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23 diciembre, 2022 a las 10:33
Ya tío, que se jubile ya que cada vez que abre la boca sube el pan.
Pero en esto imagino que tendrá razón y, aunuqe nos estamos volviendo como en 1984 de Deorg Orwell, una sociedad alienada donde nadie puede pensar por si mismo, pues parece que todas las marcas van a saco, pero como en todo grupo de personas, de empresas, etc, hay gente que discrepa, pues esto me lo creo.
Pero lo peor de todo es que no puedan expresaar sus dudas el alto, no valla a ser que los mandamases los den un tiron de orejas, o que los borregos los pongan a parir, por que esto es así, te sales un poco del gion, dices cosas que a la mayoría no les gusta, y ya te llaman de todo y te intentan silenciar,
23 diciembre, 2022 a las 11:05Los dos últimos párrafos ya son offtopic/ opinión personal que no viene al hilo así que lo único que respondo es en relación a que se jubile.
Pienso que lleva muy bien Toyota y no debe jubilarse, aún, lo único es que habrá querido sentirse la estrella por un día para salir en las portadas. Una cosa son palabras y otra las acciones y sus acciones los últimos 2 años tumban por completo esas declaraciones.
23 diciembre, 2022 a las 12:44Es en parte opinión personal, parte realidad… hacia donde se dirige el mercado?. pues ya está, quién lo impulsa?, y aquí meto a las normativas Euro, que es tal vez lo más adecuado em vez de esos 2 párrafos, la normativa Euro7, quien la ha leído, dice que es una barbaridad, que con la tecnología actual, o tenemos una alternativa o es inviable.
Pero para mi, lo más importante no es toda la frase en si, que se contradice con CASI todas sus acciones (recordemos que Toyota es de las pocas, junto con Ford y su V8 de hidrógeno, son las únicas que apuestan por una alternativa a los eléctricos), y es la frase (como no se donde está la negrita, lo pongo en mayúsculas, pero no es un grito) ALGUNAS VOCES SILENCIOSAS SE PREGUNTAN SI NO HAY ALTERNATIVA. Yo creo que por ahí van los tiros de sus declaraciones, en el hidrógeno y otras marcas o marca, por los combustibles sintéticos, que son alternativas al eléctrico.
Pero que pasa con esas 2 tecnologías?, que al menos una de ellas no se sabe si se va a catalogar como verde, y la otra, todavía es deudora en energía a la hora de extraerlo, así que apuesta por el eléctrico, para que Europa no la coma, mientras investiga con hidrógeno.
23 diciembre, 2022 a las 13:35Que manía, que no van a tope con el hidrógeno porque obtener el hidrógeno cuesta una barbaridad de electricidad y la electricidad a su vez es escasa.
O por decirlo ee otra manera, no es actualmente eficiente producir hidrógeno porque se gasta mucha electricidad, lo mismo con la fusión nuclear hasta hace cuatro días. Lleva inventada la tira de años pero se gastaba más energía en el proceso de fusión que la energía producida en el proceso.
Ahora parece que por fin funciona pero no tiene nada que ver. Dicho esto, hay que actualizarse de que la EURO 7 la han aflojado porque no tenía sentido y han bajado los requisitos. 26 enero, 2023 a las 10:44Akio deja su cargo pero no toyota
26 enero, 2023 a las 14:14Tendrá que haber sangre nueva para luchar contra las dificultades que vendrán en el futuro, en concreto la electrificación, tal y como muestra el siguiente comunicado: «Toyota establece un estándar bajo para el éxito del relanzamiento del bZ4X tras un comienzo desordenado. El fabricante de automóviles japonés quiere vender solo 10.000 de ellos en 2023, pero incluso eso podría ser difícil.» Para el mayor constructor del mundo y también el padre de la electrificación, es una GRAN derrota. Alguien más joven tendrá que venir con ideas más modernas para saber leer el mercado y proponer un cambio de marca manteniendo la confianza y fidelidad del cliente Toyot-Lexus
26 enero, 2023 a las 14:47En uno de los años record para la marca… Que quieres que te diga. Pienso que estan siendo los mas listos de todos yendo a un ritmo más calmado con la electrificación. Qué son 10000 bz4 con la barbaridad de land cruiser o corollas que venden?
Lexus sí que se ha estancado y Genesis le ha robado un poco de protagonismo pero tampoco estan muy mal.
27 enero, 2023 a las 19:46Toyota para la fabrica checa de Kolin
El culpable, la falta de componentes. Los perjudicados, el Yaris y, en mayor medida, el Aygo X. Lo hará durante un mes
27 enero, 2023 a las 21:44Yo pensaba que el Yaris salía de francia!
27 enero, 2023 a las 22:49Parece ser que también tiene una pequeña producción ahí, sino no me lo explico. Y por eso el más perjudicado es el Aygo
30 enero, 2023 a las 10:12Toyota producirá baterías y sistemas PHEV por primera vez en su planta de Turquía.
- Toyota confirma que el nuevo Toyota C-HR se fabricará en Turquía
- Toyota Motor Manufacturing Turquía comenzará a producir el nuevo híbrido enchufable Toyota C-HR
- Toyota comenzará a ensamblar baterías híbridas enchufables por primera vez en Europa
la segunda generación del Toyota C-HR se producirá en Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) en Sakarya. Disponible en versiones híbrida e híbrida enchufable, el nuevo Toyota C-HR también será el primer automóvil de pasajeros híbrido enchufable que se producirá en Turquía. Además, TMMT será la primera planta europea de Toyota en comenzar a producir vehículos híbridos enchufables y la primera en estar equipada con una línea de producción de baterías.
La creación de una línea de ensamblaje de baterías en TMMT es un hito estratégico para la transformación de la electrificación de Toyota y también apoyará a otras plantas de Toyota Europa en el futuro con mano de obra y conocimientos especializados.
Fuente: Toyota
19 marzo, 2023 a las 20:13El nuevo CEO de Toyota, Koji Sato, priorizará el hidrógeno, incluso cuando la compañía intensifique los vehículos eléctricos
Bajo su supervisión, el nuevo CEO de Toyota, Koji Sato, dice que un enfoque principal hasta el final de la década será expandir la infraestructura de hidrógeno y la variedad de industrias que utilizan el combustible futurista.
25 marzo, 2023 a las 10:3429 marzo, 2023 a las 08:46Mazda se une a la join venture en la que participa Toyota y otras marcas para los combustibles de próxima generación.
La Asociación de Investigación de Innovación de Biomasa para Combustibles de Automóviles de Próxima Generación («Asociación de Investigación») y Mazda Motor Corporation («Mazda») se complacen en anunciar la participación de Mazda como miembro de pleno derecho de la asociación. La Asociación de Investigación fue establecida el 1 de julio de 2022 por ENEOS Corporation, Suzuki Motor Corporation, Subaru Corporation, Daihatsu Motor Co., Ltd., Toyota Motor Corporation y Toyota Tsusho Corporation. La entrada de Mazda eleva el número total de empresas participantes a siete.
La investigación sobre la mejora de la tecnología de producción de combustible de bioetanol y el uso de CO 2 generados durante la producción de combustible de bioetanol, que la Asociación de Investigación ha estado impulsando como parte de una gama de opciones diversas para lograr la neutralidad en carbono, coinciden con la idea impulsada por Mazda de brindar más opciones con su estrategia multisolución, y esta sincronicidad llevó a Mazda a da el paso de unirte a la Asociación de Investigación.
Fuente: Toyota
5 abril, 2023 a las 19:27TOYOTA / Lexus PORTUGAL
Toyota presenta diez años de garantía para que los clientes se «tranquilicen»
“Una garantía suficiente para todos”, es el lema de la nueva garantía Toyota Relax. Esta garantía se extiende a diez años y cubre tanto a nuevos clientes como a aquellos que ya poseen la marca desde hace algunos años.“Toyota es una marca que une generaciones, familias e identidades diferentes. Por esta razón, la nueva garantía Toyota Relax también fue diseñada para cubrir a una gran cantidad de clientes de Toyota. A garantia acabadinha de chegar à Toyota, chega para quem tem um Toyota novo, para quem já tem um Toyota com alguns anos, que chega para pais, para filhos, para os que todos os dias se fazem à estrada e para os que conduzem só de vez en cuando. La garantía de hasta 10 años es suficiente para todos”, se lee en un comunicado de prensa.
La campaña es de Caestu Two, que pretendía desarrollar un “mensaje universal, con la versatilidad necesaria para una segmentación variada, según distintos target, objetivos y prioridades” , añade la misma información.
La película tiene producción local. En el mismo se puede ver a una hija que al comprar un nuevo Toyota le dice a su padre que le dieron diez años de garantía. El padre reflexiona sobre esa información, habiendo sido propietario de un Toyota durante más de siete años. Sin embargo, al llevar el coche a revisión a un taller de la marca, se amplió la garantía.
La garantía Toyota Relax ofrece una garantía de hasta diez años o 200 000 km en automóviles nuevos, pero también está disponible para clientes actuales.
La campaña está presente en televisión, radio, medios digitales y exteriores. La comunicación también se realiza en los concesionarios de la marca, teniendo en cuenta que se trata de una garantía extendida para quien ya posee un Toyota.
Lo mismo para Lexus
7 abril, 2023 a las 19:4010 mayo, 2023 a las 10:13Toyota confirma con un roadmap los eléctricos que lanzará en los próximos años.
Fuente: Motor1
10 mayo, 2023 a las 14:24Enquanto Toyota continua pareciendo que está a hacer un favor al mundo al construir eletricos no me parece que tenga exito con sus modelos eletricos como lo tiene con RAV4 e Corolla
10 mayo, 2023 a las 14:48Es que los eléctricos aunque son el futuro, la gente de hoy quiere coches que funcionen. Los rav4, yaris o corolla son de lo más funcional que hay en el mercado. Fiables, relativamente económicos y etiqueta eco.
10 mayo, 2023 a las 15:26La question no es essa la question es se Toyota podera ser la futura Kodak y Nokia de la industria auto. El futuro esta cerca y los eletricos no estan legos y las persona ya desean los eletricos y estara Toyota a preparar esse futuro? No se hace un bueno coche eletrico en 5 años.
12 junio, 2023 a las 23:02Toyota anuncia más novedades de sus futuros modelos eléctricos y de hidrógeno.
El «Concepto de movilidad de Toyota». Los tres enfoques que tienen la clave para su realización son la electrificación, la inteligencia y la diversificación.
En el área de la electrificación, continuaremos buscando un «enfoque de vías múltiples», incluida la introducción de sistemas de propulsión óptimos para cada región.
En el ámbito de la inteligencia, además de vehículos y servicios, también impulsaremos iniciativas para ampliar nuestra conexión con la sociedad, como Woven City.
También continuaremos diversificando nuestro negocio ampliando nuestro alcance de «automóviles» a «sociedad» para incluir libertad de movilidad y diversas opciones de energía para todos.
Para promover tecnológicamente estos tres temas, hemos estado trasladando recursos a campos de Desarrollo Avanzado e invirtiendo activamente en áreas orientadas al futuro desde 2016, cuando se inauguró el sistema de la empresa.
A partir de marzo de 2023, hemos trasladado más de la mitad de nuestro personal de I+D y aproximadamente la mitad de nuestros gastos de I+D a los campos de desarrollo avanzado mientras aumentamos la cantidad total. Seguiremos acelerando esta tendencia en el futuro.
Nos gustaría impulsar la fabricación de automóviles en base a tres ejes. El primero es buscar la seguridad y la protección sin compromiso. Refinaremos aún más Toyota Safety Sense y ofreceremos tecnologías seguras y confiables a nuestros clientes. La segunda es que el futuro lo construiremos todos. Crearemos el futuro conectándonos con nuestros colegas de todo el mundo a través de iniciativas como los esfuerzos de CJPT para descarbonizar el sector comercial, nuestra asociación con CP Group en Tailandia y nuestra colaboración en los deportes de motor. En tercer lugar, aceleraremos la localización. Dado que las necesidades de nuestros clientes en cada región serán aún más diferentes en el futuro, aceleraremos el «desarrollo cerca de nuestros clientes» en nuestras bases de investigación y desarrollo en todo el mundo.
Toyota ha superado lo que se consideraban desafíos difíciles con sus capacidades tecnológicas y ha desarrollado numerosos vehículos que se adelantan a los tiempos y allanan el camino para el futuro, como el Prius, ahora sinónimo de vehículos híbridos, y el vehículo de pila de combustible Mirai. . ¡Cambiemos el futuro de los autos! Continuaremos liderando la creación de una sociedad futura mediante el uso del poder de la tecnología para transportar a nuestros clientes hacia el futuro y conectar los automóviles a la sociedad.
Estrategia EV de próxima generación
Lo que esperamos lograr con BEV Factory, una organización dedicada a los vehículos eléctricos con batería lanzada en mayo, es cambiar el futuro con los vehículos eléctricos a través de la transformación de los automóviles, la fabricación y la forma en que trabajamos.
En el eje del vehículo, mediante tecnologías como la integración de baterías de última generación y la tecnología sónica, conseguiremos una autonomía de crucero del vehículo de 1.000 km. Para brindar un diseño más elegante, el rendimiento aerodinámico es compatible con la IA, mientras que los diseñadores se centrarán en expresar la sensibilidad natural. El Arene OS y la OTA completa ampliarán infinitamente las posibilidades de disfrutar de los coches.
Al igual que el EV manual, ofreceremos sorpresas emocionantes y diversión a nuestros clientes con tecnologías que solo un fabricante de automóviles puede lograr.
En el eje de fabricación, la carrocería del automóvil se construirá a partir de tres componentes principales en una nueva estructura modular. La adopción de gigacasting permitirá una integración significativa de los componentes, lo que contribuye a la reducción de los costos de desarrollo del vehículo y la inversión en la fábrica. Además, la tecnología de producción autopropulsada reducirá los procesos y la inversión de la planta a la mitad.
BEV Factory es un «TODO EN UN EQUIPO» bajo un líder que unifica funciones y regiones más allá del marco de un fabricante de automóviles, incluidos WOVEN by TOYOTA y socios externos.
Este «UNICO EQUIPO» revolucionará la forma de trabajar, con todos en el mismo sitio y con la misma conciencia de los problemas, para lograr una rápida toma de decisiones y una respuesta inicial.
Lanzaremos los BEV de próxima generación a nivel mundial y como una línea completa que se lanzará en 2026. Para 2030, BEV Factory proporcionará 1,7 millones de unidades de un total de 3,5 millones.
Los vehículos eléctricos de batería de próxima generación adoptarán baterías nuevas, a través de las cuales estamos decididos a convertirnos en un líder mundial en consumo de energía de vehículos eléctricos de batería. Con los recursos que ganemos, mejoraremos el atractivo de nuestro producto para superar las expectativas de los clientes y asegurar las ganancias.
Espere un «EV producido por un fabricante de automóviles que inspire los corazones de todos los clientes»
Estrategia comercial de hidrógeno
Los mercados de hidrógeno en Europa, China y América del Norte serán, con mucho, los más grandes en 2030, y se espera que el mercado de pilas de combustible se expanda rápidamente hacia ese punto, alcanzando el nivel de 5 billones de yenes por año. Estamos impulsando la venta externa de pilas de combustible utilizando las unidades de hidrógeno de Mirai y hemos recibido ofertas para la venta externa de 100.000 unidades para 2030. La mayoría son vehículos comerciales.
Para responder a los rápidos cambios en el mercado, estableceremos una nueva organización llamada Hydrogen Factory en julio, que podrá tomar decisiones inmediatas bajo un solo líder, desde ventas hasta desarrollo y producción, todo al mismo tiempo. La Fábrica de Hidrógeno impulsará los negocios en tres ejes.
El primero es localizar la I+D y la producción en países dentro de los principales mercados. Aceleraremos nuestros esfuerzos estableciendo bases locales, principalmente en Europa y China.
El segundo es fortalecer alianzas con socios líderes. Haremos todo lo posible para ofrecer pilas de combustible asequibles a nuestros clientes mediante la consolidación de cantidades suficientes a través de alianzas.
El tercero es la competitividad y la tecnología.
Trabajaremos en la «evolución innovadora de las tecnologías FC competitivas de próxima generación», como las tecnologías celulares de próxima generación y los sistemas FC.
Trabajaremos hacia la comercialización a gran escala a medida que avancemos con estas iniciativas. El sistema de próxima generación logrará una reducción de costos del 37% a través del progreso tecnológico, la eficiencia del volumen y la localización. Además, en colaboración con socios, si recibimos una oferta por 200 000 unidades en 2030, podremos reducir el costo en un 50 % y generar una sólida ganancia al mismo tiempo que cumplimos con las expectativas de muchos de nuestros clientes y gobiernos.
Trabajaremos juntos en desarrollo, producción y ventas para lograr este objetivo.
Además, el precio del hidrógeno sigue siendo muy alto. Para promover el uso generalizado del hidrógeno, Toyota seguirá trabajando con sus socios para contribuir a la producción, el transporte y el uso del hidrógeno.
Tomaremos las relaciones que hemos construido con socios fuertes como oportunidades para acelerar nuestros esfuerzos para comercializar hidrógeno estableciendo bases orientadas al cliente en los principales mercados y ofreciendo productos asequibles en cantidades suficientes.
Fuente: Toyota
14 junio, 2023 a las 17:41 29 agosto, 2023 a las 12:04Toyota paraliza las 14 plantas japonesas
Todo parece que es por un defecto en el sistema de producción que no habían detectado anteriormente. No parece haber ciberataque ni nada
El problema es que parando estas 14 fabricas, haces que parar otras fabricas, con lo pueden aumentar los problemas de fabricación
https://www.motor1.com/news/683994/toyota-suspends-japanese-production-due-system-failure/
https://www.autonocion.com/toyota-motor-obligada-a-detener-la-produccion-en-14-fabricas/
6 septiembre, 2023 a las 17:52No, resulta que es una falta de espacio de los servidores.
Pa’flipar.
6 septiembre, 2023 a las 17:58🤣🤣🤣 algun troll subiendo las fotos de las vacaciones al servidor de toyota
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