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7 mayo, 2010 a las 11:417 mayo, 2010 a las 11:41
Nuevos 4.6 V8 y 3.5 V6 de Mercedes
7 mayo, 2010 a las 11:41[i]Mercedes is developing two new petrol/gasoline engines – a V6 and a V8 – that will offer more torque and improve fuel economy over their predecessors.First off is a new, naturally aspirated 3.5 liter V6, which features a more narrow angle block than Mercedes’ current V6 – 60 degrees vs. 90 degrees for its predecessor. New will be a third-generation direct injection system with piezo-electric injectors, a more efficient combustion formula, multi-spark ignition and low-friction ancillaries. All that mated to a new stop/start system can deliver up to 24 percent better fuel economy.
The numbers on the new V6: 306 PS (301 bhp / 225 kW), up from the previous 272 PS (268 bhp / 200 kW). Torque is dialed up to 368 Nm (272 lb-ft) from the former 350 Nm (258 lb-ft). CO2 emissions are 177 g/km.
The engine will be introduced in the upcoming S350 this fall and then on the CL350 a few months later.
The new 4.6 liter V8 comes with twin-turbocharging that delivers 435 PS (429 bhp / 320 kW) and 700 Nm (516 lb-ft) of torque.
The V8 will debut in the CL500 this fall too. Also with stop/start technology, it features about 22 percent better fuel economy than the previous, larger block, 5.4 liter V8 that it will replace. CO2 emissions are also a very good 225 g/km for an engine this powerful.
Please see the extensive press release below for full details. Photos of V6 engine not available upon publish – to be added later.
[/i] [url url=http://www.worldcarfans.com/110050726065/new-mercedes-engines-46-liter-v8-biturbo-and-35-liter]WCF[/url] 8 mayo, 2010 a las 13:26Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW. Digo yo…es de esperar que alguno de estos motores termine bajo el capó de un Infiniti, verdad? 9 mayo, 2010 a las 03:08Impressiona el consumo del V6! Es muy bueno. 
9 mayo, 2010 a las 04:56REalmente interesantes… 9 mayo, 2010 a las 08:29Impressiona el consumo del V6! Es muy bueno.
+1. No está turboalimentado y rinde lo mismo que el 35i de BMW, aunque tiene un poco menos de par (lógico).
Lo que no sé es en qué coche han medido el consumo, porque está claro que pueden variar mucho las cifras.
9 mayo, 2010 a las 11:07Según leí (no me acuerdo dónde), las cifras están medidas en un clase S. 9 mayo, 2010 a las 11:42Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.
El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).
9 mayo, 2010 a las 13:57Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.
El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).
Al menos en lo declarado, ya sabemos que el motor BMW rinde un poco más (no tan poco) en los bancos de potencia (en general), pero se sabrá cuando se ponga este motor en el banco de potencia.
9 mayo, 2010 a las 15:18no es por ser tocabolowins, pero BMW no tiene motores en V de seis cilindros. hombre, este V6 le saca medio litro de cilindrada al 6 de BMW, en algo se tiene que notar esa superior cilindrada en la potencia al no llevar turbo.
9 mayo, 2010 a las 16:32Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.
El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).
Me refería a que rinde menos en cuanto a potencia específica, lógico tratándose de un motor que no dispone de sobrealimentación…me hubiera gustado que Mercedes recurriera a una fórmula similar para ver que números lograba…
9 mayo, 2010 a las 16:57Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.
El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).
Me refería a que rinde menos en cuanto a potencia específica, lógico tratándose de un motor que no dispone de sobrealimentación…me hubiera gustado que Mercedes recurriera a una fórmula similar para ver que números lograba…
Pues el 4,4 de BMW hace 408 CV (son, 92,7 CV/l) y este 4,6 da 435 CV (94,6 CV/l) no es exacta la comparación entre los dos motores pero tiene un poquito de mayor potencia específica el V8 de Mercedes.
9 mayo, 2010 a las 17:36Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.
El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).
Me refería a que rinde menos en cuanto a potencia específica, lógico tratándose de un motor que no dispone de sobrealimentación…me hubiera gustado que Mercedes recurriera a una fórmula similar para ver que números lograba…
Pues el 4,4 de BMW hace 408 CV (son, 92,7 CV/l) y este 4,6 da 435 CV (94,6 CV/l) no es exacta la comparación entre los dos motores pero tiene un poquito de mayor potencia específica el V8 de Mercedes.
Está claro que Mercedes se ha puesto las pilas. En cuanto a cifras se refiere, por lo menos, luego en temas como la fiabilidad no entro porque no puedo comentar.
20 julio, 2010 a las 04:03Mercedes trabaja en una caja de cambios de nueve marchas
20 julio, 2010 a las 04:03Primero fue la guerra de los caballos, y ahora la del número de marchas. Autocar publica sin dar más detalles que Mercedes-Benz está trabajando en un cambio automático de nueve velocidades; una transmisión que si bien ya se había rumoreado antes, según la revista británica estará restringida a los modelos de mayor cilindrada, que lógicamente serán las que más se puedan beneficiar de la correspondiente reducción de consumos. Lo que no tenemos del todo claro es a qué se refiere Autocar con «gran cilindrada». Motor Trend ya publicó hace tiempo que el posible SLS «mini» (alias SLM/SSK) utilizaría un cambio de nueve marchas para su motor V6 híbrido, y Automobile también señaló que todos los Clase S de nueva generación incorporarían esta caja de cambios, pensada desde el principio para los nuevos motores multichispa de la casa.
Sea como sea, Mercedes opina que «nueve relaciones son el máximo tecnológicamente posible, además del mayor número que podrían aceptar los conductores». Sin comerlo ni beberlo, acaban de abrir la puerta para que Audi, BMW o Lexus saquen ahora uno de diez sólo para llevar la contraria.
es.autoblog.com
20 julio, 2010 a las 04:10Bueno ya podemos pensar en 10 u 11 cambios… 
20 julio, 2010 a las 10:3620 julio, 2010 a las 15:16ya me veo haciendo tantos cambios en una madrugada :S 29 julio, 2010 a las 13:17Finaliza la producción de la primera generación del CLS
29 julio, 2010 a las 13:17
http://i27.tinypic.com/f44qoh.jpg [i]The Mercedes-Benz CLS ignited the four-door coupe market when it was first introduced back in 2004, and since then we’ve seen several other luxury rivals attempt to emulate the design with cars like the 2010 Porsche Panamera, and recently revealed 2010 Aston Martin Rapide and Audi A7.Now, after almost seven years of sales, production of the first-generation CLS has come to end at the automaker’s plant in Sindelfingen, Germany. Over its lifetime more than 170,000 of the cars have been built.
Previewed for the first time at the 2003 Frankfurt Auto Show by the Vision CLS concept car, the production CLS didn’t make its world debut until the 2004 New York Auto Show and didn’t go on sale in the U.S. until 2005. The car is based on the previous generation E-Class but it stretches an additional 6 inches and has a much shorter profile.
The very last of the first generation CLS models to be built was a black CLS550 destined for a customer in the U.S. It was ordered with an AMG styling kit, leather trim and bi-xenon headlights. A successor, the 2011 Mercedes-Benz CLS, is set to make its world debut at this September’s 2010 Paris Auto Show and should arrive in local showrooms early next year.
[/i] [url url=http://www.motorauthority.com/blog/1047696_first-generation-mercedes-benz-cls-production-ends]MotorAuthority[/url] 29 julio, 2010 a las 13:40Se va un grande. Pionero en la vida, encontró amigos allá donde fue. Amigo de sus amigos, nunca le faltó a nadie una palabra bonita para él. Dejas tu llegado a tu joven vástago, que apunta buenas maneras pero el cual aún no está listo para tomar las riendas. Donde estés, sepas que te seguiremos queriendo. 😀 😀 29 julio, 2010 a las 13:47Se va un grande. Pionero en la vida, encontró amigos allá donde fue. Amigo de sus amigos, nunca le faltó a nadie una palabra bonita para él. Dejas tu llegado a tu joven vástago, que apunta buenas maneras pero el cual aún no está listo para tomar las riendas. Donde estés, sepas que te seguiremos queriendo.
😀 😀
Amén!
29 julio, 2010 a las 13:51Si, Amén, cochazo, sera un modelo muy recordado. 170.000 en 6 años y pico, no parecen muchos, y esa tarta ahora se va a repartir entre unos cuantos, no se si sera suficiente para dar de comer a todos.
29 julio, 2010 a las 17:29Se va un grande. Pionero en la vida, encontró amigos allá donde fue. Amigo de sus amigos, nunca le faltó a nadie una palabra bonita para él. Dejas tu llegado a tu joven vástago, que apunta buenas maneras pero el cual aún no está listo para tomar las riendas. Donde estés, sepas que te seguiremos queriendo.
😀 😀
Menudo panegírico!! XD
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