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18 febrero, 2009 a las 10:59
Aquí encontrarás todos los hilos relacionados con el Chrysler 300 en su segunda generación
18 febrero, 2009 a las 10:59Abro el tema porque no encontré ninguno abierto de este coche. Early look: 2011 Chrysler 300[i]In addition to an official CGI rendering of the 2010 Jeep Grand Cherokee, Chrysler also released a photo-realistic illustration of its 2011 300 sedan, which will go on sale in mid to late 2010. The image was included as part of the company’s viability plan submitted to the U.S. Congress. The vehicle will have a drastically improved interior, and an updated exterior, which builds upon the iconic design of the original 300 series. Chrysler will also improve fuel economy of the 300 and its nearest siblign, the Dodge Charger, in order to comply with upcoming CAFE regulations.The reigning fuel-efficient champ of the LX-platform stable is the 26 mpg (highway) 2.7-liter Dodge Charger, but the next crop of LX-based vehicles will likely top the 30 mpg mark.
In order to improve fuel economy, Chrysler engineers will focus on aerodynamics, axel ratios and drivetrains. At the heart of the improvements will be Chrysler’s all-new Phoenix family of V6 engines. The new Phoenix V6 will likely replace both V6s currently offered in the LX cars, improving both fuel economy and performance.
But the new Phoenix V6 won’t be the only big news for the 2011 Charger and 300. Chrysler is also planning to replace the cars’ four and five-speed automatic transmissions with a new eight-speed unit, rivaling Lexus for the most cogs in the business.
“These vehicles will be CAFE-positive,” Frank Klegon, Chrysler’s executive vice president of product development, told Automotive News. The next round of CAFE regulations starts in 2011, with a ramp up to 31.6 mpg by 2015.
The redesigned Dodge Charger is expected to debut before the new 300. The Charger will show up in early 2010, while the 300 will come several months later.
[/i] 
[img width=650 height=320]http://img24.imageshack.us/img24/6983/phpthumbgeneratedthumbnbx4.jpg LLN
No me gusta nada.
18 febrero, 2009 a las 13:18Pues te llevo la contraria 😀 Me gusta mucho!Me recuerda al Chrysler Imperial.
18 febrero, 2009 a las 14:09No me convence, me quedo con el actual. 18 febrero, 2009 a las 14:54No me convence, me quedo con el actual.
Idem
18 febrero, 2009 a las 15:09A mi también me gusta más el actual. 
18 febrero, 2009 a las 15:42Al igual que la mayoria, prefiero el actual… 18 febrero, 2009 a las 15:50que horror 18 febrero, 2009 a las 16:34A mi me encanta. SALUDOS
19 febrero, 2009 a las 00:08No me gusta ese frente, pero caigo en algo, igual el 300 Touring no me gusta (llamese el V6), por lo que el C puede que tenga otro diseño de faros o al menos eso espero… 19 febrero, 2009 a las 12:27editado:
motorauthority19 febrero, 2009 a las 16:45Esa parrilla es oriental.
En el interior lo importante es que este mejor hecho y no tanto el diseño.
Me quedo con el actual.20 febrero, 2009 a las 15:46Pues como la mayoria… prefiero el actual de lejos 20 febrero, 2009 a las 22:10Pues como la mayoria… prefiero el actual de lejos
+1
28 febrero, 2009 a las 20:24
[img width=600 height=450]http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2009/02/medium_3311211026_e58bee9a5e_o.jpg
jalopnik 28 febrero, 2009 a las 22:50Del interior parece que mejora en mucho la calidad, pero exageraron con tanta madera… 28 febrero, 2009 a las 22:56es de suponer que el chasis o variará demasiado, porque la gente de Chrysler no anda muy boyante de dinero y la base actual es excelente (es la del clase E). Lo del cambio de interiores es imprescindible, a dia de hoy son lo mas cutre de la producción mundial a excepción de los chinos. 28 febrero, 2009 a las 23:11Editado 28 febrero, 2009 a las 23:50Yo tambien juraría que la base es la del Clase E comercializado hasta ahora…
Saludos.1 marzo, 2009 a las 00:14Yo tambien juraría que la base es la del Clase E comercializado hasta ahora…
Saludos.
La plataforma del 300C era un desarollo de Chrylser con componentes, como los ejes delantero y trasero, del Mecedes Clase E de la anterior generación a la actual, el W211. En la wiki en cambio dicen que al chasis derivaba del anterior Clase E (W210), pero la prensa de la época decía lo contrario.
Cita de Km77:
«El 300C no tiene la estructura de ningún Mercedes-Benz que esté actualmente producción, pero sí hay elementos mecánicos semejantes en el actual Clase E, como el eje delantero y el trasero.»
1 marzo, 2009 a las 14:10Yo tambien juraría que la base es la del Clase E comercializado hasta ahora…
Saludos.
La plataforma del 300C era un desarollo de Chrylser con componentes, como los ejes delantero y trasero, del Mecedes Clase E de la anterior generación a la actual, el W211. En la wiki en cambio dicen que al chasis derivaba del anterior Clase E (W210), pero la prensa de la época decía lo contrario.
Cita de Km77:
«El 300C no tiene la estructura de ningún Mercedes-Benz que esté actualmente producción, pero sí hay elementos mecánicos semejantes en el actual Clase E, como el eje delantero y el trasero.»
❗
Wiki:Chrysler 300«The Chrysler 300 is based on the rear-wheel drive Chrysler LX platform which features components derived from the discontinued W210 Mercedes-Benz E-Class of 1996 to 2002.»
Chrysler LX Platform«The LX platform is Chrysler’s full-size rear wheel drive automobile platform for the mid part of the 2000s. The LX was
developed in America using components borrowed from the Mercedes-Benz W220 S-class control arm front suspension, Mercedes-Benz W210 E-Class the 5-link rear suspension, the W5A580 5-speed automatic, the rear differential, and the ESP system.« ❗
Revista Automóvil Nº 320 – Septiembre de 2004Pág. 48 4º Párrafo
[i]Pero todavía queda un quinto y último enfoque del tema: elminar el aspecto más innoble de la estructura clásica (el eje rígido), y mantener un motor americano típico, pero con suficiente pedigrí tecnológico; y esto es lo que ha hecho Chrysler con su 300C.La plataforma está prácticamente calcada de la de un Mercedes Clases S, y para su variante superior adopta la actualizada versión de un motor embleático, mítico y legendario para el autmovilista USA: el V8 Hemi. [/i] El Test lo firma Arturo de Andrés, el cual solo se que no es «habitual» de automóvil como pueden ser Juan Collin, Juan Ignacio Eguiara o Eduardo Azpilicueta entre otros. (Al menos no lo es dentro de las que tengo yo que abarcan del Nº 234 hasta el actual).
____________________________Pongo esto para ejemplificar lo que ha dicho Ka respecto de la prensa en su momento y para que tomamos recaudos cuando leemos.
También lo posteo porque parece que la plataforam LX continuará así que esta información sigue siendo actual.
Edito para agregar:
En el Número 327 de Febrero de 2007, se testea para la misma Revista Automóvil (mismo tester o al menos autor de la nota) el 300 C SRT8 tanto el Sedan como el breack, y la única mención que se hace a Mercedes desde el punto de vista del chasis es la siguiente (sexto párrafo de la nota, página 30).
«Recordemos que todo ello se apoya sobre una plataforma
cuyos trenes con de tecnología Mercedes; lo cual garantiza que, como geometría de suspensiones, se roza la perfección.» Es evidente que de una plataforma calcada del Clase S, a usar trenes con tecnologia Mercedes hay una diferencia.
1 marzo, 2009 a las 14:35imagino que la LX tiene de mercedes poco más que la LH (la usada en los 300m, vision y tal) tenía de renault. 8 abril, 2009 a las 16:37Cuanto brillo hay ahi dentro 
[img width=650 height=328]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/04/chrysler-300-next-gen-int-1280.jpg
autoblog8 abril, 2009 a las 16:43Por las fotos me gusta más el actual, en directo ya veremos. 8 abril, 2009 a las 17:01Si tubiera los detalles en aluminio sería muy bonito.
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