Cost sharing

No es algo que se suela compartir por parte de la marca, a no ser que seas Dacia y digas que tu Sandero es X% un Clio y así mejorar la imagen del coche.

Es que ese dato no es facil ni en las propias marcas.

% de que? De coste? De peso? De numero de componentes? Que es un componente? El motor es un componente, o nos vamos al ultimo tornillo / ultima fijacion de cableado al chasis? Como cuentas el SW como componente?

Includo dentro de las marcas obtendras resultados diferentes en funcion de que / a quien preguntes.

Ya, pero eso como se cuantifica en un %?

Las ruedas del 3008 parecen ser diferentes a las de los otros dos, pero el 208 y el 2008 parecen compartir el mismo faro y varios componentes más (iba a decir que tienen la misma rueda pero miré de cerca y noté que hay una ligera diferencia en esta zona de la rueda haciendo que no sean 100% iguales).

Bueno, hablando de cost sharing, creo que una tendencia que he visto, aparte de compartir faros, es compartir puertas o incluso casi todo el lateral entre modelos, generalmente de un hatchback compacto para crear un crossover por debajo de un crossover convencional que casi todas las piezas de la carrocería son únicas respecto al modelo derivado (por ejemplo, Polo y T-Cross, Clio y Captur o los ya mencionados 208 y 2008).

Justo lo que comenta Luka me ha recordado que Peugeot tiene también esto

Pienso que en PSA han dominado un arte muy complicado que ahora abundará en Stellantis, hacer coches idénticos que parezcan diferentes y no clones.

ahora cuando salga el B-SUV de alfa será otro más de una gama en la que un Fiat 600 y un Peugeot 2008 comparten mucho más de lo que parece.

@mauropinoli si te fijas bien, puedes ver que el 2008 y el 308 parecen compartir la misma puerta delantera, sólo cambiando la chapa.