Zhio

Digamos que ha estado habiendo una «guerra» entre Stellantis y concesionarios. Estos han estado muy puteados en muchos aspectos y encima para conservar marcas como Alfa, vienes con exigencias fuertes difíciles o imposibles de amortizar. Imagina tener un conce en una ciudad de 200k habitantes y tener que gastar 600k euros en mantener Alfa o DS, y sólo te garantizan 2 años de contrato… pues te dejan clarísima la decisión que has de tomar.

Luego vienes por Italia y ves los Alfa y los Lancia en el mismo expositor que un Kia o un Ford, y aquí no pasa nada.

Desde hace bastantes meses, no. Han quitado Alfa como tantos otros concesionarios

Alfa y DS están perdiendo concesionarios, no se han mantenido porque para mantenerlos, exigían inversiones «fuera de lógica» a los propietarios de los concesionarios. En Andalucía ya no hay conce Alfa ni en la provincia de Cádiz, ni Granada, ni Jaén y otros estarán por cerrar. Han cerrado Toledo, Tarragona, Alicante… O cambian la política, o casi ningún conce renueva los contratos

Como en Instagram dices «Nuevo Retraso»… nuevo no es, si bien llevas razón en que es la confirmación oficial de lo que no estaba oficializado 🙂

Obvio va a ser peor… pero puede ser muy bueno (como lo es el iX3)

Pues tras 3 Volvo incluyendo el actual, no me importaría nada que este fuese el cuarto cuando acabe el renting… el hecho de que como el CLA tenga cambio de 2 velocidades va a ser bueno para la eficiencia en autopista.

Amigos que trabajan en Mercedes aseguran que han hecho 450kms a 150 con un CLA, si este Volvo es capaz de algo parecido… de verdad que me lo plantearé. Me resulta muy atractivo.

En mi humilde opinión, das demasiada importancia a algo que el 99% del público no es capaz de percibir. Y estoy seguro que acabarán convergiendo, pero mirar las cosas desde la óptica friki, cuando adicionalmente las personas cambian de coche cada 10 o 12 años… ya me dirás qué curva de aprendizaje aprovechas.

Chrysler tiene 3 modelos en camino, olvidaos de que le pase nada.

Abarth es casi una versión de Fiat, no tiene estructura propia apenas ni ahorran nada eliminándola (de hecho vienen Abarth de combustión).

Dodge, RAM y Jeep tienen claro su posicionamiento, la primera necesita volver tras sus pasos… el experimento del Charger eléctrico ha fracasado (nadie podría esperarlo), pero ya hay L6 y pronto V8… con los V8 volverá a estar donde estaba.

DS, ya han dejado caer por donde va a ir, integrada en Citroën (y para mí tiene sentido). El DS8 va a ser tremendo tortazo, en vivo es muy extraño… como si a un DS7 le pones culo, el morro es casi tan alto como el de este último. Va ver reducida su oferta a ser la parte alta de Citroën.

Lancia, no veo el encaje, creo que con Ypsilon y Gamma la van a dejar apagarse salvo que por algún motivo extraño este funcione muy bien en Italia, o que haya demasiada esperanza en el Delta en camino. Filosa es un Marchionne boy, ya sabemos lo que hizo Marchionne con Lancia (y aplica con más motivo a DS).

Alfa es la premium que les queda en el grupo, va a recibir dinero extra del parón de DS y Lancia.

Maserati… tiene que ajustar sus tarifas (no necesariamente el Grecale) sin hacer sentir tontos a los que ya han comprado. Granturismo y Grancabrio son carísimos. Faltan QP y Levante… y para mí sobra el Grecale, me gusta mucho el coche pero no creo que tenga mercado con un 4 cilindros turbo. La idea del Nettuno V6 igual podría funcionar, pero en ninguna empresa donde no seas el puto amo te van a dejar coger un Maserati, pero si te dejan coger BMW o Mercedes del mismo precio. Es similar problema al que tenía Jaguar. Problema adicional para su venta, es patrimonio histórico italiano, el estado tendría opinión, no creo que se hagan ricos vendiéndola

Uno de los mayores retos del grupo va a ser mantener LATAM frente al sunami chino… por eso Grizly y Fastback van a estar más cuidados que Aircross y Frontera, desde la óptica europea no se va a terminar de entender…

Anuncios de «nos cargamos esta marca» yo no los esperaría, nadie cotizado en bolsa quiere vender fracasos, las que se carguen será poco a poco dejándolas morir si los lanzamientos no funcionan.

Problema GIGANTE por resolver, el volver a tener a la red de concesionarios de su lado, están trabajando en ello, pero tienen un problema muy serio con eso.

Base 3008/Compass etc… debería ser el Tonale de siguiente generación

Pero eso es (o era) el E-SUV programado… esas declaraciones no implican ninguna cancelación en sí.

Lo de hacer un plan industrial nuevo, eso si podría, cuando lo veamos.

Pero nunca hubo un 7 plazas en camino.

Un par de páginas más atrás anda colgada la previsión de producciones de modelos con fechas

La cuestión es que como marca global, qué es un coche de gran tamaño? Hace unas semanas se especulaba en medios no europeos (a propósito de las inversiones en EEUU) que Alfa Romeo podría tener un modelo de 7 plazas hermanado con el Durango de próxima generación… igual es esto lo que Ficili está descartando en esas declaraciones.

Añado que lo que yo siempre he entendido que sería el E-Jet, es una especie de Purosangue de Alfa, pero más espacioso. Al lado de un Durango o un Grand Cherokee, desde luego sería un modelo mediano (incluso al lado de un X5). Al lado de un Tonale, probablemente grande.

No es el caso de los que conozco cerca con Macan… 3 unidades. Son gente de ir fuerte con el coche, que pretenden tener un coche para todo, disfrute y familia, y que valoran que el Macan sea especialmente bueno dinámicamente.

Que aceptemos que un Porsche decida predominio de tracción al eje delantero no sea importante… me deja perplejo.

Pero el 308 que es lo mismo, funciona, no?