Noticias Toyota-Lexus

vamos, entiendo que simplemente van a cambiar los paradigmas de producción y desarrollo de la marca, eliminando pasos y verificaciones por parte de jefes y jerifaltes tanto en las fases de decisión (menos ataduras para los diseñadores) como en las fases técnicas (más sinergias y reducción de costes) y de desarrollo (coches más emocionales).

pues me parece muy bien, la verdad. si tomamos a Nissan como referencia de marca nipona libre en diseño, ver algo así en la gran Toyota estaría muy bien.

simplificar los procesos de fabricación y reducir costes. Como? reduciendo y simplificando las plataformas.

No es mas que eso

Es más que eso, están hablando de reducir pasos intermedios a la hora de tomar decisiones y de suprimir y reorganizar puestos directivos.

Nuevo sistema anticolisión de Toyota.

Me parece un buen sistema,la verdad

no puedo evitar acordarme de los sistemas equivalentes de Mercedes y Toyota, que fallaron en sendas presentaciones a la prensa y golpearon los maniquíes y los otros coches 😀

que se trabaje en estas cosas siempre es positivo, obviamente. más si es algo de lo que tienes tú el control, según parece explicar el artículo.

Yo no recuerdo un fallo de Toyota en una presentación de un sistema anticolisión, creo que te estás confundiendo con Volvo.

Ahora mismo no hay nada parecido a esto, y estará en la calle a final de año en el nuevo LS.

No veo nada diferente a lo que ya tienen otras marcas

Completamente seguro Cabo

Y no me refiero al City Safety, que está actualmente sobrepasado en rendimiento y funciones por sistemas mucho mas avanzados.

Busca un poco, ya verás como estoy en lo cierto…Estos sistemas de toyota no aportan nada a lo que ya esta disponible en otras marcas.

Déjalo Cabo, no se que te he hecho, pero tu acritud hacia mi sube enteros desde hace tiempo y no entiendo el porque. No soy consciente de haberte hecho nada ni haberme dirigido a ti en tono despectivo. Puede que lo haya hecho sin ser consciente de ello. si es asi, te pido disculpas públicas. Y si no es asi, entonces no lo entiendo. Pero tampoco es cuestión de perder el tiempo.

Tienes razón, no se de lo que hablo. Mejor lo dejamos asi.

pero entonces qué marcas tienen un sistema de este estilo? yo sólo conocía los de Mercedes y Volvo que he mencionado antes.

Audi con su Active Safety, por ejemplo. Detecta varios peatones en movimiento y en todo tiempo a 20 metros y hasta 65 km/h. Y frena el vehículo completamente sin intervención.

BMW tiene un sistema de detección de peatones muy avanzado tambien pero solo avisa, no frena. Infiniti tambien tiene el suyo que frena, volkswagen tiene el suyo, incluido uno barato que funciona muy bien en los trillizos ciudadanos, etc. Hay muchos…

Déjalo Cabo, no se que te he hecho, pero tu acritud hacia mi sube enteros desde hace tiempo y no entiendo el porque. No soy consciente de haberte hecho nada ni haberme dirigido a ti en tono despectivo. Puede que lo haya hecho sin ser consciente de ello. si es asi, te pido disculpas públicas. Y si no es asi, entonces no lo entiendo. Pero tampoco es cuestión de perder el tiempo.

Tienes razón, no se de lo que hablo. Mejor lo dejamos asi.

Oye no tengo nada en contra de ti eso lo primero, y no se a qué te refieres con la subida de mi acritud respecto a ti.
Siento si te he parecido áspero, pero es que no puedes decir que algo es erróneo, supuestamente saber que es lo acertado, pero no decirlo y limitarse a un búscalo tú.

Respecto a los sistemas que comentas, los revisé al decirme tú que ya hacían lo que el protagonista del hilo. El sistema de Audi se llama Pre-Sense Front.

Cuando se presente el de Toyota en el LS se verá en que se parecen o no.

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El híbrido «barato» de Lexus para el mercado norteamericano parece que va a morir por falta de éxito. El HS 250h venía «prometiendo» un desastre comercial ya desde el pasado mes de noviembre, cuando Alberto nos contó que tenía los días contados.

Pero ahora pasamos de los rumores a los hechos: Toyota ha dejado de fabricar este híbrido desde el pasado mes de enero, según ha confirmado la propia marca nipona (nos hemos enterado hoy), y no tiene planes de volver a «existir». Cabe destacar que en todo 2011, Lexus sólo consiguió colocar 2.864 unidades del HS 250h en Estados Unidos.

Según se rumorea, el CT 200h deberá cargar ahora con las ventas de aquellos que querían un HS. Y es que el lanzamiento del hatchback pensado fundamentalmente para Europa ha supuesto un problema más para las ventas del HS, más caro y menos frugal.

Autoblog

Desde enero… Y nos enteramos ahora. Tela.

no entiendo muy bien los motivos. el coche no es especialmente feo (en comparación con el resto de la gama), y tiene un diseño mucho más americano que un CT200h. no le hubiese apostado un fracaso así.

si no entiendo mal, el problema es que si se mira por el punto de vista de economía es muy caro para el ahorro que aporta; si se mira por el punto de vista de la ecología, por menos dinero tienes coches similares e igual de sostenibles (Prius, Camry híbrido, CT200h); y si se mira por el punto de vista de diseño, no aporta nada nuevo en la gama. tres factores que hacían descartar este coche en todo caso…