morrudo

Parece ser que con el Easy Side Access va a carecer de pilar B. A ver si nos lo enseñan en fotos. Copio esta información sacada de Autonoción.

«Con su gran innovación Easy Side Access y con Easy Inside Rack, el nuevo KANGOO Furgón se presenta con varias soluciones que mejoran la practicidad.

Para empezar, el Easy Side Access permite que el cliente pueda acceder fácilmente a su carga independientemente de las dificultades de estacionamiento. Al carecer de pilar central, el nuevo Kangoo Furgón ofrece un acceso lateral con 1416 mm. Para acabar, Easy Inside Rack consiste en una baca interior extraíble que permite transportar en altura objetos largos y voluminosos hasta por encima de la plaza del pasajero, liberando así el espacio en el piso.»

Al revés MACAUDI, un euro son actualmente 1,23 $ estadounidenses. Las fases más altas respecto al euro han sido sobre los 1,60 $ en 2008 (un 30% más), 1,50 $ en 2009 (22 % más) y 1,45 $ en 2011 (un 18% más).

Esto puede explicar parte de la subida de precios de carburantes en España. Ya que al necesitar más euros para comprar la misma cantidad de producto inicial este se encarece, pero es que además repercute en el resto de impuestos que sean porcentuales. (No todos son porcentuales, los hay que son fijos independientemente del precio, céntimos sanitarios por ejemplo.)

Con esto no quiero decir que sea el único causante. También pensad que las compañias tendrán un margen para protegerse de los cambios repentinos de los tipos de cambio y que ese margen aumentará cuando la inestabilidad / volatilidad de los precios sea mayor. Tened por seguro que ellos no se van a pillar las manos. Vamos, asuntos de ingeniería financiera que ya se me escapan.

Aquí os dejo un gráfico que se ve perfectamente la diferencia de precio si se paga en dólares a si se paga en euros. Además si se pulsa en «Superponer la cotización del euro (en $)» se aprecia el tipo de cambio. La única pega es que los últimos datos son de Enero de este año y el euro todavía ha bajado más pero para hacer una idea yo creo que está bien.

[url url=http://www.cincodias.com/grafico/economia/impacto-caida-euro-precio-petroleo/20120220cdscdseco_1/]http://www.cincodias.com/grafico/economia/impacto-caida-euro-precio-petroleo/20120220cdscdseco_1/[/url]

Espero que me haya explicado más o menos :S. Saludos

[quote quote=»A.P.M.»]
[quote quote=»javierAB»]
La base Mazda CX5 del chop es demasiado descarada. Por lo demás, no lo veo feo, pero no lo veo nada Renault.
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Yo creo que la base es esta
http://www.autowereld.com/imagesDB/800/23610212163_.jpg

por lo menos el morro mantiene las lineas en el capó y la zona de la matricula
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La base es el Qashqai 😉, así todo queda en casa.

http://www.autocentre.ua/images/stories/may12/m/nissan-qashqai-2012.jpg

Un vídeo genial comparando las tres generaciones del Audi A3

[youtube youtube=425,350]bUmUsNpw_NI[/youtube]

También afirma Carlos Tavares y me parece importante recalcarlo que [i]«el vehículo eléctrico será el «punto de acceso» para atacar el mercado chino.»[/i]

Me ha dejado roto esa «información», por llamarla de alguna forma; por eso he intentado contrastarla, dentro de mis posibilidades.

Se dice que va a costar más que el A4L con el motor más grande y con las especificaciones más altas… y por lo que he visto eso no es cierto.

Según esa información sólo se venderán el León FR y Cupra y costarán entre 250.000 y 300.000 yuanes.

El Audi A4L más bajo cuesta 272.000 yuanes con el 1.8 TFSI de 160 cv. El Audi A4L más caro vale 464.000 yuanes y lleva el 2.0 TFSI de 211 cv. Bastantes menos potencia respecto al Cupra y también más caro.

El precio del León es parecido al del Audi A3 con la diferencia que el A3 más caro vale 328.000 yuanes y tiene «sólo» 160 cv.

No he podido compararlo con el Civic ya que no encuentro la versión inglesa de la página de Honda China y de chino ando un poco flojo 😛

Como me joden las «informaciones» que no usan datos reales y objetivos. Aunque tampoco me extraña, ya que el origen de la noticia es una página de china. Como protegen lo suyo…

http://www.autohome.com.cn/news/201202/296146.html

A mi me extraña lo que dice el artículo de que saldrá una primera versión con sólo 160 km. después de todo lo que se ha hablado de superar los 200 km La autonomía sería igual que el Fluence y la Kangoo cuando estos vehículos no son desarrollados específicamente para ser eléctricos sino que son derivados de vehículos convencionales.

Ójala que en el 2014 se llegue a esa autonomía y se extienda al resto de la gama ZE.

[quote quote=»MACAUDI»]
Yo la veo en en stream.En FC te ponen los links,tardan hasta el viernes siguiente,pero tampoco es una espera eterna
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Si el stream es de Megavideo (la mayoría está ahí) también lo han cerrado 🙁. Forma parte de la misma empresa Megaupload, Megavideo y Megaporn xD

El ejemplo del R5 es genial (adjunto foto). Se ve la parte interior de la puerta de chapa. Me acuerdo yo de como quemaba esa parte metálica cuando estaba el coche de mi padre todo el día el sol a 40º. ¿Podría ser una de las razones para no dejar la chapa vista?

[img width=478 height=344]http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2007/05/1984_Renault_R5_Turbo_2_Florida_Interior_1.jpg
[img width=478 height=279]http://i51.tinypic.com/2d9e7ap.jpg

¿Y así? Yo lo veo mejor, aunque por la boca podría pasar como un Peugeot

http://i54.tinypic.com/op47si.jpg