- Este debate tiene 303 respuestas, 42 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 2 semanas, 2 días por
.
-
5 agosto, 2010 a las 10:37
xdddddddddd el titular. 
5 agosto, 2010 a las 13:40joder, titular dignísimo de matías prats. 
5 agosto, 2010 a las 14:24Malas noticias para vw. 5 agosto, 2010 a las 16:48joder, titular dignísimo de matías prats.
jeje, es que lo oigo en mi cabeza.
19 septiembre, 2010 a las 19:12Caso Pedalgate: carpetazo judicial al accidente de San Diego que «inició» la pol
19 septiembre, 2010 a las 19:12Caso Pedalgate: carpetazo judicial al accidente de San Diego que «inició» la polémicaEl 28 de agosto de 2009 hubo un accidente mortal con cuatro víctimas en Estados Unidos. Se trató de un Lexus ES 350 de sustitución que había proporcionado un concesionario Lexus a uno de sus clientes mientras atendían su vehículo. Murió el cliente, su mujer, su hija y su cuñado, todos prácticamente en el acto.
Dicho accidente, presuntamente debido a un atasco del pedal de acelerador debido a una alfombrilla mal colocada (por defecto de diseño), inició la “moda” de las llamadas a revisión en aquel país solo un mes después. Y hasta ahora, había un pleito judicial de los familiares de las víctimas, que se ha cerrado por la vía rápida.
Toyota y los familiares han llegado a un acuerdo para detener el litigio, es decir, que han pactado. Seguramente implica una cuantiosa indemnización, aunque los detalles no se han hecho públicos. Entre los pedales de acelerador que podrían atascarse en varios Toyota y Lexus, y las alfombrillas malditas, podría haber 89 víctimas desde 2000.
Se cierra así uno de los juicios que podría haber causado un tremendo daño a la imagen de la marca japonesa, ya de por sí muy afectada por los escándalos de los últimos doce meses, con múltiples llamadas a revisión por diversas causas en modelos de los últimos 10 años fundamentalmente.
No es la primera vez que Toyota llega a un acuerdo extrajudicial en Estados Unidos, ya pasó con la empresa Paice LLC por una presunta violación de patentes del sistema híbrido del Toyota Prius y otros modelos basados en el mismo. Tampoco se revelaron los términos del acuerdo.
Se quitan este juicio de encima, pero todavía queda una larga lista, entre víctimas de accidentes presuntamente relacionados con los defectos de esos coches, afectados por la pérdida de valor de los vehículos, etc. No podrán pactar con todos, dudo que les sobre tantísimo dinero. Además, eso crearía un efecto llamada, seguro.
21 septiembre, 2010 a las 21:48Lexus RX 270, la gama RX crece
21 septiembre, 2010 a las 21:48El Lexus RX ha recibido un nuevo motor como añadido a los ya conocidos RX 350 y RX 450h. Éste nuevo propulsor es un cuatro cilindros en línea de gasolina, de 2.7 litros y heredado del Toyota Highlander que lo montaba ya desde el año pasado. Sin embargo el Highlander no está a la venta en Japón, lugar en el que inicialmente se ha empezado a comercializar el Lexus RX 270. El motor del Lexus RX 270, denominado internamente por Lexus y Toyota como 1AR-FE está pensado para cubrir un peldaño por debajo del RX 350 en mercados emergentes, ya que en su presentación en el salón internacional del automóvil de Moscú, sólo se ha anunciado su comercialización en Rusia y en China (de momento).
El motor recientemente introducido desplaza 2.672 centímetros cúbicos, entrega 188 caballos y 285 Nm de par. Al igual que el RX 350 está emparejado a una caja de cambios automática de seis marchas con convertidor de par, aunque al contrario que el RX 350, sólo estará disponible con tracción delantera.
Su consumo es de 9,8 l/100 km, que comparado con el consumo del RX 350 que es de 10,6 l/100 km, supone una reducción notable, en parte por el menor cubicaje y en parte por la tracción exclusivamente delantera.
Se supone que muy probablemente el Lexus RX 270 se haya introducido para competir en el nicho de mercado donde habitan competidores de la categoría de SUV de lujo “bajo” como el Nissan Murano, donde puede rascar bastantes clientes especialmente en esos países con tan buena proyección económica.
En el caso de China es claramente una introducción debida a causas fiscales, ya que los coches con motores de más de tres litros de cubicaje pagan un 25% de impuestos, mientras que los de entre 2,5 y 3 litros pagan un 12%, mucho más asumible y que sitúan al RX 270 partiendo de un precio de 60.762 Euros, mientras que el RX 350 y el RX 450h parten de 82.650 Euros y de 108.000 Euros respectivamente. Diferencias bastante significativas como se puede comprobar en cuanto a precios.
En el caso ruso, el objetivo es simplemente darle otro escalón a la gama para acaparar más mercado. En Rusia el precio del RX 270 partirá de los 46.800 Euros mientras que el RX 350 parte de los 56.300 Euros.
via
http://www.motorpasion.com salu2
21 septiembre, 2010 a las 21:57[i]Su consumo es de 9,8 l/100 km, que comparado con el consumo del RX 350 que es de 10,6 l/100 km, supone una reducción notable, en parte por el menor cubicaje y en parte por la tracción exclusivamente delantera.[/i] A mi no me parece una reducción de consumo considerable, hablando de consumo medio claro. Es 0.8 menos.
La unica ventaja que tiene el 270 es, aparte del peso del motor, que no lleva tracción a las 4 ruedas, con lo que ello conlleva en peso y rozamientos. Si lo llevase, este 270 estaria por encima de los 10 litros, acercandose al consumo del 350, teniendo este ultimo mejores prestaciones19 noviembre, 2010 a las 12:32Toyota abre una filial de I+D en China.
19 noviembre, 2010 a las 12:32La sexta de la marca, tras la central, la americana, la europea, la australiana y la tailandesa. – Tendrá hasta 1000 empleados, y será la mayor de una multinacional en China.
http://english.peopledaily.com.cn/90001/90778/90860/7204869.html 1 enero, 2011 a las 19:50Informe TÜV 2011: Toyota, la marca más fiable en niveles de calidad.
1 enero, 2011 a las 19:50Han tenido en cuenta 211 modelos y 7 millones de estudios.
Todos los modelos se insertan en 5 categorías según su edad.Ganadores por categorías:
2-3 años: Toyota Prius, segundo Toyota Auris, tercero Mazda 2.
4-5 años:Porsche Boxter y Toyota Verso, tercero Porsche 911 997, cuarto Cayenne, quinto Avensis.
6-7 años:Porsche 911 996, segundo Porsche Boxster, tercero Honda Jazz y Subaru Forester, quinto Avensis.
8-9 años:Porsche 911 996, segundo Porsche Boxster, tercero Toyota Rav4, cuarto Yaris, quinto SLK.
10-11 años: Porsche 911 996, segundo Rav4, tercero Boxster, cuarto Toyota Yaris, quinto Toyota Corolla.http://www.autobild.es/noticias/toyota-la-marca-más-fiable-en-niveles-de-calidad
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-tuev-report-2011-1316911.html
http://www.toyotaprensa.es/documentos/prensa/15/1/509/551/Toyota_la_marca_mas_fiable_en_el_informe_TUV.pdf Me encantaría ver la lista completa, si alguien la encuentra estaría bien que la subiera.
1 enero, 2011 a las 20:14podria ser de coches normales…
los porche no se que pintan ahi…
igual de un modelo solo han vendido 4 por poner un ejemplo y como ninguno de los 4 ha fallado…a mi me gustaria tener una lista con todas las marcas generalistas con un estudio real…que cada marca seria sincera…y en los segmentos mas vendidos dieran todas sus llamadas a revision…mientras tanto…tenemos esto…
asi sabriamos cual es el utilitario mas fiable…el compacto…y la berlina media mas fiable…
salu2
1 enero, 2011 a las 21:46paulodelarosa, hay muchas modelos que se han vendido menos que el Porsche 911 y no salen en la lista. desde luego, después de leer esto uno se compraría un coche japonés o un Porsche de segunda mano con toda tranquilidad.
2 enero, 2011 a las 03:37paulodelarosa, hay muchas modelos que se han vendido menos que el Porsche 911 y no salen en la lista.
desde luego, después de leer esto uno se compraría un coche japonés o un Porsche de segunda mano con toda tranquilidad.
+1, más claro con agua…
25 enero, 2011 a las 19:53Toyota fue el mayor fabricante del mundo también en 2010
25 enero, 2011 a las 19:53A pesar de haber sufrido un via crucis de 2010, Toyota consiguió alzarse como el mayor fabricante de automóviles al cierre del año pasado. Según la agencia de noticias Bloomberg, la compañía nipona logró un alza en sus ventas del 8%, que incluyendo sus subsidiarias Lexus, Hino y Daihatsu, deja un monto de 8,42 millones de unidades en todo el mundo. Para 2011 esta cifra debería ascender a 8,6 millones si se cumplen los pronósticos internos de la compañía. General Motors se quedó a las puertas de igualarla, con unas también meritorias (si bien inferiores) 8,39 millones de unidades. En total, el desastre de relaciones públicas con motivo de las millonarias campañas de revisión emprendidas por la compañía, contribuyó a una caída en las ventas estadounidenses del 0,4%, mientras que en China, los marcadores de Toyota estallaron; hasta un 19% creció la empresa dirigida por Akio Toyoda, aunque su explosivo crecimiento queda lejos del 29% registrado por su mayor rival, GM (que sigue vendiendo Buicks como si vinieran en blisters de 2×1).
En cuanto a Volkswagen, que como ya sabes tiene intención de derrocar tanto a la japonesa como a la estadounidense, siguió creciendo a buen ritmo, con un aumento interanual en sus ventas del 14% y 7,14 millones de unidades en su haber. Para 2015, los alemanes esperan un aumento del 5%.
via
http://es.autoblog.com/2011/01/24/toyota-fue-el-mayor-fabricante-del-mundo-tambien-en-2010/ salu2
25 enero, 2011 a las 20:43Es el tercer año consecutivo. 25 enero, 2011 a las 21:03estos dias que estuve en barcelona era una gozada oir pasar a los taxis-prius… a ver si bajan de precio pronto y lo extienden a toda las marcas…
salu2
26 enero, 2011 a las 00:03Me alegro por Toyota, porque al margen de los errores propios cometidos, mira que les han dado cera, lo que también me parece injusto. 26 enero, 2011 a las 00:07la clave de todo esto en el futuro será China. el que triunfe ahí triunfará en las cifras globales. 9 febrero, 2011 a las 21:09[size size=200]Pedalgate: El gobierno de EEUU anuncia que no ha encontrado fallos en las centralitas de Toyota[/size] El caso pedalgate queda todavía lejos de considerarse cerrado, pero uno de sus frentes más polémicos se puede considerar sofocado con el anuncio por parte del Secretario de Transporte de EEUU de que no se han encontrado evidencias de fallos electrónicos en los coches de Toyota. Las palabras de Ray LaHood han sido además inequívocas: «El jurado ha regresado. El veredicto ha sido emitido. No hay causa de tipo electrónico para los acelerones a alta velocidad no deseados en vehículos Toyota. Punto».
Estas declaraciones se producen tras una concienzuda investigación en la que intervino la NHTSA (el organismo encargado de velar por la seguridad en las vías estadounidenses) y la propia NASA, que se sumó a las pesquisas oficiales a petición del Congreso. La agencia espacial examinó más de 280.000 líneas de código, pero ninguno de los fallos encontrados pudo causar aceleraciones involuntarias. La postura de Toyota es que los fallos atribuidos a los sistemas electrónicos fueron en realidad despistes de los conductores, que pudieron pisar el acelerador accidentalmente en lugar del freno.
La investigación, sin embargo, no deja a Toyota sin mácula. Los problemas de aceleración súbita existen, pero son de tipo mecánico; concretamente, aceleradores con problemas de retención y alfombrillas de diseño defectuoso que podrían atascar los pedales. Queda por ver qué efecto tendrá esta noticia en las demandas interpuestas contra Toyota por víctimas y conductores que ven fallos electrónicos, alegando que defectos mecánicos como los mencionados no pueden explicar todos los casos de aceleraciones incontroladas.
via
http://es.autoblog.com/2011/02/08/pedalgate-el-gobierno-de-eeuu-anuncia-que-no-ha-encontrado-fall/ salu2
13 febrero, 2011 a las 21:35Un artículo de obligatoria lectura al respecto: http://www.businessweek.com/lifestyle/content/feb2011/bw20110210_848076.htm Saludos………
13 febrero, 2011 a las 23:48«The first job of a journalist is to ask, «Is this information true?» En España las conclusiones de la NHTSA prácticamente no se han difundido por los medios generalistas que dieron amplia cobertura al caso cuando había carnaza.
- Regístrate para participar en el debate, puedes iniciar sesión desde el menú superior derecho o registrándote desde el botón "Regístrate" en el final de la página.