Julio Cesar Ortiz Aguilar

Pues si pero por lo que se ve El ibiza va a camino de desaparecer, han bajado muchísimo sus ventas en Mexico por lo menos que es su segundo mejor mercado por encima de países de Europa, el costo de fabricación sería mas barato, podria montar algunas piezas traídas de los proveedores de Martorell, el beneficio por unidad podria ser mayor y al final de cuentas se hará el Raval que pretenden sea el sucesor pero sabemos que ni por precio ni por cantidad se vendera igual, el asunto es que entre Europa y México no existe una guerra arancelaria como lo hay entre Europa y USA, esto en beneficio de Seat/Cupra, si es que quiere entrar en ese mercado, pero esperarse hasta 2030 sin hacer nada les va a terminar mermando las ganas y sera mas difícil ganar mercado de aquí a 4 o 5 años, cuando ya Stellantis haya hecho sus movimientos de producto en USA con las marcas Dodge, Chrysler, Fiat, que son las que pueden compartir terreno con Cupra, aparte para cuidar el mercado Mexicano que ha sido fiel a Seat pero en los últimos dos años ha recibido mas de 10 marcas chinas y en algún momento sino es que ya la rebasaron en participación de mercado, cuando seat en años anteriores estuvo en el número 9 o 10 de las mas vendidas…

Tal vez en España tendrá su desagrado pero para el resto de países si el modelo esta bien ensamblado y mantiene o baja sus precios no creo que le pongan peros…

Siento que sería mas flexible y cómodo (dentro de lo que cabe) si fuera 6 plazas, las dos intermedias se pudieran desplazar individualmente y enroscarse para tener un área de carga mucho mas amplia, obviamente nunca se usarán las 7 plazas llenas todo el tiempo, aparte el motor muy raquítico pero para gente que transporta muchos menores de edad pues si les vonvienen estos vehículos, sera mas barato que una Suzuki Ertiga de seguro.

Se ve elegante y mas grande que el actual, podríamos decir que sube de segmento? Deja de ser un Suv compacto

El problema esque para el.costo final del modelo es inviable, el costo mayor son las baterías asi que gastar de mas en fabricar una apertura especifica para este modelo no abona a disminuir el coste del vehículo, asi que se recurre a otro sistema de apertura de modelos ya existentes.

Elnaumento de ventas vendrá dependiendo de las mejoras que le hagan, osea nulas, casi inexistentes, tal vez un plástico aquí, un plástico allá, un inserto por aquí pero además de eso ya nada mas, tal vez diseño de llantas nuevo pero hasta ahi, una lástima y asi les va tambien con la versión de Dodge que no se vende nada

Si es photoshop, pero da una idea de por donde va el diseño general, conservador, espacioso, sin tantas cosas eléctricas que se descompongan, pensé que sería mas ánguloso como en el caso de un Ionic5 neo retro, pero igual mucha gente busca cosas sencillas nadamas oara moverse del punto A al B sin tanto lujo.

Si el DS7 crece en lo largo comparable al DS8 puede que pase de ser compacto a un segmento D, haya espacio para un hipotético DS5(Version Suv del DS4) y el mas pequeño DS3(que seguiría siendo un crossover estética suv)

Parece un inster

No es la generacion actual con un restyling?

Se supone que el Batimovil que presentaron ya hace tiempo era el nuevo lenguaje de diseño y ahora otro nuevo, o se quieren diferenciar mas de Seat y dejarla como fabricante de coches comunes sin tanta pretensión en el diseño y Cupra sea la Lamborguinni de Seat.