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Veo el render un poco desproporcionado con lo que presuntamente saldrá, que será un Logan y un Logan MCV  «Maxi». Eso sí, parece que la teoría del reemplazo dentro de Renault coge forma.

Hasta los concesionarios más pelota con Stellantis ni quieren Lancia. Los talleres qué solo atienden posventa no son nuevos, son de concesionarios ex-FCA que aún sobreviven (no sé ni como porque Stellantis quiere o todo o nada).

@DTM995 Si quitan el híbrido y vendiesen gasolina 90 CV y diésel sólo en el 5 irían bien. Así el 6 se lleva el pastel del híbrido y del los gasolina potentes (a partir de 115 CV)

Parece más un Duster 7 plazas antes que un Duster musculado, eso claro está. Buenos números de uno de los pocos bastiones contra los Omoda y MG de turno.

Es el April Fools. A lo mejor, el día 2 dicen ¿Qué os lo habéis creído? Vamos a ver, que llegará en 2126, así que preparaos.

@DTM995 Ambas están subordinadas en gran parte a Renault, por lo que será común acostrubrarse. Además, esto ya pasó hace años con el Nissan Terrano.

Lo raro es que no "Nissanizasen" el Duster 2.

@DTM995 Al menos ya es un 2000% más de lo que hace Mitsubishi aquí.

El Octavia mueve mucho en Alemania (44.890 como sexto coche más vendido, cerca del cuarto; el Opel Corsa con 48.581 y por detrás el VW Passat por tan sólo 281 coches) , Chequia (18.330 con un top 7 de la marca local que cierra el Scala con 9.536 coches) o Austria (7.892 con 1000 coches holgadamente de diferencia).

Pero que renueven la trasera en caso de que sea así, que ahora rediseñas ucho el frontal, el resto lo dejas igual y a tirar millas. Los ejemplos perfectos: Los Clio y Captur del 23 y del 24 respectivamente o el Ford Kuga, que, al menos a mí, me parecen muy pegotes

Hoy SEAT ha anunciado cambios en la gama de su C-SUV. Ahora sólo se venderá en acabado FR con dos motores de gasolina; el 1.0 de 115 CV manual y el 1.5 de 150 manual o DSG.

• SEAT Ateca FR 2026: el acabado más completo se convierte en el nuevo estándar de la gama

  Martorell,
  02.02.2026.

  El SUV compacto de la marca española actualiza su oferta comercial ofreciendo de serie el equipamiento más completo y deportivo
  El nuevo SEAT Ateca FR 2026 se refuerza con una ventaja económica imbatible y una dotación tecnológica de primer nivel en seguridad, conectividad y confort
  La marca potencia la accesibilidad del Ateca a través de la fórmula SEAT Flex y la tranquilidad de ofrecer hasta 10 años de garantía, por 180 euros al mes

  El SEAT Ateca actualiza su propuesta comercial para 2026 con una estrategia clara: ofrecer más por menos, reforzando así su competitividad. Su oferta se simplifica y centra el protagonismo únicamente en el acabado FR, que ya suponía el 60% de las ventas del modelo.

EL SEAT Ateca FR 2026 sustituye al anterior ‘FR Special Edition’, e incorpora el equipamiento adicional que éste ofrecía, y una reducción de 1.900 euros (PVP). De esta forma, el Ateca se convierte en una propuesta más accesible, emocional y tecnológica, aportando de serie el diseño más deportivo y el equipamiento de más alto nivel que demandan la mayoría de sus clientes.

Con esta actualización, el SEAT Ateca se posiciona como una referencia imbatible en cuanto a relación valor-precio en el segmento SUV compacto. El modelo mantiene los atributos que lo han convertido en un éxito desde su lanzamiento: un comportamiento dinámico excepcional, una gran habitabilidad enmarcada en unas cotas exteriores muy compactas, y un diseño robusto que ahora se potencia con los detalles exclusivos del acabado deportivo FR, como los paragolpes específicos, las molduras en los pasos de rueda del color de la carrocería, los marcos de las ventanas en negro, o sus llantas de 18 pulgadas se serie, que además permite elegir otras de 19 pulgadas, e incluso de color negro brillante.
El SEAT Ateca FR 2026 está disponible por 180 euros al mes en 48 cuotas, con una entrada inicial de 6.224 euros, para la versión 1.0 TSI 115 CV, a través de la atractiva fórmula de financiación SEAT Flex, diseñada para adaptarse a las necesidades cambiantes de los clientes ya que, al término del contrato, puede elegir si devolverlo, cambiarlo por otro modelo, o quedárselo aportando una cuota final de 18.332 euros. Para reforzar esta apuesta por la calidad, SEAT ofrece en toda su gama hasta 10 años de garantía oficial, consolidando la tranquilidad y la confianza que los clientes depositan en la marca española.

Equipamiento ‘Full Equip’ de serie
En el apartado tecnológico, el nuevo SEAT Ateca FR 2026 eleva el estándar de seguridad, conectividad y confort. Entre su dotación de serie destacan avanzados elementos como:

o   Seguridad y Asistencia: Cámara de visión cenital 360º (Top View Camera), asistente de viaje (Travel Assist) que aporta conducción semiautónoma de Nivel 2, asistente de salida involuntaria de carril (Lane Assist), alerta de tráfico posterior, aviso de ángulo muerto, asistente de precolisión (Pre-Crash Assist), asistente de frenada de emergencia automática (Front Assist), reconocimiento de señales de tráfico, asistente de luces de carretera, o control de crucero adaptativo (ACC), entre otros.

o   Conectividad y Confort: Faros Full LED, sistema de navegación con pantalla táctil de 9,2” (23,4 cm), cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 10,25”, SEAT Connect con acceso remoto desde el teléfono móvil, Full Link inalámbrico (Android Auto y Apple CarPlay), cargador por inducción para el dispositivo móvil, asistente de aparcamiento automático (Park Assist), apertura del portón trasero eléctrico con función de Pedal Virtual, climatizador bizona, o el sistema Kessy de apertura y arranque sin llave.

o   Deportividad y Diseño: Paragolpes específicos FR y pasos de rueda en el color de la carrocería, sistema de Dirección Progresiva, SEAT Drive Profile o modos de conducción, sistema de diferencial autoblocante electrónico (XDS), levas tras el volante con el cambio DSG, llantas de aleación de 18” o 19”, asientos deportivos, volante multifunción en cuero o pedales en aluminio.

Eficiente gama mecánica
El SEAT Ateca FR 2026 está disponible con tres opciones, que se compone de motorizaciones de gasolina altamente eficientes y dinámicas, y transmisiones manuales y automáticas de doble embrague DSG.

La gama arranca con el equilibrado 1.0 TSI de 115 CV con cambio manual de seis velocidades. Para quienes buscan un plus de prestaciones, se ofrece el motor 1.5 TSI de 150 CV, disponible tanto con caja de cambios manual como con la avanzada transmisión automática DSG de siete relaciones. Este motor ofrece un mayor rendimiento, y consigue unas cifras de consumo y emisiones muy reducidas, gracias al sistema de desconexión de cilindros (ACT).

A ver si pronto ponen ese volante para todos

Para hacer un SEAT «Tera» es muy complicado decirle a Volkswagen que adapte un coche brasileño a las normas Euro 7 que pondrán ahora. Además, ya medio cumplen el cupo con el Arona. A SEAT le hace falta un nuevo Ateca que ahora rivalizaría más con Symbioz, MG ZS, Jaecoo 5 o un próximo Peugeot que irá por ahí y otro SUV de 4,55 metros para meterse ya de lleno contra los Tucson, 3008, Tiguan y S700 de turno.