Giulia

Ni los comerciales de Audi confían en el Q6 y conozco a alguno.

Bonito Mini SAnta Fe

De esta semana:

Un grupo de accionistas demanda a Stellantis por inflar su valor en Bolsa

La demanda se ha presentado en un tribunal de Nueva York. La acusan de haber realizado evaluaciones “abrumadoramente positivas” sobre los inventarios de vehículos y piezas con los que cuenta la compañía

El sindicato UAW carga con dureza contra Tavares: “Algo está podrido en Stellantis”
“Nueve meses después de firmar un nuevo contrato con la UAW, Stellantis no ha cumplido con partes clave de su acuerdo y, en cambio, se ha centrado en las cosas equivocadas, perjudicando a los consumidores, los concesionarios, los empleados de cuello blanco y los trabajadores del sector de la automoción”, añade Fain.

Y Urso está hasta los Ursos de las promesas de un millón de coches fabricados en Italia y amenaza con traer fábricas de marcas chinas

Les ha pillado el toro con el 1.2 Hybrid que no tienen unidades para todas las novedades y tienen que empezar a vender en versión eléctrica, que venden entre CERO Y NADA.

El rumor es que accionistas están pensando en demandar a Tavares por falsear las cuentas

A ver si acaba como su maestro Goshn.

Y que los sindicatos americanos, italianos, etc… están hartos de los incumplimientos de Tavares en temas de inversión.

Lo de PSA es increíble con el motor 1.2 PUDRETE

Y en vez de usar los Firefly mucho más fiables, a meter los PUDRETE.

Parece que quieren acabar con las marcas no PSA.

Se les ha colado un error.

No pueden ser 23.000 euros.

Lo lógico es como lo he puesto.

Mañana se presenta

Pierre Chauty, ex legal manager della Alpine spara a zero sulla gestione De Meo affidando le sue considerazioni a un post su LinkedIn:

“Sono profondamente scoraggiato e arrabbiato per la recente decisione di Alpine di separarsi dai motori Renault di F1 e di passare a Mercedes. Come ex dipendente, questo risultato colpisce particolarmente duramente.

Questa situazione è il risultato diretto della disastrosa leadership di Luca de Meo, CEO di Renault Group. L’incapacità di De Meo di riconoscere e correggere gli errori commessi da Laurent Rossi per oltre due anni e mezzo è imperdonabile. La mancanza di riconoscimento da parte di De Meo dei propri fallimenti e la sua scarsa capacità di giudizio nella nomina di Rossi hanno danneggiato in modo significativo Alpine e l’intero Gruppo Renault. Inoltre, De Meo non ha nemmeno avuto il coraggio di annunciare la fine della produzione di motori di F1, riflettendo la sua codardia e il suo evitare di assumersi responsabilità.

A proposito di vigliaccheria, il mandato di Laurent Rossi come CEO di Alpine è un altro esempio di scarsa leadership e completa mancanza di umanità. Ha licenziato numerosi dipendenti per motivi puramente politici, prendendo di mira quelli che riteneva troppo vicini alla precedente gestione, senza nemmeno avere la decenza di parlare con loro di persona, lasciando il lavoro sporco alle risorse umane (e, ovviamente, senza alcuna considerazione per i dipartimenti competenti). Il disprezzo di Rossi per le politiche interne di conformità e i suoi miserabili standard etici hanno ulteriormente esacerbato la situazione. Le sue decisioni hanno portato a una significativa perdita di talento ed esperienza, portando il marchio e il team di F1 nella situazione attuale.

Alain Prost ha pubblicamente criticato Rossi per la sua incompetenza e arroganza, sottolineando come la sua leadership abbia interrotto i progressi della squadra. La critica di Alain risuona in molti di noi che hanno assistito in prima persona al tumulto interno. Apprezzo i suoi sforzi per portare alla luce questi problemi, poiché era l’unica persona con sufficiente legittimità e notorietà per ottenere la giusta attenzione (per non parlare della libertà legale di farlo…).

Nei miei ultimi mesi in Alpine, io stesso ho sollevato numerose preoccupazioni etiche e messo in discussione la direzione in cui stavamo andando. Ho anche preso in considerazione l’idea di andare dai media, ma all’epoca sembrava che a nessuno importasse. Guardando indietro, mi pento di non aver intrapreso un’azione più decisiva, che avrebbe potuto portare a un maggiore controllo della cattiva gestione e possibilmente prevenire alcuni di questi passi falsi, anche se sono abbastanza cinico da credere che a nessuno sarebbe importato davvero e che l’unico effetto positivo sarebbe stato sul mio ego.

Al di là delle considerazioni personali, la partnership di Alpine con Mercedes potrebbe portare vantaggi tecnici, ma le conseguenze umane sono disastrose. La perdita di personale qualificato ed esperto è una battuta d’arresto da cui Alpine e potenzialmente il Gruppo Renault non si riprenderanno, e l’impatto sui 500+ dipendenti di Viry-Châtillon, compresi molti appaltatori che saranno licenziati quasi immediatamente senza alcuna tutela, è straziante”

Omoda este mes podría rozar las 1.000 udes en España.

Van a saco.

Muchos concesionarios de marcas que venden poco se están haciendo con Omoda y Jaecco

Me interesa ver la evolución del híbrido HEV de Honda para el Prelude