pedro carvalho

Las cosas no parecen ir bien.

Se lo que Kirk dice es verdad, vá a salir muy caro Toyota en dinero y reputacion de fiabilidad

Sin personalidad como el Daytona de los 60 que parecia más bien un coche americano o niponio. Este poderia ser un nuevo Honda NSX o otro coche qualquier. Estamos en una mala fase del diseño auto sin duda. Ni los italianos lo hacen como de antes.

A mi mas que la perdida del diseño me preocupa la perdida de calida en los Mercedes, Audi e BMW. Estuvo hace una semans em el concessionário BMW e me prove um serie 5. Me quedé horrorizado com la calid interior de los material. Al nivel de mi BMW serie 2 gran tourer. No me lo comprava por nada y al vivo feo por fuera y por dentro.

China forma consórcio de baterias de estado sólido com CATL, BYD, Nio, CALB e outros.

O consórcio quer construir uma cadeia de abastecimento de baterias de estado sólido até 2030.

A China já lidera a indústria de baterias e procura agora estabelecer-se como um rolo compressor de baterias de estado sólido, criando um enorme consórcio de grandes fabricantes de baterias, investigadores e funcionários governamentais.

O consórcio, apelidado de Plataforma de Inovação Colaborativa de Baterias de Estado Sólido da China (CASIP), inclui CATL, FinDreams Battery, braço de baterias da BYD, CALB, Svolt Energy Technology, EVE Energy e Gotion High-tech, bem como as montadoras Nio e BYD. . Estas empresas representam seis dos 10 maiores fabricantes de baterias automóveis a nível mundial e outros fabricantes de automóveis chineses estatais não especificados também estarão envolvidos.

O objetivo é construir uma cadeia de abastecimento de baterias de estado sólido até 2030. Além disso, o CASIP trabalhará em pesquisa básica, tecnologias-chave e no desenvolvimento e fabricação conjunta de veículos elétricos com baterias de estado sólido. Vários membros importantes do governo também estão envolvidos, incluindo o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério da Ciência e Tecnologia, a Comissão de Supervisão e Administração de Ativos do Conselho de Estado e a Administração Nacional de Energia.

Ao discursar num evento para celebrar o lançamento do consórcio, o vice-presidente da Comissão de Assuntos Económicos da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês, Miao Wei, disse que “a proporção de veículos de novas energias em relação às vendas de automóveis novos será mais da metade até 2025 ou 2026” e “devemos aproveitar a vantagem de ter um grande mercado para veículos de novas energias para realizar a industrialização precoce de baterias totalmente de estado sólido”.

A linha de estrelas de fabricantes de baterias e montadoras travará uma batalha com a Toyota. Nikkei Asia relata que a empresa japonesa possui mais de 1.300 patentes para baterias de estado sólido, enquanto as empresas chinesas têm menos de 100 juntas. A Toyota fez parceria com a refinaria de petróleo Idemitsu Kosan e quer comercializar baterias de estado sólido em 2027 e 2028 antes de atingir a produção em massa em grande escala.