Aparte de que por las posibles modificaciones podria sufrir un cambio de enfoque e ir dirigido a un publico algo mas viejo. Al parecer Toyota no calculo bien las cosas y estamos ante otra metida de pata de la marca frente a un escenario en el que la marca esta en entredico apara mucha gente.

es.autoblog.com:

Desgraciadamente de esto se un rato: Te propones un proyecto de un coche maravilloso, le pones un precio competitivo, unas prestaciones magníficas, y asombras al comité de tu compañía. Te dan el OK, pues el producto tiene un potencial excelente, pero luego las cosas empiezan a torcerse.

Te metes en el departamento de ingeniería para pasar del dicho al hecho, y aquello que debía costar 10 acaba costando 30, porque resulta que el estándard de emisiones ha sido modificado por el gobernante de turno. Al mismo tiempo, el peso se incrementa porque hay que equipar no sé qué nuevo gadget multimedia… Y así te acabas encontrando con un producto más caro y menos eficiente, lo cual daña al mismo tiempo el potencial de mercado.

Podrías pensar que eso sólo nos pasa a los que hemos trabajado en pequeñas ingenierías, pero es que los grandes fabricantes también meten la pata en este sentido, y claro, sus fallos suelen acarrear consecuencias mayores si cabe. El ejemplo lo tienes con Toyota y su maravilloso proyecto de FT-86, el Toyota más esperado por los petrolhead en décadas.

autocar:

Ballooning development costs will result in a more expensive Toyota FT-86 when it arrives late next year, according to an insider close to Toyota.

When the concept was unveiled at last year’s Tokyo motor show, a Toyota engineer said that the company was aiming for an entry-level price in Japan of around £13,000.

See pictures of the Toyota FT-86

But the R&D team is now more focused on minimising fuel consumption and producing the cleanest engine possible; the Subaru boxer engine planned for the car is not considered to be that clean or fuel-efficient. That could force the Japanese price up to around £15,000, with the range-topper costing £17,000.

The hike in the cost moves the FT-86 further away from the original concept of a cheap, entry-level sports car and will no doubt be a disappointment to the people within Toyota who fought hard to get the project approved by bosses.

The car is also likely to be marketed to older buyers than originally planned, too. The head of Toyota’s newly created sports vehicle department, Tetsuya Tada, told Autocar that his team had increased the target age group by 10 years, from the 30s to 40s, after market research revealed that fewer younger buyers would opt for the sleek coupé than first thought.

trabaja en una pequeña ingenieria y hace relato ficción de lo que podría ser la concepción de un fabricante como toyota, no esta mal. Debería saber que un fabricante sabe perfectamente como esta la normativa de emisiones, no se encuentra de golpe con ella ni se cambia sin avisar, le veo muy informado. Menos mal que «de esto sabe un rato». Se nota. A la legua.

ni tampoco es una traducción de lo que dice autocar, no es ni siquiera un rumor

El nuevo Jefe de Diseño de Toyota quiere modelos de identidad más japonesa

pues este señor opina igual que yo, que ya dije lo que opinaba de la gama de Toyota en [url url=http://cochespias.net/foro/index.php?topic=13200.40]éste otro hilo[/url].

pero ahora es jefe de diseño, y antes sería sólo un subjefe o algo así, no? esto es, ahora él es quien decide y antes no…

creo que todos los asalariados creemos que llevaríamos la empresa mejor xD

[i]Suponemos que nadie se escandalizará si decimos que Toyota ha patinado algo los últimos años con sus diseños. Sin haber perpetrado los crímenes de otras compañías, la gama del mayor fabricante del mundo se mueve entre la corrección y el sopor

No puedo entender que alguien diga, del mayor fabricante del mundo, que patina con sus diseños. Si patina, no se vende y si no se vende, no puede ser el mayor fabricante. A no ser que nos estén engañando y esten tirando los coches al mar. Podrá gustar mas o menos, pero sin duda se venden, y mucho. Elevar juicios de valor personales a la categoría de noticia es de traca. Mezclar una noticia de toyota con si le gusta o no la gama al redactor tiene bemoles.

Saludos…

Toyota y Vw son dueñas cada una del mercado de su pais de origen.
De todas maneras posiblemente cada año haya unos 3 millones de coches mas con el escudo de Toyota que con el de Vw.

Por ahora Toyota es mas global, la gran batalla es China donde Vw lo ha hecho muy bien y tiene una gran ventaja.

A mi me alegra! la verdad que creo que hay un digamos estilo japonés de hacer vehículos y no lo ciñeria a los microcoches y los Z!

Fio, quoteo tu comentario pero no por ti, si no por lo que dice Spanish autoblog.

No puedo entender que alguien diga, del mayor fabricante del mundo, que patina con sus diseños. Si patina, no se vende y si no se vende, no puede ser el mayor fabricante. A no ser que nos estén engañando y esten tirando los coches al mar. Podrá gustar mas o menos, pero sin duda se venden, y mucho. Elevar juicios de valor personales a la categoría de noticia es de traca. Mezclar una noticia de toyota con si le gusta o no la gama al redactor tiene bemoles.

El panfletismo cutre de Spanish está llegando a cotas de record mundial. Son el Salvame del motor. Menuda panda.

P.D. xavimk3, no es por ti, he leido tu analisis de toyota y estoy casi de acuerdo contigo en todo. 😉

Me parece excesiva tu dureza. Autoblog es un blog del motor con bloggers que opinan y se hacen eco de noticias aparecidas en otros medios. En sus aportaciones siempre hay opinión, por eso son bloggers y no periodistas, aunque hay periodistas del motor que lo hacen mucho peor.

Autoblog está bien para leer algo entretenido sobre coches. No son profesionales, no pago por leerlos así que no exijo mucho. Me jode mucho más comprar Autopista o Autobild y leer tonterías.

Sobre Toyota, que sea el nº 1 en el mundo no significa que sus diseños sean originales ni marquen tendencia, más bien lo contrario. Igual la expresión «han patinado» no es la más adecuada, pero luego matizan que «sus diseños se mueven entre lo correcto y el sopor». Toyota tendrá diseños equilibrados que llegan a muchos consumidores, pero en los últimos años no ha hecho, digamos, diseños muy personales que vayan a pasar a la historia de la automoción por haber aportado algún avance estético (con algunas excepciones).

yo veo que «una marca que vende como toyota no puede estar tan equivocada en sus diseños» no es incompatible con «sus diseños se mueven entre lo correcto y el sopor». a mi parecer, Toyota juega a ofrecer como valor principal la fiabilidad, buscando el cliente que sólo quiere un aparato a motor que le lleve de A a B todos los días, para los cuales han concluido -al parecer con éxito- que mientras el diseño no sea desagradable a la vista ya les está bien.

aquí cabría preguntarse si Toyota es líder de ventas [i]gracias a[/i] su diseño o [i]a pesar de[/i] su diseño.

Exeo perdona pero no comparto nada de lo que dices. Y una aclaración, cuando en general se habla de diseño creo que se habla del diseño exterior e interior del coche, no de suspensiones, chasis, motores, etc. Eso también es diseño evidentemente, pero creo que se está criticando el diseño «visual» por decirlo de alguna forma. Que sea la empresa que mas venda no va de la mano con que sus diseños sean bueno o malos. De ser así Linux sería peor que Microsoft, Coca-Cola que Pepsi, o Salvame sería un gran programa de televisión y Avatar la mejor película de todos los tiempos, en fin creo que los productos Toyota (algunos y en algunos mercados) son un éxito y en general la empresa es un exito, ahora ser un exito no es lo mismo que ser bueno, malo, el mejor u otra valoración, es simplemente, que en realidad es muchísimo, ser exitoso.

Me parece perfecto que no lo compartas, solo es mi opinión sobre este tema de autoblog. Tampoco hace falta que me pidas perdón, jejejeje 😀

Gracias por la aclaración sobre a que tipo de diseño se refiere, jejejeje. Veo que no me has entendido. Yo no me refiero a diseño mecánico, me refiero a lo que comenta autoblog y este se refiere a diseño industrial, tanto exterior como interior, creo que estaba bastante claro.

Mi pregunta es, lo he dicho antes, que baremos usamos para determinar que un diseño es feo o no? Y en este caso concreto, en que nos basamos para decir que toyota, por ser la marca afectada por la «noticia», hace diseños feos, intemporales, sosos o como queramos llamarlo? hay un organismo o índice o auditoría que tabule esto o por el contrario es una simple apreciación de cada comentarista, bloggero, periodista y simple opinador? Es muy sencillo. Quiero saber si cuando la gente autoblog dice categóricamente que toyota hace diseños sosos en que se basan, en una apreciación personal o en una valoración independiente y extrapolable a otras marcas.

Y me direis, hay premios que se dan a los coches mas bonitos, mejores diseños, etc, etc. Vale, todos sabemos como van los premios. Si no nos lo creemos antes, no valen como argumentación.

Evidentemente se la respuesta, que cada uno opina lo que piensa, que ya sabes como es la gente, que cada uno tiene derecho a opinar, etc, etc. Pero cuando en un blog o en un medio sale un tio diciendo que tal marca hace malos diseños, me asombra esta capacidad de elevar a categoría de axioma sus gustos personales sobre los diseños.

Nada que ver con si toyota es buena o mala o si ha tenido éxito lo cual es una evidencia y no es objeto de este tema.

Se que es una guerra perdida, mi guerra solamente. Pero no entiendo como se puede decir que toyota hace coches feos con que sea el primer productor y vendedor de coches del mundo, eso sin regalarlos precisamente. El analisis de «hace coches feos» de autoblog, no se sostiene, es pueril. Hay muho que analizar para alcanzar una explicación y hacerlo de esa forma me parece una chorrada mas de autoblog, aunque no será la ultima. Solo era eso.

yo veo que «una marca que vende como toyota no puede estar tan equivocada en sus diseños» no es incompatible con «sus diseños se mueven entre lo correcto y el sopor». a mi parecer, Toyota juega a ofrecer como valor principal la fiabilidad, buscando el cliente que sólo quiere un aparato a motor que le lleve de A a B todos los días, para los cuales han concluido -al parecer con éxito- que mientras el diseño no sea desagradable a la vista ya les está bien.

aquí cabría preguntarse si Toyota es líder de ventas [i]gracias a[/i] su diseño o [i]a pesar de[/i] su diseño.

No se como se puede decir eso de la marca que tiene en su gama al Prius y al IQ, el cliente de Toyota no creo que lo unico que busque es fiabilidad. Que no son modelos de nicho, el Prius es el coche mas vendido de Japon, que sirve para ir de A a B si, pero en el coche del segmento medio tecnologicamente mas avanzado del mercado.
En los segmentos bajo y medio Toyota apuesta a la vez al rojo y al negro, tiene por lado a los Aygo, Yaris y Auris, y por el otro a IQ, Urban Cruiser, Prius y Lexus CT.
En el segmento medio-alto tambien juega a lo mismo con el Avensis y el Lexus IS.

A Toyota lo unico que le falta es el FT-86 y un pequeño Suv para Lexus con un diseño mas arriesgado que el del Rav4.