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25 agosto, 2011 a las 18:50
Los contrastes de este mundo, aqui en Chile luego del Yaris y la Hylux estos dos coches son los más vendidos de la marca. Corolla desde: 11.750 eur
Urban Cruiser desde: 13.390 eur.[url url=http://www.toyota.cl]web Toyota Chile[/url] 31 agosto, 2011 a las 13:04A mí el Urban Cruiser me encanta, o encantaba..Pero resultaba muy caro en comparación con un Note, por ejemplo. 1 diciembre, 2011 a las 17:35Toyota equipará motores diesel de BMW en Europa.
1 diciembre, 2011 a las 17:35EFE
Así Toyota, primer fabricante mundial del motor, podrá expandir sus ventas de vehículos diesel eficientes y con bajas emisiones de CO2 en Europa.El pacto permitirá por su parte a BMW reducir costes de producción al fabricar mayor volumen de este tipo de motores.
Los dos fabricantes acordaron además colaborar en el intercambio de tecnología para vehículos ecológicos, lo que incluirá el desarrollo conjunto de baterías de iones de litio, según el grupo nipón.
Toyota y BMW compartirán los costes de desarrollo de estas baterías para vehículos eléctricos, según el acuerdo, que establece además que ambas firmas discutirán otros eventuales proyectos de cooperación.
La alianza permitirá que «las dos compañías pongan sobre la mesa sus amplios conocimientos, empezando por los referidos a tecnologías medioambientales, para hacer coches aún mejores», indicó el presidente de Toyota, Akio Toyoda, a través de un comunicado.
Éste es el segundo acuerdo internacional en terreno de vehículos ecológicos de Toyota, que el pasado agosto sentó las bases de una alianza con Ford para fabricar camiones y todoterrenos híbridos que saldrían al mercado a finales de esta década.
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Con la previsible subida del precio del gasóleo no creo que para 2014 el diesel mantenga el porcentaje de ventas que tiene ahora. Por otra parte el acuerdo es lógico, los diesel practicamente sólo se venden en europa.
1 diciembre, 2011 a las 17:39Pues que BMW se ponga las pilas con los diesel de 4 cilindros, porque sino, Toyota bajará en los indices de fiabilidad 😀 1 diciembre, 2011 a las 17:51Y los gasolina??? Porque a los de toyota les haria falta renovar su gama…
He probado el 1.6 de 124 cv y el 1.33 de 101 y sinceramente son flojos flojos…van mas finos y tienen mejor respuesta tanto el 1.4 de 98 cv de Renault como el 1.6 de 115 cv tb de renault que cuando los probe los tenia como referencia porque les he conducido bastante…
Acabo de ver que el 1.6 VVT ahora tiene 132 cv…Falta le hacia…
Salu2
1 diciembre, 2011 a las 21:07Pues no es por nada pero la gama de motores de gasolina de Toyota si creo que está bastante renovada, de hecho aún hace poco que incluyeron varias tecnologías nuevas en la mayoría de sus motores y siguen haciéndolo constantemente. Ese motor que tu dices por ejemplo paulodelarosa, es bastante reciente e incluyo cosas nuevas como Dual VVT-i, y si por potencia es que parece que es lo que más destacas, es de los atmosféricos más potentes con esa cilindrada. 1 diciembre, 2011 a las 21:17Cuando probe el de 101 cv parecia que llevaba el Clio de 60 cv…no tira nada… Y el de 124 poca mas aceleracion tenia…cierto es que ahora han sacado el de 132 que he nombrado, pero el 101 es nuevo y ni es un mechero ni estira na…por mucho start&stop que tuviera, a poco mas de 100 pasaba de las 3000 mil vueltas y le pisabas y le costaba salir…
Eso con los atmosfericos de honda, a pesar de estar desfasados, no pasa…o con los de renault…por poner ejemplos…
1 diciembre, 2011 a las 21:20De hecho me sorprende que pasen de montar los D4d que tan buen resultado les han dado a montarlos de otra marca… Porque otra cosa no pero si toyota esta arriba en los rankings de fiabilidad es gracias a sus famossisimos D4d que eran, son y seran interminables y tenian unas muy buenas prestaciones…
Si hasta los comerciales de la marca lo dicen que merece la pena comprar el diesel, no son como los gasolina de otras marcas…eso dijo el comercial cuando probamos un amigo mio y yo el auris 1.33 de 101 cv…
1 diciembre, 2011 a las 21:52¡cómo no va a correr el 1.33! ¡si lo lleva un Aston Martin! 😀 😀 😀 imagino que las previsiones son que las ventas gasolina-gasoil se vayan igualando, y a Toyota no le saldrá a cuenta desarrollar motores nuevos para lo que vende aquí, así que los compra «desarrollaos» y arreando.
1 diciembre, 2011 a las 22:06Ademas por ejemplo el 2.2D4D del IS tenia problemas con las emisiones y consumos, de hecho el de 177cv ha desaparecido y lo reemplazaron por uno de 150cv. 2 diciembre, 2011 a las 13:22Ya, pero, ¿Y los gasolina?? O los gasolina los van a reservar unica y exclusivamente a la hibridacion???
6 diciembre, 2011 a las 12:52Acabo de ver que el 1.6 VVT ahora tiene 132 cv…Falta le hacia…
Salu2
Yo he probado ese 1.6 de 132…y vamos, buen cepo. Ni suena ni estira ni nada. Cuando lo estás conduciendo las relaciones del cambio parecen larguísimas (no he mirado si realmente lo son). Tiene menos gracia ese motor…
6 diciembre, 2011 a las 14:25como lo era el 124…me decepciono bastante… A ver si ahora que empiezo a tener mas tiempo libre pido mas pruebas de coches y las empiezo a colgar…y si me pongo al dia de fotos…
Salu2
21 diciembre, 2011 a las 12:58Toyota desarrollará sus coches pequeños en Europa
21 diciembre, 2011 a las 12:58Noticias interesantes llegan a nuestros oídos desde Tokio. Toyota ha anunciado que a partir de enero, su división europea se hará cargo del desarrollo de los nuevos modelos pequeños del grupo para todo el mundo, incluyendo sus futuros contendientes en los segmentos A, B y C. Esta nueva estrategia será dirigida por Alain Uyttenhoven, jefe de planificación de producto y marketing de Toyota Europa, que a partir de ahora se centrará en la creación de nuevos modelos globales. Toyota no ha querido indicar qué sucederá con el futuro de sus kei-car, pero imaginamos que seguirá recurriendo a sus acuerdos con Daihatsu para competir en este segmento tan únicamente nipón. Los próximos Aygo, Yaris y Auris/Corolla serán en cualquier caso de diseño europeo, tanto visual como técnico. Desconocemos por ahora cuáles serán los planes del señor Uyttenhoven para el nuevo Aygo, pero seguramente el nuevo Corolla será presentado en el segundo semestre de 2012.
via
http://es.autoblog.com/2011/12/21/toyota-desarrollara-sus-coches-pequenos-en-europa/ Salu2
21 diciembre, 2011 a las 21:28NOOOOOOOOOO! 😀 21 diciembre, 2011 a las 22:59Si es mejor…diseño mas moderno, interiores de mas calidad Sera solo diseño…no tecnologia…de momento…jejeje
22 diciembre, 2011 a las 15:01bueno, tiene su lógica. Toyota es líder mundial en berlinas (Camry), en todoterrenos (Hilux, Land Cruiser) y en híbridos (Prius). el segmento C lo peta en Europa, y el Auris consigue unos resultados mediocres; el B lo peta en Europa también, y en Suramérica con diseños europeos, y tampoco el Yaris tiene mucho que decir ahí. en el segmento A sólo tiene el Aygo, en el que ha diseñado más bien poco, así que no parece relevante. 11 abril, 2012 a las 22:21Toyota pone en marcha un nuevo marco de desarrollo para vehículos
11 abril, 2012 a las 22:21TOKIO, 9 Abr. (EUROPA PRESS) – El fabricante japonés de automóviles Toyota ha puesto en marcha un nuevo marco de desarrollo, denominado Nueva Arquitectura Global, a través del que se unen los avances en términos de diseño de producto y de reducción de costes, informó la empresa en un comunicado.
La corporación indicó que este marco de desarrollo representa «un importante paso» a la hora de compaginar el compromiso de la compañía de crear los mejores automóviles con la estrategia Toyota Global Vision presentada en marzo del pasado ejercicio.
Asimismo, la firma nipona se ha comprometido a reforzar la posición de sus ingenieros jefe en todo lo relacionado con los proyectos de desarrollo de nuevos modelos y en la realineación de la organización para satisfacer mejor la demanda.
La corporación automovilística explicó que el objetivo de este nuevo marco de desarrollo de plataformas de automóviles persigue los objetivos de funcionalidad principales de los vehículos, aunque también ahonda en lo referente a ingeniería para los ocupantes o en diseño.
Así, la empresa japonesa tiene intención de iniciar la Nueva Arquitectura Global con tres plataformas de tracción delantera y afirmó que los vehículos que utilizarán estas plataformas representarán cerca de la mitad de la producción mundial de la compañía.
Europapress
………These days, most Toyota models are about as likely to get your pulse up as the latest hardware from Frigidaire. But it wasn’t always so. There was a time when Toyota counted itself among the world’s sports car manufacturers with vehicles like the Supra, Celica All Trac and MR-2. Those two-doors helped forge generations of enthusiasts before the company shuttered its go-fast ambitions, a door that is only now starting to open again thanks to the new GT 86/Scion FR-S codeveloped with Subaru. Now, according to Automotive News, the company has unveiled a new development and manufacturing framework designed to aid in producing more exciting vehicles. According to CEO Akio Toyoda, the revamped system will allow the company to design multiple models at the same time to reduce costs.
It will also cut the number of executives tied to the design review process to streamline decisionmaking. The company says that with too many people involved, vehicles have been built by «eliminating negatives» instead of focusing on their strengths. Added cooperation between the automaker’s planning and design units may foster more innovative styling, including models with lower centers of gravity and better aerodynamics. Think NS4 Plug-In Concept.
The Toyota New Global Architecture will first be applied to front-wheel drive models.
Autoblog
11 abril, 2012 a las 22:58no lo entiendo. qué es «un marco de desarrollo para vehículos»? es algo del estilo del skyactiv de mazda? o una filosofía de diseño, tipo la new edge de ford o cosas así? puede ponerse una foto de 10×15 en ese marco? es un marco incomparable? 11 abril, 2012 a las 23:53No lo tengo muy claro la verdad, parece una reorganización global, una manera nueva de hacer las cosas, dándole más poder de decisión a los ingenieros. Tokuo Fukuichi : «Toyota’s problem was that it had too many filters. When you have that many people weighing in, you end up developing cars by eliminating the negatives, not by creating something positive, by taking risks.»
El Toyota global vision es eso, una reorganización:
http://www.toyota-global.com/investors/presentation/2011/pdf/110309presen.pdf Pero luego hablan de nuevas plataformas globales, acento en la conducción, diseño más emocional, reducción costes y de tiempo de desarrollo…
12 abril, 2012 a las 05:28Ahora Marco es sinónimo de sinergia… 12 abril, 2012 a las 07:49Como la MQB del grupo VAG entiendo yo… Unificar para abaratar costes…
Pienso que van a investigar para conseguir coches mas eficientes y dichos logros los utilizaran en todos sus modelos…
Como un popurri de de todo un poco…
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