Toyota replantea sus planes del FT-86

Que sesgado no?

Ademas es un rumor.

Como siempre, autoblog… son unos maestros en eso de hacer la picha un lío al personal y en meter el miedo en el cuerpo, «miedo automovilístico»;).

[i]Suponemos que nadie se escandalizará si decimos que Toyota ha patinado algo los últimos años con sus diseños. Sin haber perpetrado los crímenes de otras compañías, la gama del mayor fabricante del mundo se mueve entre la corrección y el sopor, con pocos modelos que realmente despunten aparcados frente a la competencia. Menos mal que aquí tenemos a Simon Humphries. El nuevo jefe de diseño de Toyota ha sido entrevistado por Automotive News, descubriéndonos la nueva dirección que adoptarán sus coches.

A estas alturas no hace falta decirte que todo lo que sea acercar el espíritu de Toyota al FT-86 nos suena a cánticos celestiales. Ahora tendremos que ver cómo se plasman sus ideas.[/i]

Spanish Autoblog

Pues mucho no creo que cambie la cosa, este hombre lleva toda la vida en Toyota. Parece ser que era el responsable de los concepts de salon.

[quote quote=»Fiorano»]
[i]Suponemos que nadie se escandalizará si decimos que Toyota ha patinado algo los últimos años con sus diseños. Sin haber perpetrado los crímenes de otras compañías, la gama del mayor fabricante del mundo se mueve entre la corrección y el sopor[/quote]

P.D. xavimk3, no es por ti, he leido tu analisis de toyota y estoy casi de acuerdo contigo en todo. 😉

[quote quote=»Fuego»]
[quote quote=»Exeo»]
[quote quote=»Fiorano»]
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(He borrado el texto de las citas para no aburrir, ya cogéis la idea)

Yo imaginaba algo como lo que cuenta Fuego, Toyota es una de las primeras marcas que se lanzó a la aventura de conquistar el mundo y la experiencia es un grado. De ahí que su principal competidor sea VW, porque fue de las primeras también y llevan a las aventureras más recientes (coreanas, otras europeas…) mucha ventaja en temas prácticos (reconocimiento de la marca, prestigio, red de concesionarios, logística, etc). Eso les ha permitido tener un tirón brutal y una fidelización a la marca que vale su peso en oro.

Yo la veo en una situación análoga a VW: una marca que en su momento fue superior a la competencia (Toyota en América, VW en Europa), que además tienen un gran mercado local terriblemente fidelizado, y que ahora hacen coches no tan brillantes pero que de momento aprovechan la inercia de ventas mientras dure. en VW están intentando recuperar su «alemanidad», con este frontal más [i]deutsch[/i] que están implantando, y Toyota también se plantea un [i]back to basics[/i]. Espero que Toyota lo haga con más gracia que los de Wolfsburg 😀

El asunto aquí es en base a qué ha conseguido Toyota su éxito: la confiabilidad y durabilidad de sus productos, que si bien no son perfectos (nada en este mundo lo es…) ha sido suficiente para sus usuarios, que en su gran mayoría, buscan un coche eficiente con el cual moverse de un punto A a un punto B. Ergo, el diseño no es la primera motivación de la clientela de la marca. Sus diseños son «políticamente correctos», gustan por igual en casi cualquier punto del globo, lo cual a veces implica resignar algunas proezas estilísticas, algo que podemos denominar «lenguaje global». Situación parecida podemos encontrar en los productos de VW, otra marca que ha conseguido cuajar en todo mercado en el que ha puesto pie. Esto no va en detrimento de lo que muchos han comentado en este y en otros hilos, como el del restyling del Corolla: a Toyota le falta ese «no se qué que qué se yo» en sus diseños, algo que la convierta en una marca que, además de eficiencia y confiabilidad, ofrezca productos «de diseño», que creen tendencias, esos que el vecino mira de reojo y con envidia. Es evidente que apostar por ese ítem como valor agregado a la hora de vender coches es una jugada arriesgada, pero ya que Toyota se ha hecho la fama y se ha acostado a dormir, me parece que es hora de despertar y crear, al menos, un poco de revuelo…claro que esto puede implicar la pérdida de algunos clientes que ven en la sobriedad el mayor acierto de la marca, pero bien puede significar el comienzo de una etapa aún más fructífera a medio plazo.

Eso de que tanto VW como Toyota esten con una filosofía de diseño medio sosa y sin embargo sean exitosas en la retención de clientes y la percepción del publico en general debe estar relacionado con el hecho de que sus productos no le dan énfasis al diseño como se lo dan a otros aspectos de sus productos y atraen a sus clientes mas por reputación de buena calidad.

Yo digo que esto hace que no quieran arriesgar, sobre todo en el caso de VW, con cambios de diseño y porque sus autos padecen de ser un poco sosos en el caso de Toyota y un tanto repetitivos en los casos de VW, Audi y me parece también Lexus últimamente.

La «Japonesidad» o «Alemanidad» de sus productos se van a manifestar mas bien en la  percepción de calidad de ellos que en su diseño, en mi opinión.

[quote quote=»Ka»]
[quote quote=»Exeo»]
Fio, quoteo tu comentario pero no por ti, si no por lo que dice Spanish autoblog.

No puedo entender que alguien diga, del mayor fabricante del mundo, que patina con sus diseños. Si patina, no se vende y si no se vende, no puede ser el mayor fabricante. A no ser que nos estén engañando y esten tirando los coches al mar. Podrá gustar mas o menos, pero sin duda se venden, y mucho. Elevar juicios de valor personales a la categoría de noticia es de traca. Mezclar una noticia de toyota con si le gusta o no la gama al redactor tiene bemoles.

El panfletismo cutre de Spanish está llegando a cotas de record mundial. Son el Salvame del motor. Menuda panda.

P.D. xavimk3, no es por ti, he leido tu analisis de toyota y estoy casi de acuerdo contigo en todo. 😉
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Me parece excesiva tu dureza. Autoblog es un blog del motor con bloggers que opinan y se hacen eco de noticias aparecidas en otros medios. En sus aportaciones siempre hay opinión, por eso son bloggers y no periodistas, aunque hay periodistas del motor que lo hacen mucho peor.

Autoblog está bien para leer algo entretenido sobre coches. No son profesionales, no pago por leerlos así que no exijo mucho. Me jode mucho más comprar Autopista o Autobild y leer tonterías.

Sobre Toyota, que sea el nº 1 en el mundo no significa que sus diseños sean originales ni marquen tendencia, más bien lo contrario. Igual la expresión «han patinado» no es la más adecuada, pero luego matizan que «sus diseños se mueven entre lo correcto y el sopor». Toyota tendrá diseños equilibrados que llegan a muchos consumidores, pero en los últimos años no ha hecho, digamos, diseños muy personales que vayan a pasar a la historia de la automoción por haber aportado algún avance estético (con algunas excepciones).
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No sabía que existía un baremo para la crítica en los blogs. Se supone que los blogs pueden recibir comentarios ¿o solo pueden recibir adulaciones?. No creo que haya sido duro, ni mucho menos, creo incluso que he sido blando. ¿Como no son profesionales de «esto» pueden escribir lo que quieran? que bien. Entonces supongo que pueden recibir críticas. Pues eso. Yo acepto tu crítica aunque no la comparta, faltaría mas.

He valorado el diseño de toyota? no, ni siquiera lo he valorado personalmente, ni me gusta ni me disgusta. He dicho que una marca que vende como toyota no puede estar tan equivocada en sus diseños.

Que has utilizado para valorar el diseño de toyota? Tu valoras «el diseño» pero no se si es una valoración personal o te apoyas en informes solventes de algún tipo de organismo independiente que desconozco. Porque que yo sepa, no existe un baremo donde reflejar con exactitud y estandarización fiable que un diseño sea mas bonito que otro. O si lo hay, yo lo desconozco y me gustaría saber de su existencia.

En el caso que sea una valoración personal, me vale como eso, como una valoración personal. 😉. Los datos son incontestables y esos son las ventas.