y conocimientos del Grupo.
(1) Rodada a lo largo de 2 años y compuesta por 4 episodios de 40 minutos, la serie Anatomy of a Comeback está producida por Sans Borne y Breath Film (Elephant).
13 diciembre, 2024 a las 14:0713 diciembre, 2024 a las 14:24Es precioso. Me espero al gasolina 😛
13 diciembre, 2024 a las 15:06Nada de esto tiene sentido comercial…
Sacar un deportivo extremo con carrocería de carbono, y que sea un Renault y no un Alpine.
Que el diseño no esté basado en el R5 actual, sino en el histórico.
Que en una época donde lo que se promociona es la conducción autónoma, el reclamo publicitario sea que tus coches eléctricos son divertidos de conducir.
Que bueno que sigan existiendo estas cosas.
13 diciembre, 2024 a las 15:51Creo que todo lo que comentas es lo que lo hace especial. Seguramente si no los tienen vendidos, poco les faltará
15 diciembre, 2024 a las 10:12 15 diciembre, 2024 a las 19:26 17 diciembre, 2024 a las 23:41Se dice se comenta que la salida de este turbo 3E puede tener sentido deportivo, puesto que parece que el WRC en 2027 aceptarán en los Rallye1 los coches eléctricos. No han dicho nada, pero podría ser el modelo perfecto para esa categoría, si encaja con la configuración que tiene montado el coche claro
https://es.autohebdo.fr/noticias/noticias-automotrices/renault-5-turbo-3e-una-muestra-de-wrc.html
19 diciembre, 2024 a las 21:59Para el año que viene parece que ya tendrá su primera actualización, que será el tener el «one pedal»
Imagen sacada de worldscoop
http://worldscoop.forumpro.fr/t13883p600-2024-renault-5-e-tech-electric#1085801
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