@valentin deja de decir que es España, es un problema global.

que en europa tengas el triple de estaciones no te quite que luego te fallen la mitad y lo mismo en usa, tienes casos y casos de estaciones que fallan, que no funcionan o que no están disponibles.

no es un referente, se están dando factos

Pues como ya se ha visto, quién podia tener un ev en casa ya lo tiene, ahora falta el otro 95% de la población 🤣🤣

Honda y Nissan está hablando de una joint venture para producir modelos eléctricos

Comenta que todo va evolucionando cada vez más rápido, y necesitan ir avanzando frente al resto de marcas

Hay un acuerdo de entendimiento para hablar del desarrollo de una plataforma modular común y software

Makoto Uchida (Nissan)

«Es importante prepararse para el ritmo cada vez mayor de transformación de la movilidad en el mediano y largo plazo, y es significativo que hayamos llegado a este acuerdo basado en un entendimiento mutuo de que Honda y Nissan enfrentan desafíos comunes»

Toshihiro Mibe (Honda)

«Nuestro criterio de estudio será si la sinergia de las tecnologías y el conocimiento que nuestras empresas han cultivado nos permitirá convertirnos en líderes de la industria creando nuevo valor para la industria automotriz»

Al parecer, no chocaría con el desarrollo de modelos de Nissan con base Ampere. En el caso de Honda, lo necesita al haber cortado relaciones con GM

https://www.motor.es/noticias/nissan-honda-ultima-gran-alianza-japon-impulso-coche-electrico-2024100965.html

Y digo yo, si Nissan ha comprado acciones en Ampere va a desarrollar modelos a partir de esas bases, para qué quiere a Honda?

O es que se está moviendo para «independizarse» de Renault? Porque se supone que tienen que salir modelos emparentados con Renault…

No entiendo a VW, tenía la colaboración con JAC en china para lanzar la marca SOL, que uso en primer instancia un poco el diseño del Ibiza para diferenciar el JAC S2 eléctrico, con el Trío Up/Citigo/Mii tenían una buena dinámica de producto, incluso podria incluir a JAC para hacerlo más rentable, incluso hasta Audi para un coche ligeramente mas espacioso y más diferente pero no, apostaron todo al ID3 y no salio como esperaban.

Ahora quieren un eléctrico barato, y se unen a Renault para hacerlo más rentable, pero no quieren incluir a Skoda y seat?? Quien los aconseja?

Skoda tendría al pequeño eléctrico y iconiq en su gama además del Enyaq.

Para SEAT sería su único modelo eléctrico, ya que el born probablemente deje de fabricarse junto al ID3.

Pero bueno ahí van otra vez a por una estrategia errónea a mi punto de vista

Bueno la base de Renault seguramente meta a mas modelos, los de China son para China y los de Skoda para todo el grupo. Es un poco caos si.

Nissan presenta su nuevo plan The Arc.

• Nissan apunta a ventas adicionales de 1 millón de unidades en comparación con el año fiscal 2023 y un margen de beneficio operativo de más del 6% para finales del año fiscal 2026.
• Se lanzarán 30 nuevos modelos hasta el año 2026, de los cuales 16 serán electrificados
• El 60% de los modelos de vehículos de pasajeros con motor de combustión interna (ICE) se renovarán para el año 2026
• La competitividad de los vehículos eléctricos se mejorará reduciendo el costo de los vehículos eléctricos de próxima generación en un 30 % y logrando la paridad de costos de los vehículos eléctricos y de motor de combustión interna para el año fiscal 2030.
• Se logrará una importante reducción de costos de vehículos eléctricos de próxima generación mediante el desarrollo “familiar” agrupado, y la producción de vehículos según el enfoque comenzará en el año fiscal 2027.
• Las asociaciones estratégicas se ampliaron a tecnología, cartera de productos y servicios de software.
• Dividendos y recompras para lograr un retorno total para los accionistas de más del 30%
• Nuevas iniciativas comerciales desbloquearán un potencial de 2,5 billones de yenes en ingresos adicionales para el año fiscal 2030.

Su nuevo plan de negocios para generar valor y fortalecer la competitividad. El plan se centra en una ofensiva de productos de base amplia, una mayor electrificación, nuevos enfoques de ingeniería y fabricación, la adopción de nuevas tecnologías y el uso de asociaciones estratégicas para aumentar las ventas unitarias globales y mejorar la rentabilidad.

Nissan planea lanzar 30 nuevos modelos en los próximos tres años, de los cuales 16 serán electrificados y 14 serán modelos ICE, para satisfacer las diversas necesidades de los clientes en mercados donde el ritmo de electrificación difiere. Nissan planea lanzar un total de 34 modelos electrificados a partir de los años fiscales 2024 y 2030 para cubrir todos los segmentos, y se espera que la combinación de modelos de vehículos electrificados represente el 40% a nivel mundial para el año fiscal 2026 y aumente al 60% al final de la década. 

Américas:

• Aumentar las ventas en toda la región en 330.000 unidades (en el año fiscal 2026 y en comparación con el año fiscal 2023) e invertir 200 millones de dólares en una experiencia integrada del cliente en EE. UU.
• En EE. UU. y Canadá: lanzamiento de siete modelos completamente nuevos
• En EE. UU: renovar el 78 % de la gama de vehículos de pasajeros de la marca Nissan y lanzar modelos híbridos enchufables y e-POWER

China:

• Renovar el 73% de los modelos de la marca Nissan y lanzar ocho vehículos de nueva energía (NEV), incluidos cuatro modelos de la marca Nissan.
• Objetivo de ventas de 1 millón de unidades en el año fiscal 2026, lo que representa un aumento de 200.000 unidades.
• Iniciar exportaciones de vehículos en 2025; Apunta al nivel de 100.000 unidades
• Continuar optimizando la capacidad de producción con socios locales.

Japón:

• Renovar el 80 % de la gama de modelos de pasajeros con el lanzamiento de cinco modelos completamente nuevos
• Lograr un nivel de electrificación del 70 % en la gama de vehículos de pasajeros
• Aumentar las ventas en 90.000 unidades (en comparación con el año fiscal 2023) a 600.000 unidades en el año fiscal 2026.

África, Medio Oriente, India, Europa y Oceanía:

• Aumentar las unidades de ventas en toda la región en 300 000 unidades (en el año fiscal 2026 y en comparación con el año fiscal 2023)
• En Europa: Se lanzarán seis modelos completamente nuevos; lograr una mezcla de ventas de vehículos eléctricos del 40%
• En Medio Oriente: lanzamiento de cinco SUV completamente nuevos
• En India: lanzar tres modelos completamente nuevos y convertirse en un centro de exportaciones, a un nivel de 100.000 unidades.
• En Oceanía: lanzar una camioneta de 1 tonelada e introducir un vehículo eléctrico crossover C
• En África: lanzar dos SUV completamente nuevos y ampliar el vehículo ICE del segmento A

Teaser de los futuros modelos:

https://youtu.be/EDJ3GVA1QRw?feature=shared

https://www.youtube.com/live/ObFVRX9eppw?feature=shared

Fuente: Nissan

CMA CGM Group se une a Renault Group y Volvo Group como miembro fundador de Flexis SAS, una joint venture para una generación revolucionaria de furgonetas eléctricas

• Tres actores mundiales en sus respectivas industrias crean la empresa más innovadora y eficiente para hacer frente a los retos de la transición energética en el ámbito de los vehículos industriales ligeros y la logística de última milla.
• Además de aportar su contribución a los clientes, CMA CGM Group ha adquirido una participación del 10% en Flexis SAS e invertirá hasta 120 millones de euros de aquí a 2026.
• Renault Group y Volvo Group tendrán respectivamente el 45% del capital y prevén invertir 300 millones de euros cada uno en los próximos tres años.
• Philippe Divry ha sido nombrado CEO de la nueva empresa y Krishnan Sundararajan COO.
• Flexis SAS tendrá su sede en Francia y las furgonetas 100% eléctricas, basadas en una plataforma electrónica conectada, se fabricarán en la planta francesa de Sandouville de Renault Group.

Boulogne-Billancourt – CMA CGM Group se ha unido a Flexis SAS, fundada el 22 de marzo de 2024 por Renault Group y Volvo Group, para la próxima generación de furgonetas eléctricas.

CMA CGM, a través de su fondo de energía PULSE, ha tomado una participación del 10% en Flexis SAS e invertirá hasta 120 millones de euros de aquí a 2026.

Volvo Group y Renault Group, cada una con una participación del 45% en Flexis SAS, tienen previsto invertir 300 millones de euros respectivamente en los próximos tres años.

Una joint venture de tres campeones en sus respectivos campos para satisfacer la necesidad de furgonetas electrificadas

Ante el cambio climático, el peso creciente de la normativa sobre emisiones de CO2 y el auge del comercio electrónico y la logística asociada, los clientes empresariales expresan nuevas expectativas en materia de furgonetas electrificadas. Se prevé que el mercado europeo de estos vehículos crezca una media del 40% anual de aquí a 2030.

Para responder a esta demanda y liderar la descarbonización de los sectores del transporte y la logística, Volvo Group, Renault Group y CMA CGM Group han creado Flexis SAS.

Reuniendo a tres empresas líderes con la agilidad de una startup, Flexis SAS combina la experiencia industrial de fabricantes de automóviles de talla mundial con los conocimientos técnicos de la empresa número uno en logística del automóvil.

Las tres empresas son reconocidas por su liderazgo en:

–    vehículos eléctricos y software, así como la fabricación de vehículos comerciales ligeros para Renault Group,

–    soluciones de transporte y experiencia en servicios personalizados, tiempo de actividad y productividad para Volvo Group,

–    logística, en particular para la industria del automóvil, y descarbonización de la cadena de suministro para CMA CGM.

Una nueva generación de vehículos comerciales ligeros fabricados en Francia

Los vehículos se ensamblarán sobre una nueva plataforma de tipo «monopatín» dedicada a los vehículos comerciales ligeros 100% eléctricos, que ofrecerá un alto grado de modularidad para adaptar diferentes tipos de carrocería a un coste competitivo, y ofrecerá avances reales en términos de seguridad.

Adoptando la nueva plataforma electrónica conectada, el vehículo incorporará capacidades sin precedentes para gestionar las actividades de entrega de los usuarios y supervisar el rendimiento de las ventas, reduciendo así hasta un 30% los costes globales de funcionamiento para los operadores logísticos.

Los servicios conectados garantizarán que los clientes dispongan de vehículos actualizados durante todo su ciclo de vida. La furgoneta ofrecerá una compacidad excepcional para la movilidad urbana, versatilidad de uso para soluciones a medida y diferentes capacidades de batería, así como la primera arquitectura de 800 V del mercado para vehículos de esta categoría.

Los vehículos se fabricarán en la planta de Sandouville de Renault Group, especializada en la fabricación de vehículos comerciales ligeros, que contratará a 550 personas en los próximos cuatro años.

Por lo que se ve, miedo me da el a390 la verdad, veremos qué tal. Lo bueno es que todos mantienen la esencia coupé como la del a110.

Mitsubishi lanza su plan Momentum 2030 para Norteamérica.

• Plan Momentum 2030 Norteamérica definido por cuatro puntos clave:
  • La electrificación avanzará con una combinación de sistemas de propulsión: híbrido, híbrido enchufable y eléctrico de batería.
  • Un vehículo nuevo o completamente renovado que debutará cada año entre el año fiscal 2026 y el año fiscal 2030; Se introducirán nuevos vehículos en más segmentos.
  • El número de distribuidores aumentará para cubrir más mercados de ventas en los EE. UU.; Se introducirán concesionarios de nuevo diseño.
  • Tecnología e innovación serán el sello distintivo de los procesos de ventas, marketing y satisfacción del cliente de MMNA

Teaser de los futuros modelos.

Fuente: Mitsubishi

Problemas para Nissan en EE.UU., donde han perdido un 70% de beneficios con respecto al año pasado. Todo parece ser que es debido a la falta de modelos híbridos en su cartera y una saturación de concesionarios. Y no es por la falta de ventas, porque parece que ha aumentado un 5.8% este año

Mientras sus rivales ya tienen varios modelos híbridos (normales y enchufables), a Nissan todavía le queda un tiempo para poder poner alguno sobre la mesa. Con este tipo de modelos, aumentaría el número de ventas. Mientras que si cerrasen concesionarios, gastaría menos dinero…

https://www.motor1.com/news/730038/nissan-profits-down-2024/

Supuestamente fue por los descuentos y por los gastos en marketing: