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7 junio, 2016 a las 17:32Mercedes-Benz GLE (2019)
7 junio, 2016 a las 17:322018 Mercedes GLE (W167)
7 junio, 2016 a las 17:32Primeras espias de la nueva generación, ahora si completamente nueva. Nueva plataforma, mejores y mas evolucionados motores, electronica… http://www.motor.es/noticias/mercedes-gle-2018-fotos-espia-201628241.html 7 junio, 2016 a las 18:07Render de Autobild, pero de 2014, asi que no creo que se le parezca jeje
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/2/5/9/2/0/Mercedes-GLE-Illustration-1200×800-08d8270c289bb741.jpg 26 junio, 2016 a las 01:23[youtube]DAox–WWocg[/youtube] 4 julio, 2016 a las 15:43
http://static.motor.es/fotos-noticias/2016/07/mercedes-gle-2018-201628854_1.jpg
http://static.motor.es/fotos-noticias/2016/07/mercedes-gle-2018-201628854_2.jpg
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http://static.motor.es/fotos-noticias/2016/07/mercedes-gle-2018-201628854_12.jpg http://www.motor.es/noticias/mercedes-gle-2018-201628854.html 25 julio, 2016 a las 13:26 2 agosto, 2016 a las 14:04 2 agosto, 2016 a las 14:07Cazado el interior. Doble pantalla grande como en el S y el E
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/revealed-2019-mercedes-gle-dash-has-dual-screens-like-the-e-class-110019_1.jpg [youtube]j0WKnz-Jioo[/youtube] 17 agosto, 2016 a las 21:57
http://i68.tinypic.com/14o7vr7.jpg
autoswiat30 agosto, 2016 a las 07:57
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/2/7/1/4/4/Mercedes-GLE-Illustration-1200×800-2998be52a5519680.jpg
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/2/7/1/4/4/Mercedes-GLE-Illustration-1200×800-349ba287115467b7.jpg [url url=http://www.autobild.de/artikel/suv-neuheiten-2016-2017-2018-2019-2020-und-2021-5345186.html]AutoBild[/url] 30 agosto, 2016 a las 08:33Habemus GLE.
No me gusta como van a resolver el pilar trasero. 30 agosto, 2016 a las 09:03Si, yo tambien creo que estamos viendo el GLE
Ese pilar C parece mas el del Land Rover Discovery que el de Mercedes30 agosto, 2016 a las 10:49A mi no me dasagrada la solución del pilar C. Siempre ha estado ahí, contundente, y con esta solución queda más ligero.
El coche es bonito.30 agosto, 2016 a las 18:33Es una solución que no me gusta en cuanto a estético ni en cuanto a función.
Cómo será de resistente frente a vuelco??30 agosto, 2016 a las 19:31Me gustan estas últimas recreaciones de AutoBild. 31 agosto, 2016 a las 06:22Es una solución que no me gusta en cuanto a estético ni en cuanto a función.
Cómo será de resistente frente a vuelco??Supongo que lo dices de coña no? Esta claro que detrás del cristal hay chapa y pilar…..
31 agosto, 2016 a las 10:05No lo digo de coña.
Que es mejor, un pilar entero de chapa, o chapa y cristal al 50%
Ya sé que no hay cristal entre las dos chapas sino que está pintado y el cristal está en forma de Isla.De hecho, en el último render se ve bien.
Pero en un coche de este peso, en caso de vuelco, el cristal parte, y la chapa se deforma.
O no??
31 agosto, 2016 a las 10:42No acabo de ver el problema paulodelarosa, tu mismo das la solución. El pilar, va pintado o lleva un plástico pulido en esa parte… 😉 En caso de vuelco lo que importa es la estructura, la chapa exterior como los cristales creo que poca función tiene. Cada vez se usan chapas menos gruesas y apuesto a que tienen muchísima menos resistencia que los vidrios.
31 agosto, 2016 a las 11:00Pero Paulo de verdad crees que el pilar es mitad de cristal? El pilar es lo que está detrás del cristal o de la chapa dependiendo el coche. Así como en el Mini los pilares no son de cristal, el cristal o la chapa no es más que un simple embellecedor de la estructura del coche. 31 agosto, 2016 a las 12:06Pero Paulo de verdad crees que el pilar es mitad de cristal? El pilar es lo que está detrás del cristal o de la chapa dependiendo el coche. Así como en el Mini los pilares no son de cristal, el cristal o la chapa no es más que un simple embellecedor de la estructura del coche.
Exactamente. Es lo mismo que si pensamos que un Audi es menos seguro que un Golf, porque el primero tiene tercera ventanilla y un pilar muy fino y el Golf tiene un pilar C de chapa monstruoso.
Una marca como Mercedes (y todas hoy día) tienen eso más que estudiado y pensado. Es un debate absurdo.
31 agosto, 2016 a las 12:32No acabo de ver el problema
paulodelarosa, tu mismo das la solución. El pilar, va pintado o lleva un plástico pulido en esa parte… 😉 En caso de vuelco lo que importa es la estructura, la chapa exterior como los cristales
creo que pocafunción tiene. Cada vez se usan chapas menos gruesas y apuesto a que tienen muchísima menos resistencia que los vidrios. Usted cree que poca función tiene.
Ejemplo. Fórmula 1.Tienes un bastidor con estructura reforzada.
Por qué utilizan el carbono?
Lo primero por la ligereza del material.
Y lo segundo, tal vez es la seguridad?
Que la función de la chapa es tapar el bastidor-estructura del coche.
Correcto. Pero sólo eso?No favorece por su diseño la aerodinámica?
No influye en la seguridad tanto activa como pasiva?
Igual estoy equivocado.
31 agosto, 2016 a las 12:35Pero Paulo de verdad crees que el pilar es mitad de cristal? El pilar es lo que está detrás del cristal o de la chapa dependiendo el coche. Así como en el Mini los pilares no son de cristal, el cristal o la chapa no es más que un simple embellecedor de la estructura del coche.
Ya lo sé, por eso maticé lo de la Isla. El cristal es una isla y el pilar C parece tener dos nervaduras. El render no es muy bueno.
He visto el Astra en persona. Y sé que la parte negra va pintada. Es complicado de explicar.PD: hay otro post en la anterior página.
5 septiembre, 2016 a las 13:48
http://static.motor.es/fotos-noticias/2016/09/mercedes-gle-2018-201630123_1.jpg
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http://static.motor.es/fotos-noticias/2016/09/mercedes-gle-2018-201630123_10.jpg http://www.motor.es/noticias/mercedes-gle-2018-fotos-espia-201628241.html 5 enero, 2017 a las 21:57[youtube]PV7HgZT0Fdg[/youtube]
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