Zhio
Respuestas de foro creadas
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23 diciembre, 2025 a las 18:18
Ds puede integrarse en Citroën sin perder su esencia… Citroën vendía juntos el 2CV, Ami8 y Ds19…lo más básico y lo más sofisticado del mercado en el mismo techo
22 diciembre, 2025 a las 15:30En mi humilde opinión, das demasiada importancia a algo que el 99% del público no es capaz de percibir. Y estoy seguro que acabarán convergiendo, pero mirar las cosas desde la óptica friki, cuando adicionalmente las personas cambian de coche cada 10 o 12 años… ya me dirás qué curva de aprendizaje aprovechas.
22 diciembre, 2025 a las 11:01Por qué piensas que reducirías costes y personal cambiando varias marcas de un estándar a otro en vez de dejarlo todo como está?
Incluso pudiera ocurrir que esté externalizado y con contratos vigentes, que tendrían penalizaciones de romperse.
22 diciembre, 2025 a las 10:05Chrysler tiene 3 modelos en camino, olvidaos de que le pase nada.
Abarth es casi una versión de Fiat, no tiene estructura propia apenas ni ahorran nada eliminándola (de hecho vienen Abarth de combustión).
Dodge, RAM y Jeep tienen claro su posicionamiento, la primera necesita volver tras sus pasos… el experimento del Charger eléctrico ha fracasado (nadie podría esperarlo), pero ya hay L6 y pronto V8… con los V8 volverá a estar donde estaba.
DS, ya han dejado caer por donde va a ir, integrada en Citroën (y para mí tiene sentido). El DS8 va a ser tremendo tortazo, en vivo es muy extraño… como si a un DS7 le pones culo, el morro es casi tan alto como el de este último. Va ver reducida su oferta a ser la parte alta de Citroën.
Lancia, no veo el encaje, creo que con Ypsilon y Gamma la van a dejar apagarse salvo que por algún motivo extraño este funcione muy bien en Italia, o que haya demasiada esperanza en el Delta en camino. Filosa es un Marchionne boy, ya sabemos lo que hizo Marchionne con Lancia (y aplica con más motivo a DS).
Alfa es la premium que les queda en el grupo, va a recibir dinero extra del parón de DS y Lancia.
Maserati… tiene que ajustar sus tarifas (no necesariamente el Grecale) sin hacer sentir tontos a los que ya han comprado. Granturismo y Grancabrio son carísimos. Faltan QP y Levante… y para mí sobra el Grecale, me gusta mucho el coche pero no creo que tenga mercado con un 4 cilindros turbo. La idea del Nettuno V6 igual podría funcionar, pero en ninguna empresa donde no seas el puto amo te van a dejar coger un Maserati, pero si te dejan coger BMW o Mercedes del mismo precio. Es similar problema al que tenía Jaguar. Problema adicional para su venta, es patrimonio histórico italiano, el estado tendría opinión, no creo que se hagan ricos vendiéndola
Uno de los mayores retos del grupo va a ser mantener LATAM frente al sunami chino… por eso Grizly y Fastback van a estar más cuidados que Aircross y Frontera, desde la óptica europea no se va a terminar de entender…
Anuncios de «nos cargamos esta marca» yo no los esperaría, nadie cotizado en bolsa quiere vender fracasos, las que se carguen será poco a poco dejándolas morir si los lanzamientos no funcionan.
Problema GIGANTE por resolver, el volver a tener a la red de concesionarios de su lado, están trabajando en ello, pero tienen un problema muy serio con eso.
19 noviembre, 2025 a las 09:28Las versiones europeas van sobre plataforma modificada, y además tienen más batalla/vías. Junto con menor altura al suelo, algo debería mejorar su presencia
14 noviembre, 2025 a las 11:50Base 3008/Compass etc… debería ser el Tonale de siguiente generación
13 noviembre, 2025 a las 10:44Lo esperable es una especie de X2/Q3 SB/Formentor (este es ligeramente más bajo y corto, pero compite ahí)… no emparentado con el Tonale (ni con el futuro Tonale).
Comercialmente, la idea es captar el hueco de los clientes de Giulietta que no quieren ni Junior ni Tonale, pero como siempre en Alfa, cuando diga de salir llegará tarde, los clientes de Giulietta se habrán ido a otras marcas.
22 octubre, 2025 a las 23:22Pero eso es (o era) el E-SUV programado… esas declaraciones no implican ninguna cancelación en sí.
Lo de hacer un plan industrial nuevo, eso si podría, cuando lo veamos.
Pero nunca hubo un 7 plazas en camino.
Un par de páginas más atrás anda colgada la previsión de producciones de modelos con fechas
22 octubre, 2025 a las 15:10PD: Añado que podría haberse cancelado reciéntemente… no sabemos nada aún del plan nuevo.
Yo si he leído que a nivel de calidad de componentes, diseño, y opciones de alimentación, lo de Giulia y Stelvio ha sido como el Giulia basado en el Dodge Dart que canceló Marchionne… no tirado entero a la basura, pero casi.
También he leído que el «Formentor» de Alfa tendría, en otro formato (no es un sedán) y proporciones, muchos guiños al Alfa 156.
Además igual que habrá un Leapmotor maño para Opel… el rumor dice que podría haber Leapmotor chino para Alfa, para el mercado chino.
Ayer hubo reunión con los sindicatos italianos y de momento no ha trascendido nada. El napolitano es un Marchionne boy… seguro que en política no se va a parecer a Tavares.
22 octubre, 2025 a las 15:05La cuestión es que como marca global, qué es un coche de gran tamaño? Hace unas semanas se especulaba en medios no europeos (a propósito de las inversiones en EEUU) que Alfa Romeo podría tener un modelo de 7 plazas hermanado con el Durango de próxima generación… igual es esto lo que Ficili está descartando en esas declaraciones.
Añado que lo que yo siempre he entendido que sería el E-Jet, es una especie de Purosangue de Alfa, pero más espacioso. Al lado de un Durango o un Grand Cherokee, desde luego sería un modelo mediano (incluso al lado de un X5). Al lado de un Tonale, probablemente grande.
22 octubre, 2025 a las 12:41En lo que yo sé, no hay nada cancelado… pero tal vez lo que llaman internamente E-JET no es lo que todos concebiríamos como un E-SUV (X5, GLE o XC90).
Antonio Filosa habría sido muy crítico con todo el plan diseñado por Tavares para Alfa, y muy crítico con la línea de diseño que venía. Hay quien dice incluso que a Mesoneros se le podría mover la silla.
4 septiembre, 2025 a las 13:19No es el caso de los que conozco cerca con Macan… 3 unidades. Son gente de ir fuerte con el coche, que pretenden tener un coche para todo, disfrute y familia, y que valoran que el Macan sea especialmente bueno dinámicamente.
Que aceptemos que un Porsche decida predominio de tracción al eje delantero no sea importante… me deja perplejo.
24 enero, 2025 a las 15:27Sigo sin tragar ninguno de los 2 «scudettos» ni ningún modelo de llantas salvo las del Veloce.
A ver si habiéndose ido Tavares, al menos dejan jugar con colores y tapicerías un poco más.
5 diciembre, 2024 a las 08:30Pero el 308 que es lo mismo, funciona, no?
16 septiembre, 2024 a las 14:52Perdón, ese es el Bronco normal… 4,4 el Sport… pues si, esto es más grande, no sé si tanto como 5 metros.
El Cherokee era un SUV-D, o intentaba. El SUV-C ha de ser el Compass, que además crece en la nueva generación
16 septiembre, 2024 a las 14:49El Bronco Sport son 4,81m…
16 septiembre, 2024 a las 10:51Yo creo que es una vuelta a lo que fue el Cherokee, que en su última generación de «SUVizó» demasiado (partía de la base del Giulietta). Obvio Bronco Sport sería un rival
15 septiembre, 2024 a las 14:47Sin hate jajaja
8 julio, 2024 a las 22:57Si, el EX30 ha tenido jaleo, pero no específicamente que el sistema de Google vaya mal tiene que ver con fallos en el sistema de frenado, carga u otros problemas genéricos… parece más grave que el infotaintment, no?
8 julio, 2024 a las 16:39Lo de los Bugs de Volvo es más esporádico de lo que internet puede dar a entender… de los 5 que tenemos nosotros en la empresa, ninguno hemos tenido ninguno aún en los 3 meses que llevamos con el coche, pero es cierto que lees internet y parece que no funciona nunca 🙂
