Heria
Respuestas de foro creadas
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23 enero, 2025 a las 17:10
Que igual es una tontá, ¿pero el título no debería ser mk2, y no km2?
22 enero, 2025 a las 16:52«Un coche urbano». Pues nada más alejado del concepto original.
Si se limitan a reproducir formas y dejan de lado el espíritu original del vehículo, no le encuentro mucho sentido.
17 enero, 2025 a las 10:19Muy bien resuelto. Bien proporcionado, sólido, más sobrio que un Formentor pero más divertido que un Tiguan. Lo han hecho para ser el nuevo nº1 de VW y adelantar al Golf.
15 enero, 2025 a las 08:53Pues seguramente a mí me vayan a perder.
No siento Cupra, ni me apetece pagar un extra por unos acabados que no necesito. Y si además se empieza a deslocalizar la producción a otros países…creo que me bajaré del vagón SEAT.
13 enero, 2025 a las 10:41Sería un disparo en el pie para Martorell.
SEAT S.A. estaría dando la espalda a su mercado nacional, el que le dota de identidad. Está bien aumentar márgenes gracias a Cupra, pero toda marca debe tener un vínculo especial que lo una a su país de origen, y si lo pierde solamente queda un nombre sin alma. Sacar este modelo sólo bajo el nombre León, lo encamina hacia ello.
El mercado español lleva tiempo pidiendo a gritos mecánicas híbridas para obtener pegatina ECO, no eléctricos. Toyota lo sabe. Vehículos de buena relación calidad precio, sin acabados premium. Dacia lo sabe. Vehículos polivalentes con gran espacio, ideal para actividades de fin de semana. Stellantis y su línea de comerciales ligeros lo sabe.
No veo ninguna respuesta a estas demandas en el corto/medio plazo, donde la marca SEAT debería hacerse fuerte.
18 diciembre, 2024 a las 16:27Muy buen precio para un automático con pegatina Eco. Puede ser un éxito.
20 noviembre, 2024 a las 11:45Ahora que se vende lo retro y nostálgico, con el filón que tenía Jaguar, mucho me temo que vayan a hacer chifladuras de coches que no respondan ni a su cliente tipo, ni lo que la gente espera de un coche. Como avanzadilla, mala pinta.
11 octubre, 2024 a las 09:15Es cierto que el resultado final resulta demasiado sobrio, sobre todo en la versión oscura. En tonos claros se aprecian mejor las sombras y contrastes de los sutiles cambios de plano y además gana relevancia el Vizor.
La apuesta por evitar cromados me gustó, pero deberían haberlo compensado con otros recursos, como por ejemplo, jugando con las texturas o el aspecto de los plásticos negros. Aún así, es de agradecer un coche ligero visualmente, evitando ser un amasijo de líneas sin criterio.
(oportunidad perdida de hacer la luz de marcha trasera vertical para darle continuidad a la 3a luz de freno, replicando la cruz que veíamos en los protos de Opel)
9 octubre, 2024 a las 13:37El «achinamiento» de VW se confirma. Donde antes, aunque quizás aburrido, había una plena coherencia de estilo y proporciones, así como una perfecta jerarquización de líneas, está dando paso a una mezcla sin criterio de recursos estilísticos populistas: pilar trasero en forma de tiburón, hombro trasero a los Formentor, falsas salidas sobredimensionadas en frontal y trasera, faldones con líneas sin una clara intención. Lateral redondeado y trasera cuadrada. Estilo deportivo y dimensiones de tanqueta.
Quiere ser un Audi, un Skoda y un Cupra a la vez, y no es nada al final. Lo veo chungo para VW.
2 octubre, 2024 a las 13:15Pues a ver que hacen en el corto plazo cuando se prohíban los cromados en Europa.
2 octubre, 2024 a las 13:13El frontal es, literalmente, un Dacia Spring con anabolizantes. Copia hasta el detalle del pico en la terminación de los faros.
Si no es por los faros traseros, que precisamente son lo menos evolucionado, tampoco lo habría identificado como un Skoda. Parece un modelo chino random.
Pese a todo, se va a vender, porque no es feo. Pero se lo han puesto a huevo a SEAT (que no CUPRA) si le dejan sacar su propia versión de este coche.
30 septiembre, 2024 a las 13:11¿Se sabe si el Terramar sportback está contemplado?
26 septiembre, 2024 a las 10:52«El primer modelo en adoptar el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid de la marca»
Pues no parece muy disruptivo. La firma lumínica trasera es idéntica a las actuales -y que personalmente, nunca he entendido ni me ha gustado- . En cuanto al frontal, tampoco parece que adopte la verticalidad de los últimos conceptos y optará por faros partidos tipo Citröen.
24 septiembre, 2024 a las 13:47Creo que la ironía me ha quedado excesivamente fina
24 septiembre, 2024 a las 11:28¿Es un restyling, o es una nueva generación?
10 julio, 2024 a las 15:43¿Han querido hacer un Polestar 2? Han querido hacer un Polestar 2. Pero en mal.
23 mayo, 2024 a las 13:03Estos diseños últimos tan geométricos, bastos, que están lanzando Hyundai y Kia funcionan bien en fotos de estudio, pero se me hacen desproporcionados en la vida real:
- Kia EV3
- Hyundai Santa FE
- Hyundai Ioniq 5
15 mayo, 2024 a las 23:09Pantalla tiene, y a color. Pero sólo para el conductor.
No creo que se ofrezca este acabado más que para flotas del alquiler (donde puede ser un modelo más que interesante)
14 mayo, 2024 a las 23:03Zafira lo tenían que haber llamado, lástima de haberlo malgastado en la furgoneta.
13 mayo, 2024 a las 09:14En este caso creo que sí tiene sentido mezclarlos. El Ateca ya se ha confirmado que va a recibir una actualización estética para alargar su vida útil, y entiendo que para que sigan saliendo los números también debe continuar su gemelo Karoq.
También hay que tener en cuenta el truco que a veces utiliza VW de llamar nueva generación a restylings más o menos profundos, como en la evolución del Golf V al VI
