marso

Todas las papeletas para hacerlo híbrido o híbrido enchufable.

Ahora los de 4 metros son los segmento B. Llamadme pureta pero prefiero un ZX 1.9D antes que un Ibiza de los nuevos.

Y para la carrera me sumo al carro de todo el mundo.

1. Antonelli

2. Russell

3. Leclerc

(cuando los plateados vuelvan a cambiarse las posiciones echaré fuego)

En resumen: me llevo un rosco en la clasificación.

Me parece un diseño más conceptual que otra cosa. A no ser que reinventen la rueda, los capos de Stellantis no creo yo que harán un diseño así para un modelo «de gran escala», como un nuevo 4C.

Ojalá que saliese bien y que den una vuelta de tuerca a las Alfa y Lancia actuales, que falta les hace.

Es que lo de poner a Newey a hacer 150 cosas diferentes es de ser un vendemotos de campeonato, antes de que cada uno se especialice en lo suyo. A ver si con Wheatley aciertan algo.

@omaxem Y además con una red de concesionarios mucho más pequeña que la de Mercedes (a pesar de que toda la red Smart está dentro de Mercedes). O se ponen las pilas con coches pequeños y baratos (a lo Leapmotor) o nada. Ahora lo que hacen es malñvender coches.

En febrero vendieron 26 coches, y en lo que va de año, 70. Marcas como Bestune, Alpine, SWM, Lynk&Co o una decadente Lancia matriculan más.

Aston Martin no sabe hacer buenos coches sin apoyo de nadie, y además, con motor Honda como en 2015 (y sin Ilmor, como en 2015). Han salvado la carrera de Alpine antes que la suya. A ver si en Japón llegan doblados a meta, aunque sean 20 vueltas.

Para la carrera gorda voy a arriesgar un poco.

1. Russell

2. Leclerc

3. Antonelli

Nota de prensa:

Lancia Corse España inscribe el S-CER con Diego Ruiloba y el nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale

·        Lancia España lanza su propio equipo de competición, protagonizado por el vehículo de última generación que ha llevado al histórico regreso de Lancia Corse al WRC (Campeonato Mundial de Rally).

·        30 años después, la marca italiana regresa con el piloto asturiano a las etapas del campeonato nacional, donde presume de un glorioso historial que incluye más de una docena de títulos.

·        Sports&You, distribuidor oficial de Stellantis Motorsport para España y Portugal, ofrecerá soporte técnico a la estructura, que comenzará la próxima semana en el Rally La Nucía (Alicante).

Lancia España se une esta temporada al S-CER (Supercampeonato Español de Rally) con un programa deportivo gestionado por su propio equipo oficial, Lancia Corse España, que incluirá en la competición la última generación del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. El vehículo con el que Lancia Corse acaba de firmar su tan esperado regreso al WRC (Campeonato Mundial de Rally).

La nueva variante de competición creada por Lancia España apuesta por Diego Ruiloba y Ángel Vela, subcampeones del S-CER 2024 (Supercampeonato Español de Rally) y debutantes en el WRC 2025 (Campeonato Mundial de Rallyes), como protegidos de Stellantis Motorsport.

30 años después de ganar su último título en nuestro país, Lancia vuelve a la vanguardia del automovilismo nacional con su propia estructura deportiva, que contará con el apoyo técnico de Sports&You, distribuidor oficial de Stellantis Motorsport para España y Portugal.

El estreno del nuevo equipo promovido por Lancia España tendrá lugar la próxima semana, en la primera ronda del S-CER (Supercampeonato Español de Rally) 2026, el Rally La Nucía (Alicante).

Distrigo, Pirelli, Total Energies, Quartz y Volan FAPA son los patrocinadores que apoyan el programa Lancia Corse España. El equipo de competición con el que la marca italiana regresa a la serie nacional de rally, donde posee más de una docena de títulos.

Ese camino fue iniciado por Jorge de Bagration, campeón español de rally de asfalto en 1979 y 1981, con un Lancia Stratos HF. Posteriormente, pilotos como Salvador Servià, Juan Carlos Oñoro, Gustavo Trelles o Jesús Puras también contribuyeron a construir el legado de la marca en los escenarios nacionales, al volante de vehículos emblemáticos como el Lancia Rally 037, el Lancia Delta S4 o el Lancia Delta HF Integrale.

Diego Ruiloba, piloto de Lancia Corse España: «Estoy muy ilusionado de formar parte de una firma tan prestigiosa como Lancia. Tengo muchas ganas de empezar con el nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale y dar el cien por cien, tanto por el equipo como por la marca que voy a representar. Estoy seguro de que lucharemos para ganar desde el primer medidor.»

CALENDARIO S-CER 2026

La Nucía Rally (20-21 March)

Rally Sierra Morena (17-19 de abril)

Rally Ciudad de Utiel (15-16 May)

Rally Ourense (12-13 de junio)

Rally Rías Baixas (3-4 de julio)

Rally Isla de Los Volcanes (7-8 August)

Rally Princesa de Asturias Blendio (12-13 de septiembre)

Rally Villa de Llanes (25-26 de septiembre)

RallyRACC Cataluña – Costa Dorada (16-17 October)

Lancia

Con 119 años de historia, Lancia encarna la elegancia italiana atemporal, una marca que ha capturado la imaginación del mundo con sus vehículos icónicos, la elegancia del Flaminia y el Aurelia B24 Spider, el rendimiento excepcional del Delta, Stratos y 037, y el eclecticismo del Fulvia, Beta HPE y muchos otros.

Hoy, Lancia está lista para comenzar su renacimiento con un plan estratégico a diez años que avanza a pasos agigantados.

La innovación y el diseño atemporal siempre han sido los principios fundacionales de la marca. Hoy en día, la sostenibilidad, el enfoque en el cliente y la responsabilidad social se están volviendo fundamentales, ya que Lancia está decidida a mirar hacia el futuro con gran compromiso y ambición.

Turín, 13 de marzo de 2026

@the_Osco Era un Roomster que cancelaron por lo del dieselgate. Como tal, lo medio hacen con los Polo, T-Cross y Golf, pero donde pueden sacar pecho concido que es en furgonetas. Stellantis-IVECO-Toyota o Renault-Nissan-Mercedes lo hacen. Imagínate una SEAT Fisterra basada en la Transporter (que sería una Transit Custon).

10 años tiene el cochecín, vamos, eso son un poco más de 9 segundos jeje.