José Miguel Cejudo

@The_Osco esa mecánica si va bien de fiabilidad y consumo no va a ser otra más, y vas a ser una baza muy importante para que VW y sus otras marcas vendan unidades en los casos en que los consumidores buscan HEV (que le digan a Toyota, Kia, hyundai y demás si no significan un buen número de ventas para ellos…). Apuesto mucho por el producto europeo, y sobretodo por las condiciones de trabajo europeas, y la única forma de defender eso es tener productos competitivos contra las tecnologías que más se venden de fuera. Los PHEV empiezan a funcionar (esta semana un amigo se ha comprado un kodiaq IV y una amiga un tayron phev) pero mucha gente sigue sin poder enchufar todas las noches el coche en casa, o por la mañana en su trabajo. Y evidentemente, el bmw ix3 de 70.000€ con megahype y publicidad de la ostia, aunque puede ser un buen escaparate tecnológico, no va a ser un “mainstream” que haga a la gente dejar de comprar MG u otros chinos en masa…

Buenas, ¿no hay ninguna noticia del desarrollo de las nuevas motorizaciones HEV de Volkswagen? Por las fotos de la presentación del Troc estaba todo muy avanzado, pero no veo info desde entonces, y menos del rendimiento y eficiencia, que es lo interesante.

@The_Osco hay un matiz sobre lo que comentas del interior del ID.Cross. Efectivamente daba unas pinceladas respecto al futuro de VW, pero se trataba de un prototipo (así lo indicaba la palabra “concept” en la matrícula) y por lo tanto hay materiales y formas que van a cambiar en sus versiones definitivas. Lo que vamos a ver mañana es el anuncio de toda esta nueva filosofía en el modelo ya definitivo de calle.

Ese titular me parece muy sensacionalista, ya que no sabemos la cantidad de coches de ese modelo que es capaz de fabricar BMW ahora mismo. Lo mismo la producción es escasa por la tierras raras que necesita su batería. Lo de que sea buen coche tendrá que demostrarse con el tiempo, para ver si hay fallos de software o fallos de fiabilidad, siendo un modelo nuevo. Al final se trata de un coche que parte del 70.000 € (sin ningún extra) y que comparte el mayor handicap con el resto de coche eléctricos, que la infraestructura de carga es muy deficiente, sobretodo para el que no tiene una plaza de garaje fija (y hasta las comunidades están poniendo problemas para poner puntos de carga en garajes colectivos, aunque sea ilegal). Que la UE haya dado un paso atrás con las exigencias para 2035 hace que los motores HEV y PHEV estén más vivos que nunca, y creo que además los del primer tipo van a tener un subidón más a partir de este año. Sigue siendo difícil apostar por un coche eléctrico como único coche, y que esta unidad parta del precio de parte, no lo pone nada fácil, a menos que tengas la cartera bien repleta.

Es curioso, porque veo las reviews y parecen algunas financiadas por la comisión europea. Es decir, como si este bmw hubiera sido la gran esperanza de combatir desde europa con algo eléctrico contra los productos asiáticos. Los defectos se pasan por alto poniendo una justificación, como ese diseño del volante con esos botones infames, la piel sintética que hace que los asientos sean más rígidos, o el consumo…que se suponía que este coche iba a ser el gran baluarte tecnológico, y hace una media de 18kWh/100km, que es lo mismo o peor que un model Y, que recordemos, puede obtenerse por casi la mitad de precio.

En mi humilde opinión, la salvación del mercado europeo pasa por invertir en hibridación (clave el HEV VAG de 2026), en combustibles sintéticos y en aumentar los plazos de adaptación a nuevas tecnologías, porque yo no sé vosotros, pero por el sur de España estamos a años luz de tener una infraestructura suficiente y sólida para depender solo de coches enchufables.

¿Cómo es posible que un “model year 2026” que acaban de presentar como una novedad mantenga un freno de mano de palanca? ¿Qué poca vergüenza es esa?

Vaya pepino… me gusta mucho, incluso más que el golf R.

¿Cómo es posible que no salga hasta dentro de 2 años, si está tan avanzado su desarrollo?

@Tubobe, ¿en qué fecha pueden los concesionarios españoles poner unidades del nuevo Troc en exposición? Están liquidando el anterior, pero entiendo que debería ser en noviembre ¿no?

Este es otro de los modelos que Audi va a lanzar sabiendo que es parte del error desde que se lanzó Q6/A5 puesto que en el prototipo coupé ha mostrado la “vuelta a las raíces” que va a llevar a cabo en los modelos a partir de 2027. Es decir,  volante redondo con aros 3d, botones para clima y otras funciones, pantallas las justas y necesarias (tipo virtual cockpit), calidades a la altura de lo que se espera…Ha dado tanto énfasis a lo que se espera en 2027, que estos modelos de ahora se quedan un poco en tierra de nadie

Tengo que asumir que Osco y yo coincidimos poco, pero sabiendo los volantes tan geniales que ha tenido BMW M…este nuevo parece digno de una citroen Berlingo, o al menos de algo de Stellantis