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Nota de prensa:

Lancia Corse España inscribe el S-CER con Diego Ruiloba y el nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale

·        Lancia España lanza su propio equipo de competición, protagonizado por el vehículo de última generación que ha llevado al histórico regreso de Lancia Corse al WRC (Campeonato Mundial de Rally).

·        30 años después, la marca italiana regresa con el piloto asturiano a las etapas del campeonato nacional, donde presume de un glorioso historial que incluye más de una docena de títulos.

·        Sports&You, distribuidor oficial de Stellantis Motorsport para España y Portugal, ofrecerá soporte técnico a la estructura, que comenzará la próxima semana en el Rally La Nucía (Alicante).

Lancia España se une esta temporada al S-CER (Supercampeonato Español de Rally) con un programa deportivo gestionado por su propio equipo oficial, Lancia Corse España, que incluirá en la competición la última generación del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. El vehículo con el que Lancia Corse acaba de firmar su tan esperado regreso al WRC (Campeonato Mundial de Rally).

La nueva variante de competición creada por Lancia España apuesta por Diego Ruiloba y Ángel Vela, subcampeones del S-CER 2024 (Supercampeonato Español de Rally) y debutantes en el WRC 2025 (Campeonato Mundial de Rallyes), como protegidos de Stellantis Motorsport.

30 años después de ganar su último título en nuestro país, Lancia vuelve a la vanguardia del automovilismo nacional con su propia estructura deportiva, que contará con el apoyo técnico de Sports&You, distribuidor oficial de Stellantis Motorsport para España y Portugal.

El estreno del nuevo equipo promovido por Lancia España tendrá lugar la próxima semana, en la primera ronda del S-CER (Supercampeonato Español de Rally) 2026, el Rally La Nucía (Alicante).

Distrigo, Pirelli, Total Energies, Quartz y Volan FAPA son los patrocinadores que apoyan el programa Lancia Corse España. El equipo de competición con el que la marca italiana regresa a la serie nacional de rally, donde posee más de una docena de títulos.

Ese camino fue iniciado por Jorge de Bagration, campeón español de rally de asfalto en 1979 y 1981, con un Lancia Stratos HF. Posteriormente, pilotos como Salvador Servià, Juan Carlos Oñoro, Gustavo Trelles o Jesús Puras también contribuyeron a construir el legado de la marca en los escenarios nacionales, al volante de vehículos emblemáticos como el Lancia Rally 037, el Lancia Delta S4 o el Lancia Delta HF Integrale.

Diego Ruiloba, piloto de Lancia Corse España: «Estoy muy ilusionado de formar parte de una firma tan prestigiosa como Lancia. Tengo muchas ganas de empezar con el nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale y dar el cien por cien, tanto por el equipo como por la marca que voy a representar. Estoy seguro de que lucharemos para ganar desde el primer medidor.»

CALENDARIO S-CER 2026

La Nucía Rally (20-21 March)

Rally Sierra Morena (17-19 de abril)

Rally Ciudad de Utiel (15-16 May)

Rally Ourense (12-13 de junio)

Rally Rías Baixas (3-4 de julio)

Rally Isla de Los Volcanes (7-8 August)

Rally Princesa de Asturias Blendio (12-13 de septiembre)

Rally Villa de Llanes (25-26 de septiembre)

RallyRACC Cataluña – Costa Dorada (16-17 October)

Lancia

Con 119 años de historia, Lancia encarna la elegancia italiana atemporal, una marca que ha capturado la imaginación del mundo con sus vehículos icónicos, la elegancia del Flaminia y el Aurelia B24 Spider, el rendimiento excepcional del Delta, Stratos y 037, y el eclecticismo del Fulvia, Beta HPE y muchos otros.

Hoy, Lancia está lista para comenzar su renacimiento con un plan estratégico a diez años que avanza a pasos agigantados.

La innovación y el diseño atemporal siempre han sido los principios fundacionales de la marca. Hoy en día, la sostenibilidad, el enfoque en el cliente y la responsabilidad social se están volviendo fundamentales, ya que Lancia está decidida a mirar hacia el futuro con gran compromiso y ambición.

Turín, 13 de marzo de 2026

@the_Osco Era un Roomster que cancelaron por lo del dieselgate. Como tal, lo medio hacen con los Polo, T-Cross y Golf, pero donde pueden sacar pecho concido que es en furgonetas. Stellantis-IVECO-Toyota o Renault-Nissan-Mercedes lo hacen. Imagínate una SEAT Fisterra basada en la Transporter (que sería una Transit Custon).

10 años tiene el cochecín, vamos, eso son un poco más de 9 segundos jeje.

Un poco cutre. Yo me la veía con la mítica mascota de RAM.

O en solo 19 segundos acelera de 0 a 100.

@ant Ah vale, a la próxima habrá más suerte (o no, quién sabe). Yo de sobrado ya apostaba por la carrera jeje

Pues me llevo dos arriesgados puntos igual. A saber qué se verá en China.

Me parece hasta pronto el 17, lo más seguro es que a partir del 23-24 se vea. El Lancia pueden sacarlo en septiembre para que salgan los primeros a finales de año.

Entre las tres, la más facible es Red Bull-Ford, porque con su asociación con Honda sacaron la mejor vesión de los japoneses y harán lo mismo con los de Ford.

Audi puede ser una de las grandes revelaciones, pero el ser completamente nuevo provocaría dudas al tito Lawrence.

Ferrari ni de coña. El marketing dejaría en la ruina a Aston Martin como marca (a menos que vuelva Racing Point, Midland o lo que sea).

@erark Pues vaya cambio. El Azimut es del tamaño del Duster, por lo que a lo mejor cancelaron el proyecto (T134 creo que era) para hacer este coche. Si no, no tendría sentido tener el "Duster" y el Azimut en el mismo catálogo, ocupando un segmento.

Ya queda menos para ver el tremendo Sandero MCV/Megane.

Posible sucesor del Kiger a la vista

@DTM995 Conejos de Indias me refiero a que van a «fabricar» sus coches bajo otra marca allí, aunque ya la original se vende.

Por ejemplo, Chery vende desde hace muchos años en Rusia, pero VAZ ensambla dos coches de Chery en San Petersburgo con la marca XCite y AGR (exfábrica VW en Kaluga) hace tres productos (básicamente es la EBRO rusa, porque hace los mismos modelos).

Resumen: tan trastocada está la industria rusa que las marcas locales lanzan literalmente el mismo producto que otras pero ensamblado en diferentes sitios. Como si Mitsubishi tuviera u montón de fábricas propias donde hace Clios y Capturs clones como si no hubiera un mañana.