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joder, titular dignísimo de matías prats.

joder, titular dignísimo de matías prats.

jeje, es que lo oigo en mi cabeza.

Caso Pedalgate: carpetazo judicial al accidente de San Diego que «inició» la polémica

El 28 de agosto de 2009 hubo un accidente mortal con cuatro víctimas en Estados Unidos. Se trató de un Lexus ES 350 de sustitución que había proporcionado un concesionario Lexus a uno de sus clientes mientras atendían su vehículo. Murió el cliente, su mujer, su hija y su cuñado, todos prácticamente en el acto.

Dicho accidente, presuntamente debido a un atasco del pedal de acelerador debido a una alfombrilla mal colocada (por defecto de diseño), inició la “moda” de las llamadas a revisión en aquel país solo un mes después. Y hasta ahora, había un pleito judicial de los familiares de las víctimas, que se ha cerrado por la vía rápida.

Toyota y los familiares han llegado a un acuerdo para detener el litigio, es decir, que han pactado. Seguramente implica una cuantiosa indemnización, aunque los detalles no se han hecho públicos. Entre los pedales de acelerador que podrían atascarse en varios Toyota y Lexus, y las alfombrillas malditas, podría haber 89 víctimas desde 2000.

Se cierra así uno de los juicios que podría haber causado un tremendo daño a la imagen de la marca japonesa, ya de por sí muy afectada por los escándalos de los últimos doce meses, con múltiples llamadas a revisión por diversas causas en modelos de los últimos 10 años fundamentalmente.

No es la primera vez que Toyota llega a un acuerdo extrajudicial en Estados Unidos, ya pasó con la empresa Paice LLC por una presunta violación de patentes del sistema híbrido del Toyota Prius y otros modelos basados en el mismo. Tampoco se revelaron los términos del acuerdo.

Se quitan este juicio de encima, pero todavía queda una larga lista, entre víctimas de accidentes presuntamente relacionados con los defectos de esos coches, afectados por la pérdida de valor de los vehículos, etc. No podrán pactar con todos, dudo que les sobre tantísimo dinero. Además, eso crearía un efecto llamada, seguro.

via http://www.motorpasion.com

El Lexus RX ha recibido un nuevo motor como añadido a los ya conocidos RX 350 y RX 450h. Éste nuevo propulsor es un cuatro cilindros en línea de gasolina, de 2.7 litros y heredado del Toyota Highlander que lo montaba ya desde el año pasado. Sin embargo el Highlander no está a la venta en Japón, lugar en el que inicialmente se ha empezado a comercializar el Lexus RX 270.

El motor del Lexus RX 270, denominado internamente por Lexus y Toyota como 1AR-FE está pensado para cubrir un peldaño por debajo del RX 350 en mercados emergentes, ya que en su presentación en el salón internacional del automóvil de Moscú, sólo se ha anunciado su comercialización en Rusia y en China (de momento).

El motor recientemente introducido desplaza 2.672 centímetros cúbicos, entrega 188 caballos y 285 Nm de par. Al igual que el RX 350 está emparejado a una caja de cambios automática de seis marchas con convertidor de par, aunque al contrario que el RX 350, sólo estará disponible con tracción delantera.

Su consumo es de 9,8 l/100 km, que comparado con el consumo del RX 350 que es de 10,6 l/100 km, supone una reducción notable, en parte por el menor cubicaje y en parte por la tracción exclusivamente delantera.

Se supone que muy probablemente el Lexus RX 270 se haya introducido para competir en el nicho de mercado donde habitan competidores de la categoría de SUV de lujo “bajo” como el Nissan Murano, donde puede rascar bastantes clientes especialmente en esos países con tan buena proyección económica.

En el caso de China es claramente una introducción debida a causas fiscales, ya que los coches con motores de más de tres litros de cubicaje pagan un 25% de impuestos, mientras que los de entre 2,5 y 3 litros pagan un 12%, mucho más asumible y que sitúan al RX 270 partiendo de un precio de 60.762 Euros, mientras que el RX 350 y el RX 450h parten de 82.650 Euros y de 108.000 Euros respectivamente. Diferencias bastante significativas como se puede comprobar en cuanto a precios.

En el caso ruso, el objetivo es simplemente darle otro escalón a la gama para acaparar más mercado. En Rusia el precio del RX 270 partirá de los 46.800 Euros mientras que el RX 350 parte de los 56.300 Euros.

via http://www.motorpasion.com

salu2

Toyota abre una filial de I+D en China.

Informe TÜV 2011: Toyota, la marca más fiable en niveles de calidad.

podria ser de coches normales…
los porche no se que pintan ahi…
igual de un modelo solo han vendido 4 por poner un ejemplo y como ninguno de los 4 ha fallado…

a mi me gustaria tener una lista con todas las marcas generalistas con un estudio real…que cada marca seria sincera…y en los segmentos mas vendidos dieran todas sus llamadas a revision…mientras tanto…tenemos esto…

asi sabriamos cual es el utilitario mas fiable…el compacto…y la berlina media mas fiable…

salu2

paulodelarosa, hay muchas modelos que se han vendido menos que el Porsche 911 y no salen en la lista.

desde luego, después de leer esto uno se compraría un coche japonés o un Porsche de segunda mano con toda tranquilidad.

+1, más claro con agua…

A pesar de haber sufrido un via crucis de 2010, Toyota consiguió alzarse como el mayor fabricante de automóviles al cierre del año pasado. Según la agencia de noticias Bloomberg, la compañía nipona logró un alza en sus ventas del 8%, que incluyendo sus subsidiarias Lexus, Hino y Daihatsu, deja un monto de 8,42 millones de unidades en todo el mundo. Para 2011 esta cifra debería ascender a 8,6 millones si se cumplen los pronósticos internos de la compañía. General Motors se quedó a las puertas de igualarla, con unas también meritorias (si bien inferiores) 8,39 millones de unidades.

En total, el desastre de relaciones públicas con motivo de las millonarias campañas de revisión emprendidas por la compañía, contribuyó a una caída en las ventas estadounidenses del 0,4%, mientras que en China, los marcadores de Toyota estallaron; hasta un 19% creció la empresa dirigida por Akio Toyoda, aunque su explosivo crecimiento queda lejos del 29% registrado por su mayor rival, GM (que sigue vendiendo Buicks como si vinieran en blisters de 2×1).

En cuanto a Volkswagen, que como ya sabes tiene intención de derrocar tanto a la japonesa como a la estadounidense, siguió creciendo a buen ritmo, con un aumento interanual en sus ventas del 14% y 7,14 millones de unidades en su haber. Para 2015, los alemanes esperan un aumento del 5%.

via https://es.autoblog.com/2011/01/24/toyota-fue-el-mayor-fabricante-del-mundo-tambien-en-2010/

salu2

estos dias que estuve en barcelona era una gozada oir pasar a los taxis-prius…

a ver si bajan de precio pronto y lo extienden a toda las marcas…

salu2

la clave de todo esto en el futuro será China. el que triunfe ahí triunfará en las cifras globales.

Un artículo de obligatoria lectura al respecto:

Saludos………