Pues una gran renovación, inversión y desarrollo en 4 años. Veremos que sale de todo eso. De momento tienen varias marcas que revivir, y veremos como lo hacen. Dodge, Chrysler, Alfa, Lancia…

Que DS lo gestione Citroen y Lancia Fiat no se a qué se referirá. Pero miedo me da a pensar que pueden hacer versiones lujosas de sus coches, con lo que todo lo que hay hasta ahora se tiraría a la basura. Con DS pues bueno, bien, porque no era una marca independiente, pero Lancia no era así..

Pero digo yo que no tenderán a esto, sino que no serán marcas independientes, sino que será Citroen y Fiat quienes abalen las novedades que quieran sacar DS y Lancia, pero coches diferenciados como el resto

Luego las joint ventures o sociedades con otras empresas: chinas, indias… Esperemos que funcione, porque parece que se van a sobredimensionar más todavía, cuando ahora mismo no están funcionando bien…

¿Recuerdan los tres vehículos con plataforma E-Car que Stellantis presentó en el Día del Inversor? Además del 2CV y el Fiat Pandina, ¿había un tercer modelo que desconocíamos? Pues bien, Autocar UK anunció que Leapmotors está trabajando en una nueva generación del T03 para competir con el Dacia Spring, el Renault Twingo y el VW ID.1 en Europa.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/leapmotor-priming-second-generation-t03-city-car-europe

Filosa explicó el futuro de Lancia bajo el paraguas de Fiat (un escenario que probablemente se repita con DS bajo Citroën), afirmando que contarán con modelos similares adaptados a la marca premium. Mencionó como ejemplos el Fiat Idea y el Lancia Musa, el Fiat Ulysse y el Lancia Phedra, y el Fiat Tempra y el Lancia Dedra.

Fuente: https://www.clubalfa.it/588346-lancia-riparte-da-fiat-filosa-collaboreranno-come-ai-tempi-doro

Estos siguen siendo modelos derivados de Peugeot y DS; ahora solo derivarán de modelos Fiat como la familia Grande Panda.

Stellantis Pro One presenta su plan estratégico, que incluye 11 nuevos modelos para 2030 y el innovador concepto «Box on Wheels», que se estrenará en el IAA Transportation de Hannover

•    Lanzamiento a nivel mundial de 11 nuevos modelos para 2030, entre los que se incluyen dos furgonetas de nueva generación y plataformas multienergía para pickups de tamaño medio
•    Implantación del nuevo ecosistema de servicios «Pro One NEXT», dedicado a los clientes de flotas profesionales
•    Vehículo autónomo «Box on Wheels», un impulso a la evolución de las soluciones de movilidad comercial
•    Objetivo claro para 2030: un aumento del 30 % en el volumen de ventas, liderazgo mundial y un 100 % de continuidad operativa de los vehículos

ÁMSTERDAM, 28 de mayo de 2026 – Stellantis Pro One, la unidad de negocio global de Stellantis dedicada a vehículos comerciales, presentó su ambiciosa estrategia en el Investor Day celebrado el 21 de mayo en Auburn Hills. En ella, trazaba el rumbo para reforzar su posición en un sector en rápida evolución y acelerar su transformación en proveedor de un ecosistema completo para clientes profesionales.

Gracias a su sólida presencia mundial, Stellantis Pro One se erige como uno de los principales actores del sector con cerca de 1,65 millones de unidades vendidas en 2025. La división ocupa el primer puesto en Europa y Sudamérica, el segundo en Oriente Medio y África, y el tercero en Norteamérica, donde sigue reduciendo la distancia que la separa del líder del mercado. La empresa sigue consolidando su excelente posición en el mercado respaldada por una estrategia clara centrada en la excelencia de los productos y la integración de servicios.

Stellantis Pro One está aprovechando su cartera multimarca y su alcance global para ofrecer soluciones «adaptadas a su misión» que se ajustan a las necesidades específicas de los clientes profesionales en todas las regiones, un elemento clave que apoya los claros objetivos fijados para 2030 en el Investor Day celebrado el 21 de mayo: un crecimiento del volumen de ventas del 30 %, el liderazgo mundial y un enfoque centrado en el 100 % de continuidad operativa de los vehículos.

Una amplia ofensiva de productos

Stellantis Pro One presentará 11 nuevos modelos de aquí a 2030, lo que incluye la renovación de sus modelos principales y la introducción de nuevos vehículos en segmentos aún sin cubrir. El plan incluye el lanzamiento de dos nuevas plataformas multienergía para vehículos comerciales ligeros que están basadas en la arquitectura STLA Brain: plataformas para furgonetas medianas y grandes.
Estas plataformas de nueva generación ofrecerán un amplio abanico de opciones de propulsión que incluyen modelos eléctricos de batería, híbridos y de combustión interna, con especial énfasis en las soluciones híbridas. Ofrecerán las mejores prestaciones de su clase en cuanto a capacidad de carga, volumen de carga y facilidad de conversión.

Además, antes de 2030 se lanzarán cuatro planes de renovación de productos: la actualización de las furgonetas pequeñas (con especial atención a Sudamérica), una renovación profunda de la furgoneta compacta líder en su segmento a nivel mundial, y la introducción de dos nuevos sistemas de propulsión eléctrica por batería en toda la gama, lo que incluye nuevas baterías LFP y NMC para mejorar aún más la autonomía y la asequibilidad.

Stellantis Pro One está acelerando la expansión de su cartera global de pickups aprovechando la fortaleza de sus activos regionales para atender a los clientes profesionales allá donde operen. En Sudamérica, la empresa reforzará aún más su presencia mediante la renovación del Fiat Strada y el Fiat Toro, pickups pequeñas y compactas, al tiempo que presentará la nueva Ram Rampage en Norteamérica.

Al mismo tiempo, Stellantis Pro One está llevando a cabo una renovación completa de su gama de pickups full size en Norteamérica, que abarca versiones de carga ligera, carga pesada y chasis-cabina. Estos vehículos proporcionarán las mejores prestaciones y capacidades de su clase, y el primer vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV).

De cara al futuro, el segmento de las pickups medianas representa una prioridad estratégica clave y una importante oportunidad de ampliar la cobertura del mercado. Stellantis Pro One abordará este segmento con un enfoque doble: por un lado, desarrollando un nuevo producto estrella que combina un precio asequible y fiabilidad gracias a una alianza estratégica que ya está establecida, y, por otro, introduciendo una nueva pickup Ram de tamaño medio para el mercado norteamericano. Diseñado para satisfacer las más altas expectativas en cuanto a tamaño, capacidad y prestaciones, este nuevo modelo reforzará aún más la competitividad de la marca en un segmento muy exigente.
De proveedor de vehículos a proveedor de ecosistemas: Pro One NEXT, uno de cinco pilares
Stellantis Pro One sigue transformándose para convertirse en un proveedor de ecosistemas que van más allá del vehículo e integran conectividad, servicios e inteligencia artificial con el fin de aumentar las prestaciones, la eficiencia y el valor añadido para el cliente. Gracias a sus avanzadas capacidades digitales, los vehículos de última generación funcionarán como elementos activos de un ecosistema totalmente conectado que facilita las operaciones de los clientes, mejora la continuidad operativa y la eficiencia, y reduce la complejidad en general y el estrés de los operadores.

El ecosistema de Stellantis Pro One se articula en torno a cinco pilares fundamentales:

•    Datos y conectividad para mejorar las actualizaciones inalámbricas («over the air») y la interacción basada en la IA entre el conductor y el vehículo.

•    Pro One NEXT, Centro de Control de Stellantis Pro One dedicado a mejorar la continuidad operativa.

•    Servicios integrados que incluyen soluciones de financiación interna, renting, seguros y recarga.

•    Programa Stellantis CustomFit: soluciones de carrozado, conversión y personalización que integran las características básicas del vehículo con modificaciones específicas solicitadas por el cliente, tanto en nuestras propias instalaciones como a través de una red global de más de 550 socios certificados, con lo que ofrece la máxima calidad y plazos de entrega más cortos.

•    Por último, una sólida red profesional que ofrece una amplia cobertura territorial con más de 21.000 puntos de servicio.

El núcleo de este enfoque es Pro One NEXT, una solución avanzada de mejora de la continuidad operativa que actualmente se está probando en Europa a través de centros de control (Command Centers) especializados y permite la monitorización en tiempo real y la gestión proactiva de las incidencias para reducir al mínimo el tiempo de inactividad y maximizar la eficiencia operativa.
Al integrar datos, conectividad y capacidades de servicio, Stellantis Pro One está pasando de ser un proveedor tradicional de vehículos y piezas a convertirse en socio de un ecosistema integral que acompaña a los clientes a lo largo de todo el ciclo de vida de sus vehículos.

Este modelo permite intervenir de forma más rápida gracias a la coordinación entre las redes de concesionarios, recambios y asistencia técnica, lo que garantiza una reducción de los tiempos de ciclo, mayor previsibilidad y mejoras en la continuidad del servicio para los clientes.

«Con Pro One NEXT, estamos dando un paso decisivo en la forma en que apoyamos los negocios de nuestros clientes», explicaba Eric Laforge, Global Senior Vice President de Stellantis Pro One, que terminaba diciendo: «Al combinar datos, conectividad y alta capacidad operativa gracias a la estrecha integración de los concesionarios, el Centro de Control y Stellantis Parts & Technical Services, podemos gestionar de forma proactiva la continuidad operativa de los vehículos, reducir la complejidad y aportar un valor tangible cada día. Así es como consolidamos nuestro papel como socio de confianza para los clientes profesionales».

El Centro de Control desempeña un papel fundamental en esta transformación, ya que refuerza la fidelización de los clientes al tiempo que aporta un valor tangible a las operaciones, incluida la reducción de costes, con el objetivo de alcanzar una continuidad operativa de los vehículos del 100%.

De cara al futuro, la integración de la inteligencia artificial y los servicios basados en datos mejorará aún más la escalabilidad y permitirá nuevos casos de uso, entre los que se incluyen la gestión proactiva de las flotas y soluciones basadas en servicios recurrentes.

Innovación futura: concepto de vehículo autónomo «Box on Wheels» en el salón del automóvil IAA de Hannover, Alemania

Sobre esta base, Stellantis Pro One presenta el concepto «Box on Wheels», una solución innovadora concebida como un ecosistema completo que abre la puerta a nuevos casos de uso y oportunidades de negocio.

En concreto, con «Box on Wheels», Stellantis Pro One está replanteando el reparto de última milla a través de un vehículo sin conductor y sin emisiones de gases de escape, junto con un conjunto completo de servicios diseñados para optimizar las operaciones y reducir significativamente los costes operativos.

Este vehículo autónomo se exhibirá en el Salón del Automóvil IAA de Hannover el 14 de septiembre, donde Stellantis Pro One presentará su visión de la movilidad profesional.

Un objetivo claro para 2030

En palabras de Emanuele Cappellano, COO de Enlarged Europe & European Brands y Global Head de Stellantis Pro One: «Nuestro objetivo es consolidar a Stellantis Pro One como referencia mundial para los clientes profesionales y como líder global, y lo que presentamos en el Investor Day del 21 de mayo demuestra claramente la fortaleza de nuestro proyecto. Gracias al compromiso de Eric Laforge y del equipo de Pro One en todo el mundo, estamos transformando la forma en que prestamos servicio a los clientes combinando la excelencia de nuestros productos, tecnologías avanzadas y un ecosistema totalmente integrado. Este enfoque nos permitirá impulsar un crecimiento sostenible, con un aumento del volumen de ventas del 30 %, y trabajar para alcanzar el 100 % de continuidad operativa de los vehículos».

Vamos, que primero van las más «potentes», luego las medianas y luego las que tienen poca cosa. Pero eso no significa que Lancia y DS tengan sus modelos…

Es que, como han tenido que sacar notas de prensa para explicar la información que han dado, pues ya podían hacerlo hecho bien desde el principio 😅🤣🤣

Lancia y DS seguramente tengan como mucho 3 modelos que tardarán en lanzarse y espero que se justifique el seguir con estas marcas por ser distintas al resto de otras gamas, aunque sean más caras o algo y as expectativas de ventas sean bajas, pero si siguen con la filosofía actual de poca diferencia no es muy entendible.

Jeep y Alfa seguramente sean igual y tendrán pocos modelos pero con un mercado algo más amplio.

Si son así, serían nuevos parece pero el diseño es muy Cadillac.

Lo que más me gusta es el lateral, es diferente a la mayoría de los SUV. Tiene lineas rectas un poco retro. Al menos en el exterior, se lo ve bastante más diferenciado con respecto a otros productos de Stellantis. Algo así como lo que hizo Jeep con el nuevo Compass.