José Miguel Cejudo

Buenos días,

Un familiar tiene un troc mk2 desde diciembre y hoy le han llamado para que lo lleve “inmediatamente” al taller ya que se ha detectado un posible problema de ensamblaje, que puede generar un fallo en la dirección y por lo tanto un accidente.

¿tenéis alguna info al respecto?

saludos!

@The_Osco si soy fan de algo más que de los coches HEV es de Apple jejeje. En serio, esperemos a Mayo para la valoración completa, que puede ser genial.

El diseño interior del Bugatti Tourbillon también es de este tipo, en el que te sientes en una obra de arte.

Respecto a los diseños “fallidos” comparto que el del magic mouse es controvertido, pero al final se carga en tan poco tiempo, que no suele ser un problema la posición del conector.

Pues con estos renders, la trasera no está mal, la delantera vuelve a ser fea e impersonal. Ni riñones ni neue classe (que tampoco me gusta, pero por lo menos identificas un bmw)

Buenas, ¿hay alguna noticia del motor “hybrid” que lleva? Por si nos adelanta algo de motor HEV que @The_Osco espera como agua de mayo…

Respecto el diseño exterior, prefiero el actual europeo. Aunque la delantera prefiero la del Tayron (y no porque sea el que tengo yo), y por supuesto siempre en acabado R

El nuevo volante del ID.Polo! Parece que van a tardar poco en introducir los cambios en los vehículos de la gama. La consola central cambia bastante, con guantera dividida en dos partes (bajo el codo) y espacio hueco bajo botón giratorio. ¿Tenéis alguna foto de la trasera para saber si ponen en las puertas de atrás las molduras iluminadas de las de delante (con la misma calidad)?

@The_Osco esa mecánica si va bien de fiabilidad y consumo no va a ser otra más, y vas a ser una baza muy importante para que VW y sus otras marcas vendan unidades en los casos en que los consumidores buscan HEV (que le digan a Toyota, Kia, hyundai y demás si no significan un buen número de ventas para ellos…). Apuesto mucho por el producto europeo, y sobretodo por las condiciones de trabajo europeas, y la única forma de defender eso es tener productos competitivos contra las tecnologías que más se venden de fuera. Los PHEV empiezan a funcionar (esta semana un amigo se ha comprado un kodiaq IV y una amiga un tayron phev) pero mucha gente sigue sin poder enchufar todas las noches el coche en casa, o por la mañana en su trabajo. Y evidentemente, el bmw ix3 de 70.000€ con megahype y publicidad de la ostia, aunque puede ser un buen escaparate tecnológico, no va a ser un “mainstream” que haga a la gente dejar de comprar MG u otros chinos en masa…

Buenas, ¿no hay ninguna noticia del desarrollo de las nuevas motorizaciones HEV de Volkswagen? Por las fotos de la presentación del Troc estaba todo muy avanzado, pero no veo info desde entonces, y menos del rendimiento y eficiencia, que es lo interesante.

@The_Osco hay un matiz sobre lo que comentas del interior del ID.Cross. Efectivamente daba unas pinceladas respecto al futuro de VW, pero se trataba de un prototipo (así lo indicaba la palabra “concept” en la matrícula) y por lo tanto hay materiales y formas que van a cambiar en sus versiones definitivas. Lo que vamos a ver mañana es el anuncio de toda esta nueva filosofía en el modelo ya definitivo de calle.

Ese titular me parece muy sensacionalista, ya que no sabemos la cantidad de coches de ese modelo que es capaz de fabricar BMW ahora mismo. Lo mismo la producción es escasa por la tierras raras que necesita su batería. Lo de que sea buen coche tendrá que demostrarse con el tiempo, para ver si hay fallos de software o fallos de fiabilidad, siendo un modelo nuevo. Al final se trata de un coche que parte del 70.000 € (sin ningún extra) y que comparte el mayor handicap con el resto de coche eléctricos, que la infraestructura de carga es muy deficiente, sobretodo para el que no tiene una plaza de garaje fija (y hasta las comunidades están poniendo problemas para poner puntos de carga en garajes colectivos, aunque sea ilegal). Que la UE haya dado un paso atrás con las exigencias para 2035 hace que los motores HEV y PHEV estén más vivos que nunca, y creo que además los del primer tipo van a tener un subidón más a partir de este año. Sigue siendo difícil apostar por un coche eléctrico como único coche, y que esta unidad parta del precio de parte, no lo pone nada fácil, a menos que tengas la cartera bien repleta.

Es curioso, porque veo las reviews y parecen algunas financiadas por la comisión europea. Es decir, como si este bmw hubiera sido la gran esperanza de combatir desde europa con algo eléctrico contra los productos asiáticos. Los defectos se pasan por alto poniendo una justificación, como ese diseño del volante con esos botones infames, la piel sintética que hace que los asientos sean más rígidos, o el consumo…que se suponía que este coche iba a ser el gran baluarte tecnológico, y hace una media de 18kWh/100km, que es lo mismo o peor que un model Y, que recordemos, puede obtenerse por casi la mitad de precio.

En mi humilde opinión, la salvación del mercado europeo pasa por invertir en hibridación (clave el HEV VAG de 2026), en combustibles sintéticos y en aumentar los plazos de adaptación a nuevas tecnologías, porque yo no sé vosotros, pero por el sur de España estamos a años luz de tener una infraestructura suficiente y sólida para depender solo de coches enchufables.

¿Cómo es posible que un “model year 2026” que acaban de presentar como una novedad mantenga un freno de mano de palanca? ¿Qué poca vergüenza es esa?

Vaya pepino… me gusta mucho, incluso más que el golf R.

¿Cómo es posible que no salga hasta dentro de 2 años, si está tan avanzado su desarrollo?