Giulia

Imperator sabrá.

Creo que ya es mayor para engañarse o engañar a los demás.

Sobre los números que da IMPERATOR, no me los creo. Demasiado optimista es para el Tonale

Panda hasta 2026 en Pomigliano

Habla de unos 20.000 Tonales/año para USA.

UN AIUTO PER POMIGLIANO D’ARCO – Sinergie per risparmi miliardari: è questo un tasto sul quale Carlos Tavares, ceo di Stellantis, ha battuto insistentemente non appena la fusione FCA-PSA è stata ufficializzata. Una macroscopica concretizzazione di questo concetto è la Dodge Hornet, sviluppata sulla piattaforma Small Wide, creata in FCA e sulla quale sono nate l’Alfa Romeo Tonale e le Jeep Renegade e Compass. La suv compatta (per gli standard USA) della Dodge avrà anche un importante risvolto industriale per l’Italia perché verrà prodotta nello stabilimento Giambattista Vico di Pomigliano d’Arco. Questo ulteriore modello darà un ulteriore impulso produttivo all’impianto e, come dichiarato dal sindacato Fim Cisl all’inizio di luglio, “la conferma della produzione della Panda fino al 2026 e la salita produttiva di Tonale e Hornet mette lo stabilimento nella condizione di una potenziale piena occupazione, aggiungendo un ulteriore turno, e un azzeramento degli ammortizzatori sociali. In effetti ormai la cassa integrazione serve solo per gli stop causati dalla carenza dei semiconduttori”.

In questi tempi turbolenti non è facile stimare le produzioni dei vari modelli ma il ceo di Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, ci ha provato. Intervistato da  Automotive News Europe  ha infatti detto che Alfa Romeo sarebbe soddisfatta di vendere 30.000 Tonale in questo primo anno di commercializzazione. Secondo il manager il potenziale di vendita annuale a livello globale della Tonale potrebbe situarsi  fra 70.000 e 80.000 unità , con l’Europa che potrebbe assorbire da 45.000 a 60.000 unità con gli Stati Uniti ad aggiudicarsi altre 10-15.000 vetture. Chi temeva che la Hornet potesse mettere i bastoni fra le ruote alla Tonale può rasserenarsi: se la prima sarà inizialmente venduta in Europa e Nord America, la Hornet non sarà commercializzata in Europa

Qué es el de delante?.

Tonale? Alfa SUV-B?

Quién es Premium?. Alfa?. Dodge?

Para mi ninguna de las dos.

Que poco me gusta la palabra Premium. ¿Es premiun un 116d por el hecho de ser BMW?. Para algunos si.

Dodge llevaba años sin modelos nuevos, tirando de cascajos antiguos. No era una marca prioritaria en inversiones con lo que me parece bien que usen un modelo para sacar ellos otro a un precio razonable. Es la forma de sacar un modelo de forma rápida y sin mucha inversión. Bien por Dodge, marca que en Europa importa un carajo.

Las ventas y las cuentas dirán si han acertado o no.

Primer día del evento y nada de novedades.

Durango Hellcat, Charger descapotable, versiones y versiones como una FINALE de 909 cv

Esperaremos a esta noche.

Si cumplen con lo que dijeron, venderá mucho.

Varios medios dijeron esto de los precios:

– Y como curiosidad de posicionamiento, por tamaño es un coche que se situará entre Peugeot 3008 y 508, aunque por precio debería estar entre 308 y 3008. Llamativo.

• Estará disponible a comienzos de 2023, con precios situados entre 308 y 3008

Lo que agota ya en PSA es la gama de motores. No me extraña que tengan un margen operativo superior a marcas premium. Llevan con el 1.2 y los híbridos 180-225 cv años y se los ponen a todos los modelos.

La Semana pasada en la N-110 P.K. 1–  me cruce con el Range Rover Sport (nuevo) y el Land Rover Defender, ambos con matrícula de UK

Impresionantes los dos.

Recuerdo cuando Mercedes alardeaba de todas las variantes del A

En 2018 el Mercedes Clase A tendrá siete variantes

Pues que ponga el A45AMG a 150.000 euros. Seguro que algo le gana

Con la nueva generación ha subido los A AMG 35-45 una burrada

El RS3 son casi 80.000

El A45 AMG son 85.000

El BMW no lo sé, por que los 69.900 del M240ix me parecen ajustados (ahora le han subido 1.300 euros). Pero debería estar en unos 82-83.000 (12.000 más que el M240ix)