A.P.M.
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2 abril, 2026 a las 03:58 2 abril, 2026 a las 01:38
Nota de prensa, traducida
Chrysler se reinventa: la Pacifica 2027 lidera con una estética moderna y nuevas características pensadas para la familia.
- La Pacifica 2027 estrena un diseño exterior frontal audaz y novedoso, con un emblema de ala iluminado, que sirve como modelo para la próxima generación de vehículos Chrysler.
- La Chrysler Pacifica, la minivan más vendida y premiada de Estados Unidos, sigue siendo la única minivan que ofrece de serie el sistema de asientos y almacenamiento Stow ‘n Go, exclusivo en su segmento, tanto en la segunda como en la tercera fila. El sistema inteligente de tracción integral (AWD) de la Pacifica, disponible en las versiones Select, Limited y Pinnacle, proporciona una tracción segura en cualquier condición climática, lo que convierte a la Pacifica en la única minivan que ofrece AWD en combinación con el sistema Stow ‘n Go en la segunda fila.
- En el interior, la Pacifica ofrece asientos para siete pasajeros en toda la gama y asientos para ocho pasajeros disponibles en la Select, con la Pinnacle destacándose por su nuevo interior exclusivo de cuero Nappa Azul Agave con costuras de acento de cobre Sol Stopper y ribetes no metálicos Tungsten Patina en los asientos.
- El paquete Enhanced Safety Sphere añade la función de visión de punto ciego activada por el intermitente y la activación de la cámara basada en ParkSense.
- El recién separado Grupo de Teatro y el Grupo de Tecnología Familiar ofrecen a las familias más opciones y puntos de entrada más asequibles.
- El galardonado motor Pentastar V-6 de 3.6 litros y la transmisión automática TorqueFlite de nueve velocidades, exclusiva en su segmento, ofrecen 287 caballos de fuerza y 262 lb-pie de torque.
- La nueva Pacifica LX, antes conocida como Voyager, conserva su diseño exterior familiar a la vez que ofrece un punto de entrada asequible, bien equipada con puertas corredizas eléctricas y asientos y volante calefactables.
- La gama Pacifica comienza con un precio de venta sugerido por el fabricante en EE. UU. de $41,495 para la versión LX, ofreciendo versatilidad y eficiencia a un precio inicial accesible.
- Chrysler celebra a su apasionada comunidad de propietarios con el lanzamiento de la nueva campaña en redes sociales «PacifiKids, Too», una iniciativa divertida e impulsada por creadores que pone a las familias de Pacifica en el centro de atención.
- La renovada línea de productos Chrysler, que incluye el nuevo logotipo de la marca, se lanza hoy en Chrysler.com.
El futuro de Chrysler ya está aquí. Chrysler presenta hoy en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York la nueva evolución de la minivan más vendida y premiada de Estados Unidos: la renovada Chrysler Pacifica 2027. Esta nueva versión revitaliza el segmento que creó en el mercado de minivans más grande del país durante la última década.
«Chrysler inventó la minivan hace 43 años, y con más de 16.6 millones de unidades vendidas, incluyendo más de 1.15 millones de modelos Pacifica, nuestro liderazgo en este segmento sigue siendo inigualable», afirmó Matt McAlear, CEO de la marca Chrysler. «Esta renovada Pacifica aprovecha ese impulso al ofrecer la combinación perfecta de un nuevo diseño exterior, nuevas características, tecnología más inteligente y las innovaciones que nuestros clientes aprecian. Juntas, fortalecen nuestra posición en el segmento que creamos y abren nuevas oportunidades de crecimiento al entrar en la próxima era de la marca Chrysler».
Fiel a su legado, la Pacifica sigue destacando por todas sus innovadoras y premiadas características, incluyendo los exclusivos asientos Stow ‘n Go en la segunda y tercera fila, FamCAM, sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros, las mejores características de seguridad del segmento, la mejor capacidad de remolque de su clase y capacidad para siete u ocho pasajeros.
La gama Chrysler Pacifica 2027 ya está disponible para pedidos con un precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) inicial en EE. UU. de $41,495 para la versión LX, que ofrece versatilidad y eficiencia a un precio accesible (todos los precios excluyen impuestos, título, cargos y un cargo de destino de $1,995).Aspectos destacados del Chrysler Pacifica 2027
Desde un diseño exterior renovado hasta tecnología más inteligente y el acabado LX recientemente renombrado, la gama del Chrysler Pacifica 2027 está repleta de características ideales para la familia y tecnología más inteligente, que incluyen:- Las versiones Select, Limited y Pinnacle de la Chrysler Pacifica reciben un nuevo y llamativo frontal, con faros LED verticales y una parrilla iluminada con una distintiva firma luminosa llamada «teclas de piano». La Pacifica renovada también presenta un nuevo logotipo de Chrysler con forma de ala y un aplique en el portón trasero, lo que le confiere a la minivan una presencia imponente y moderna.
- Los nuevos colores de pintura exterior, incluido el verde oliva, y los nuevos diseños de llantas ofrecen una mayor personalización en toda la gama de modelos. La nueva Pacifica LX, antes conocida como Voyager, conserva su diseño exterior familiar a la vez que ofrece un punto de entrada asequible, bien equipada con puertas corredizas eléctricas y asientos y volante calefactables.
- En el interior, la Pacifica de siete u ocho pasajeros realza su artesanía de primera calidad. Un nuevo emblema de Chrysler con forma de ala en acabado cromado satinado está incrustado en la cubierta del airbag del volante, complementado por nuevos detalles interiores que elevan el ambiente de la cabina en toda la gama. El modelo Pinnacle, el tope de gama, estrena un color interior exclusivo Azul Agave de serie y nuevos acabados en todo el habitáculo, incluidos los biseles decorativos de aleación de cobre. El acabado decorativo del panel de instrumentos está pintado en un nuevo color Platino Oscuro, mientras que los asientos presentan un nuevo patrón de perforación Parquet y ribetes no metálicos en Pátina de Tungsteno.
- La Pacifica sigue liderando la innovación para el modelo 2027, introduciendo mejoras en el paquete Safety Sphere, que incluye la vista de punto ciego activada por la señal de giro y la activación de la cámara basada en ParkSense, lo que aumenta la visibilidad del conductor y la percepción de la situación.
- El renovado Pacifica modelo 2027 también estrena una estrategia tecnológica más flexible con la separación del Uconnect Theater Group y el recién nombrado Family Tech Group, lo que permite a las familias elegir las características que más les importan, ya sea Amazon Fire TV integrado, monitoreo de cámara interior FamCAM, audio premium, tomas de corriente adicionales o características para la segunda y tercera fila.
- De serie en todos los acabados, el nuevo portón trasero eléctrico de altura regulable se diseñó pensando en situaciones de aparcamiento reales. Esta función permite a los clientes ajustar fácilmente la altura de apertura del portón para evitar obstáculos con poca altura libre, como techos de garajes, cocheras o aparcamientos cubiertos, al tiempo que garantiza un acceso suave y sin problemas al área de carga.
- Un sello distintivo de la innovación de Chrysler, la Pacifica sigue destacándose en su segmento gracias a su exclusivo sistema Stow ‘n Go, que ofrece una comodidad y versatilidad inigualables para familias ocupadas. A diferencia de cualquier otra minivan, los asientos de la segunda y tercera fila de la Pacifica se pliegan fácilmente en el piso, creando un espacio de carga plano en segundos, perfecto para viajes por carretera, fines de semana con mucho equipaje o para el uso diario.
Una visión para el próximo siglo.
El rediseño exterior del Chrysler Pacifica 2027 pone de relieve un carácter técnico y moderno. Esta transformación abarca prácticamente todas las superficies del frontal, creando una presencia esculpida y elaborada que cambia la percepción de la marca y sirve como guía para el aspecto y la sensación de los futuros productos Chrysler.
La pieza central de este rediseño es la nueva versión iluminada del icónico emblema de Chrysler con forma de ala.
Este logotipo sirve como punto focal para una firma de iluminación LED que recorre todo el vehículo. En las versiones Limited y Pinnacle, el Pacifica «despierta» con una animación de bienvenida: primero se iluminan la luz central, las luces distintivas y el emblema de Chrysler, seguidos por las «teclas de piano» en cada esquina. Una animación coordinada marca el final del recorrido. Los
aspectos exteriores más destacados incluyen:- Detalles esculturales en forma de teclas de piano: estos detalles enmarcan la rejilla y dirigen la mirada hacia la precisión de la nueva firma lumínica.
- Iluminación integrada: La iluminación frontal se ubica discretamente en la parte inferior del frontal, resaltando la distintiva parrilla iluminada. Los nuevos faros proyectores ofrecen un alcance máximo un 17 % mayor que las generaciones anteriores.
- Perfil trasero dinámico: Un aplique de barra de luces traseras rediseñado y un emblema de ala actualizado crean una firma coherente. El popular paquete de apariencia S ofrece una versión en negro para una postura más agresiva.
- Gama de llantas actualizada: Hay ocho diseños de llantas distintos disponibles, incluidos nuevos diseños de 18 y 20 pulgadas para las versiones Limited y Pinnacle en acabados Foreshadow y Machined.
- Paleta de colores inspirada en la naturaleza: El modelo 2027 estrena el color Verde Oliva, un tono rico y orgánico. Otros colores, como Ámbar, Gris Cristal y Azul Acero, estarán disponibles más adelante.
La cúspide de la exclusividad.
La Chrysler Pacifica 2027 estrena un nuevo interior de cuero Nappa Azul Agave, exclusivo del modelo Pinnacle. Este color intenso y profundo ofrece una alternativa contemporánea a los tonos tostados y negros tradicionales, creando una atmósfera de alta costura en un vehículo familiar.
Los asientos presentan un nuevo patrón de perforación Parquet, que añade una textura distintiva y una sensación de artesanía a medida. Las exclusivas costuras decorativas de cobre Sol Stopper se extienden por los asientos, el panel de instrumentos, las puertas y los reposabrazos, mientras que los ribetes no metálicos Tungsten Patina enmarcan las superficies de los asientos.
Las características interiores del Pinnacle incluyen:- Consola Ultra: En los modelos Pinnacle, esta consola se integra perfectamente en el panel de instrumentos, ofreciendo almacenamiento de doble nivel con un amplio compartimento inferior para bolsos o tabletas.
- Mayor comodidad en la cabina trasera: Pinnacle añade parasoles premium en la tercera fila, alfombrillas mejoradas y materiales suaves al tacto adicionales en toda la cabina para elevar la experiencia de cada pasajero.
- Iluminación y ambiente de primera calidad: La iluminación ambiental sutil y la iluminación mejorada de los detalles aumentan la calidez y la visibilidad del habitáculo, reforzando el ambiente sofisticado y acogedor de Pinnacle.
- Detalles en aleación de cobre: Los nuevos toques metálicos realzan los marcos del sistema de climatización y los elementos de las puertas, sustituyendo el cromo tradicional por una sensación de profundidad más rica y cálida.
Sistema de asientos y almacenamiento Stow ‘n Go: Décadas de innovación.
Durante más de 20 años, el sistema de asientos y almacenamiento Stow ‘n Go ha sido una de las innovaciones más emblemáticas de Chrysler, una solución pionera en la industria que transformó la movilidad familiar cuando debutó en el modelo 2005. Desde entonces, se han vendido más de 5 millones de minivans con este sistema, y las minivans Chrysler siguen siendo los únicos vehículos del segmento que ofrecen asientos de segunda y tercera fila que se pliegan completamente en el piso.
Para la Pacifica 2027, Stow ‘n Go continúa marcando la pauta en versatilidad, permitiendo que los asientos de segunda y tercera fila desaparezcan en el piso en segundos y creando una superficie de carga plana con más de 140 pies cúbicos de espacio. Cuando los asientos están desplegados, los compartimentos bajo el piso ofrecen almacenamiento adicional de fácil acceso, ideal para el equipo de fin de semana, la compra, el equipo deportivo o lo esencial para un viaje por carretera.
La Pacifica 2027 también conserva otra importante exclusividad de clase: es la única minivan que ofrece tracción en las cuatro ruedas disponible con asientos Stow ‘n Go en la segunda y tercera fila. Esta combinación única se ofrece en los acabados Select y Limited, brindando a las familias capacidad y versatilidad en todas las condiciones climáticas sin sacrificar la flexibilidad interior que necesitan. En el extremo superior, los modelos Pinnacle cuentan con asientos Stow ‘n Go en la tercera fila de serie con asientos de la segunda fila removibles, una configuración que se adapta a la consola Ultra integrada más grande del acabado Pinnacle y a los asientos de capitán premium y lujosos.
Emblema de alas reinventado
Tras el centenario de Chrysler en 2025, la marca entra en su próximo siglo con una nueva interpretación del emblema de alas, que debuta en la Pacifica 2027. Presentado por primera vez en el concepto Chrysler Airflow en 2022 y perfeccionado en el concepto Halcyon en 2024, el nuevo logotipo presenta una estética más limpia y digital, junto con una marca denominativa «Chrysler» modernizada desarrollada internamente. El emblema de alas, que se exhibe prominentemente en la parte delantera y trasera del vehículo, e integrado sutilmente en todo el diseño como detalles ocultos, representa una expresión contemporánea del legado de Chrysler, fusionando un siglo de tradición con una visión de futuro. La
identidad visual de Chrysler ha evolucionado junto con la propia marca, comenzando con el emblema original del sello de cinta introducido en 1924, diseñado para asemejarse a un prestigioso premio y simbolizar la calidad y la excelencia en ingeniería. Los primeros vehículos Chrysler también presentaban el icónico tapón del radiador alado, inspirado en el dios romano Mercurio y que representaba la velocidad y la libertad. Estos motivos se convertirían en temas recurrentes en el lenguaje de diseño de la marca. Durante las décadas de 1930 y 1940, Chrysler experimentó con alas aerodinámicas, emblemas de escudo y placas con nombres en cursiva, reflejando el enfoque de la época en la aerodinámica y el movimiento hacia adelante, al tiempo que reforzaba una sensación de prestigio e innovación.
En las décadas de 1950 y 1960, la identidad de Chrysler evolucionó hacia expresiones audaces y modernistas. La introducción del lenguaje de diseño Forward Look aportó formas limpias y direccionales, junto con un simbolismo futurista, seguido por la adopción de la Pentastar en 1962, un emblema corporativo diseñado para el reconocimiento global y la simplicidad. Si bien la Pentastar se convirtió en sinónimo de la compañía durante décadas, la marca Chrysler continuó evolucionando su propia identidad, retomando motivos anteriores como alas y sellos para mantener una conexión con su legado.
A mediados de la década de 1990, Chrysler reintrodujo el sello de cinta, combinándolo posteriormente con alas extendidas en la parte delantera y trasera de los vehículos, fusionando la herencia con una estética más contemporánea. Esta evolución se consolidó en la década de 2010 con la introducción del moderno emblema de alas de Chrysler, que presenta un diseño horizontal y limpio con el nombre de la marca en el centro, señalando un renovado enfoque en la elegancia, la precisión y la simplicidad. Esta era marcó el regreso a la identidad alada como la principal seña de identidad visual de la marca.
Ingeniería avanzada: Una base sólida.
Bajo su elegante exterior, la Pacifica 2027 se asienta sobre una plataforma de vanguardia diseñada para ofrecer un interior silencioso y aislado. Para lograrlo, los ingenieros de Chrysler emplearon una combinación estratégica de acero de alta resistencia, aluminio y magnesio, creando una estructura de carrocería ligera y rígida.
El uso de acero de alta resistencia garantiza una base sólida que absorbe las irregularidades del terreno antes de que lleguen al habitáculo, mientras que los componentes de aluminio en el capó y las puertas reducen la masa total para mejorar la eficiencia de combustible y la maniobrabilidad. El magnesio se utiliza estratégicamente en las estructuras del panel de instrumentos y el portón trasero para proporcionar una gran resistencia sin el peso de los metales tradicionales.
La calidad de la marcha se optimiza aún más gracias a un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas. Esta configuración permite que cada rueda reaccione de forma independiente a las irregularidades del terreno, reduciendo el balanceo del habitáculo y ofreciendo una experiencia de manejo ágil y similar a la de un automóvil. En los modelos con tracción integral (AWD), la suspensión está especialmente ajustada con una barra estabilizadora trasera y una mayor distancia al suelo, lo que garantiza que la Pacifica se mantenga estable incluso en terrenos difíciles o con nieve abundante.
Santuario de silencio.
Lograr una experiencia de primera clase significó preservar la cabina excepcionalmente silenciosa que se ha convertido en un sello distintivo de la Pacifica. Los ingenieros de Chrysler se centraron en mantener bajos niveles de ruido, vibración y aspereza (NVH) mediante un enfoque de múltiples capas:- Cancelación activa de ruido (ANC): De serie en toda la gama, la ANC utiliza el sistema de audio del vehículo para neutralizar el ruido de baja frecuencia en el habitáculo mediante la emisión de ondas «antirruido».
- Cristal acústico: El parabrisas y las ventanillas laterales delanteras utilizan cristal acústico laminado para reducir significativamente el ruido del viento y del tráfico ambiental.
- Diseño aerodinámico: Las exhaustivas pruebas en el túnel de viento dieron como resultado un perfil aerodinámico líder en su clase que minimiza la turbulencia del viento a velocidades de autopista.
- Sellos triples en las puertas: El sellado integral alrededor de todas las aberturas de las puertas garantiza que el ruido de la carretera se quede fuera, creando un entorno donde los pasajeros de la tercera fila pueden conversar fácilmente con los de la primera.
Capacidad sin compromisos.
El corazón de la Pacifica sigue siendo el galardonado motor Pentastar V-6 de 3.6 litros, acoplado a una transmisión automática TorqueFlite de nueve velocidades, exclusiva en su segmento. Con 287 caballos de fuerza y 262 lb-pie de torque, este tren motriz proporciona una aceleración suave y segura para incorporarse y adelantar en la autopista.
El sistema inteligente de tracción integral (AWD) de la Pacifica está diseñado para optimizar la tracción, capaz de enviar el 100% del torque disponible del motor a las ruedas traseras o a las ruedas con mayor agarre. Fundamentalmente, el sistema también puede desconectar completamente la unidad de transferencia de potencia y el módulo de tracción trasera cuando no se necesita la tracción integral, reduciendo la resistencia y mejorando la eficiencia del combustible.
Para las familias aventureras, el paquete de remolque disponible ofrece una capacidad de remolque líder en su clase de 3,600 lb, lo que facilita el transporte de pequeñas caravanas, motos acuáticas u otros equipos recreativos, con amortiguación de balanceo del remolque y un radiador de alta resistencia que brindan mayor confianza.
Tecnología más inteligente para las familias modernas.
Para 2027, el antiguo Uconnect Theater Group se divide en Family Tech Group y Theater Group, lo que permite a las familias seleccionar las funciones que más valoran sin pagar por contenido que no necesitan. Family Tech Group se centra en la comodidad diaria y la funcionalidad del habitáculo, e incluye las siguientes funciones:- Sistema de audio mejorado
- Uconnect 5 NAV con pantalla de 10,1 pulgadas
- Asiento del pasajero delantero eléctrico con ocho posiciones
- Tomas de corriente y puertos USB adicionales
Además, el Family Tech Group incluye la cámara interior FamCAM, que proporciona una vista de pantalla dividida de alta definición de los pasajeros de los asientos traseros, incluyendo una función de zoom que permite a los padres ver incluso un asiento infantil orientado hacia atrás.
El Theater Group, por su parte, está dedicado al entretenimiento en los asientos traseros e incluye capacidad de transmisión con Amazon Fire TV integrado, un control remoto multicanal, pantallas de video en los respaldos de los asientos y entradas multimedia integradas para una experiencia de entretenimiento completa en la cabina.
La Chrysler Pacifica 2027 ofrece la mayor cantidad de características de seguridad en su clase.
La seguridad sigue siendo la máxima prioridad, y la Pacifica 2027 continúa el liderazgo de Chrysler al ofrecer la mayor cantidad de características de seguridad estándar en su clase. Para 2027, esas protecciones se refuerzan aún más con la última generación del Safety Sphere Package, opcional en Select y Limited y estándar en Pinnacle, que agrega nuevas tecnologías diseñadas para aumentar la conciencia y la confianza del conductor en situaciones cotidianas:- Sistema de detección de punto ciego activado por intermitente: Muestra la imagen de una cámara en tiempo real en la pantalla táctil central cuando se activa el intermitente, lo que proporciona al conductor una visión clara del carril adyacente y reduce el riesgo de colisiones con vehículos no visibles.
- Activación de la cámara mediante ParkSense: Activa automáticamente la vista de cámara adecuada cuando los sensores de ParkSense detectan un objeto, lo que ayuda al conductor a identificar instantáneamente los peligros durante las maniobras a baja velocidad.
Estas mejoras se suman a un conjunto integral de sistemas heredados, que incluyen una cámara de visión envolvente de 360 grados y asistencia de estacionamiento delantera/trasera con parada, para reforzar aún más el compromiso de Chrysler con la confianza y la seguridad en cada viaje.
De serie en todos los acabados, el nuevo portón trasero eléctrico de altura ajustable para 2027 fue diseñado pensando en escenarios de estacionamiento reales. Esta característica permite a los clientes ajustar fácilmente la altura de apertura del portón trasero para evitar obstáculos de poca altura, como techos de garajes domésticos, cocheras o estacionamientos cubiertos, al tiempo que garantiza un acceso suave y sin preocupaciones al área de carga.
Nueva campaña en redes sociales permite que todos sean «PacifiKids, Too»
Chrysler también está reactivando una de sus ideas más queridas centradas en los fanáticos con el lanzamiento de «PacifiKids, Too», una nueva evolución 2.0 de la innovadora campaña PacifiKids de 2016. Diseñado para el panorama actual de las redes sociales, donde creadores, familias y fanáticos impulsan la conversación, «PacifiKids, Too» invita a todos a formar parte de la historia de Pacifica.
Este relanzamiento moderno aprovecha una década de cambios culturales, transformando lo que antes era una campaña publicitaria lúdica dirigida a niños en un movimiento comunitario consolidado donde cualquiera puede ser un «PacifiKid».
A través de contenido creado por usuarios, historias que priorizan a la familia y la participación abierta en redes sociales, Chrysler celebra el entusiasmo de la comunidad Pacifica y anima a propietarios, niños y fans de todo el mundo a compartir sus características favoritas y a mostrar cómo la Pacifica sigue haciendo la vida cotidiana más inteligente, fácil y divertida.
«Cuando lanzamos la campaña PacifiKids en 2016, amigos, familiares, empleados, concesionarios y clientes me dijeron que sus hijos también querían ser PacifiKids», dijo McAlear. «Ahora, gracias a las redes sociales, pueden serlo, y estamos deseando escuchar sus historias. Queremos ver cómo usan su Pacifica, qué características les encantan y cómo su minivan Chrysler les ayuda en sus aventuras diarias y en sus grandes viajes familiares por carretera».
Los PacifiKids pueden etiquetar a @Chrysler para enviar sus videos.
Nuevo logotipo, nueva equipación.
Coincidiendo con la presentación de la Pacifica, Chrysler lanza hoy una colección de productos renovada con el nuevo logotipo de alas. El sitio web actualizado de productos Chrysler ofrece una cuidada selección de ropa y accesorios, mostrando la nueva identidad de la marca y ofreciendo a los aficionados un primer vistazo al logotipo moderno en elegantes productos.
Gama y precios de la Chrysler Pacifica 2027.
El Chrysler Pacifica 2027 llegará a los concesionarios este verano. La nueva gama incluye la versión básica LX, que ofrece características premium de serie como puertas corredizas eléctricas y volante calefactable a un precio accesible. La gama se completa con las versiones Select y Limited, cada una con tracción integral disponible y características de tecnología, confort y conveniencia superiores. La versión Pinnacle ofrece la expresión más refinada del Pacifica, con un interior exclusivo en color Azul Agave y características avanzadas diseñadas para una experiencia familiar verdaderamente lujosa.PACÍFICO
Avance
tracción total
LX
$41,495
N / A
Seleccionar
$44,545
$47,890
Limitado
$49,705
$53,050
Pináculo
$54,910
$58,255
*Todos los precios excluyen impuestos, títulos, tarifas y cargo de destino de $1,995.
2 abril, 2026 a las 01:36 2 abril, 2026 a las 01:31 2 abril, 2026 a las 01:08 2 abril, 2026 a las 01:06 2 abril, 2026 a las 01:02 2 abril, 2026 a las 00:51 2 abril, 2026 a las 00:11MASSIMO FUMAROLA, NUEVO DIRECTOR DE ESTRATEGIA Y RENDIMIENTO DE PRODUCTO PARA LA MARCA ALPINE
- Massimo Fumarola ha sido nombrado director de Estrategia y Rendimiento de Producto para la marca Alpine. Se incorpora al comité de dirección de Alpine y reportará a Philippe Krief, director general de la marca Alpine.
- Este nombramiento será efectivo a partir del 1 de abril de 2026.
- Sovany Ang, quien ocupaba este cargo anteriormente, asumirá nuevas responsabilidades dentro de Renault Group.
31 Marzo 2026
Alpine anuncia el nombramiento de Massimo Fumarola como director de Estrategia y Rendimiento de Producto, con efecto a partir del 1 de abril de 2026. Se incorporará al Comité de Dirección de Alpine y reportará directamente a Philippe Krief, director general de la marca.
Con más de 30 años de experiencia internacional en la industria del automóvil, Massimo Fumarola aporta un profundo conocimiento en estrategia de producto y cartera, gestión de proyectos, desarrollo de productos y marcas premium. Su trayectoria profesional lo ha llevado a ocupar puestos de dirección en algunos de los grupos automovilísticos más prestigiosos, como IVECO, CNH Industrial, Ferrari, Audi, Lamborghini y, más recientemente, como CEO de Morgan Motor Company, donde dirigió la transformación estratégica y el relanzamiento de esta emblemática marca británica.
Desde su incorporación al Grupo Renault en 2025, Massimo Fumarola ha ocupado el cargo de director de Renault Couture, asumiendo además mayores responsabilidades en la gestión de productos y proyectos. Dentro de sus nuevas funciones, será responsable de definir los planes a largo plazo y la estrategia de producto de Alpine, garantizando la coherencia entre el ADN de la marca, la innovación tecnológica, las nuevas tendencias del mercado y el desarrollo futuro de vehículos.
Titular de un Máster en Ingeniería de Tecnologías Industriales del Politécnico de Milán y un MBA de la Universidad de Cranfield, Massimo Fumarola combina sólidas competencias técnicas con un reconocido liderazgo estratégico, una fuerte presencia internacional y la capacidad de gestionar una cuenta de resultados. Su profundo conocimiento del sector y su amplia experiencia en productos de alta gama, de lujo y de alto rendimiento serán fundamentales para respaldar la ambición de Alpine de consolidar su posición como una marca distintiva de vehículos eléctricos de alto rendimiento.
“En primer lugar, quiero expresar mi más sincero agradecimiento a Sovany por su dedicación, compromiso y apoyo durante los últimos años. Ha sido un verdadero placer colaborar con ella y su equipo. Le deseo todo lo mejor para el futuro, aunque cambia de funciones dentro del Grupo, sigue estando cerca. Por otro lado, me complace trabajar más estrechamente con Massimo a partir de ahora. Su amplia experiencia, que combina conocimiento del producto, visión estratégica y experiencia del cliente en el sector de los deportivos de alta gama, será sin duda valiosa para nosotros en la implementación de nuestra nueva estrategia y futura gama de productos. La llegada de Massimo coincide con un momento emocionante para la marca, ya que comenzamos a presentar nuestra plataforma Alpine Performance, que será un activo clave para nuestra futura gama de productos”, ha declarado Philippe Krief, CEO de Alpine.
2 abril, 2026 a las 00:08 2 abril, 2026 a las 00:04Me sorprende las ventas en Francia de marzo, Stellantis, siendo lo grande que es, no alcanza a Renault, que solo tiene 3 marcas
Eso si, el 208 y 2008 son los primeros en ventas
Si Renault tuviese un compacto al uso, y no solo eléctrico, la diferencia creo que sería mayor…
1 abril, 2026 a las 23:48 1 abril, 2026 a las 23:38Nota de prensa traducida
SUBARU PRESENTA LA NUEVA SUBARU GETAWAY 2027, TOTALMENTE ELÉCTRICA, DE TRES FILAS DE ASIENTOS, CON 420 CABALLOS DE FUERZA, MÁS DE 480 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA Y TRACCIÓN INTEGRAL DE SERIE.
- Todos los niveles de equipamiento cuentan con la legendaria tracción integral simétrica de Subaru y 420 caballos de fuerza para una mayor confianza tanto en carretera como fuera de ella.
- De 0 a 96 km/h en menos de 5 segundos y capacidad de remolque de hasta 1588 kg.
- Puerto de carga estándar compatible con NACS con una velocidad de carga estimada de hasta 150 kW para recargar la batería del 10 % al 80 % en aproximadamente 30 minutos.
- Distancia al suelo estándar de 8,3 pulgadas con sistema de doble modo X-MODE® para aventuras fuera de los caminos trillados.
- Pantalla táctil multimedia Subaru de 14 pulgadas de serie y cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay® y Android Auto™ inalámbricos.
- Interior espacioso y amplio con capacidad para hasta siete personas, generosa capacidad de carga, múltiples puntos de carga y techo solar panorámico opcional.
Subaru of America, Inc. presentó hoy su nuevo Subaru Getaway 2027 totalmente eléctrico en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2026. El Subaru de producción más potente, el nuevo Getaway, es perfecto para una escapada rápida con espacio para toda la familia en una emocionante travesía por Yellowstone. El Subaru Getaway 2027 de 420 caballos de fuerza es el cuarto vehículo eléctrico en la creciente gama de vehículos eléctricos de Subaru. El Subaru Getaway ofrece asientos para hasta siete personas, la potente tracción integral simétrica Subaru de serie, una autonomía disponible de más de 480 kilómetros y 420 caballos de fuerza provenientes de motores eléctricos en los ejes delantero y trasero. El Subaru Getaway 2027 llegará a los concesionarios de todo el país a partir de finales de 2026.
El nombre Getaway se desarrolló para resaltar la versatilidad y utilidad familiar de este SUV, con 21 cm de altura libre al suelo, una generosa capacidad de carga interior y características de conveniencia que lo hacen ideal para casi cualquier excursión. Todo eso, y 420 caballos de fuerza de motores eléctricos duales y una dinámica de manejo excepcional.
Comodidad en el mundo real
El Subaru Getaway 2027 ofrece asientos para hasta siete con un asiento corrido en la segunda fila, o hasta seis con asientos individuales estándar en la segunda fila, según el nivel de equipamiento. Con un espacio excepcional para la cabeza y las piernas, las personas de 1,83 m pueden sentarse cómodamente en las tres filas. Cada Getaway está equipado con asientos de la segunda fila plegables con un solo toque para facilitar el acceso a la tercera fila y una tercera fila plegable eléctricamente para mayor capacidad de carga cuando sea necesario. Con la tercera fila plegada, el Getaway ofrece 1250 litros de espacio de carga, más que el Kia EV9. Con la tercera fila en posición vertical, el Getaway ofrece unos impresionantes 450 litros de espacio de carga.
El Subaru Getaway 2027 cuenta con potentes motores eléctricos delanteros y traseros que entregan 420 caballos de fuerza combinados, impulsándolo de 0 a 96 km/h en menos de 5 segundos. La tracción integral simétrica estándar de Subaru, combinada con 21 cm de distancia al suelo y el sistema de doble modo X-MODE® con modos Nieve/Tierra y Nieve Profunda/Barro, Control de Agarre y Control de Asistencia en Descenso, ofrece una capacidad todoterreno excepcional. El Subaru Getaway también tiene una capacidad de remolque de hasta 1588 kg.
Cuando llegue a finales de 2026, el Subaru Getaway 2027 estará equipado con una batería de iones de litio de alta capacidad y largo alcance de 95,8 kWh, con una autonomía disponible de más de 480 km con una sola carga. Un puerto de carga NACS estándar ofrece una carga conveniente en más de 25 000 Supercargadores en toda Norteamérica, con velocidades de carga de hasta 150 kW que pueden recargar la batería del 10 % al 80 % en tan solo 30 minutos. Un sistema de preacondicionamiento de batería integrado de serie garantiza que el rendimiento de carga no se vea afectado en condiciones de frío, incluso a -10 °C.
En 2027, el Subaru Getaway ofrecerá un modelo de autonomía estándar con una batería de iones de litio de 77.0 kWh y tracción integral simétrica Subaru. Los detalles sobre este nivel de equipamiento estarán disponibles más cerca del lanzamiento al mercado.
En el interior, el Subaru Getaway ofrece características pensadas para la familia, como portavasos y portabotellas para cada asiento, climatizador de tres zonas, salidas de aire dedicadas para la tercera fila, iluminación ambiental personalizable, puertos de carga USB-C en cada fila, techo panorámico disponible y más.
Diseño expresivo
El Subaru Getaway 2027 crea un espacio único y acogedor para el conductor y los pasajeros al adaptar los elementos de estilo de los vehículos eléctricos de próxima generación de Subaru a un vehículo familiar. El Getaway presenta la distintiva firma de iluminación de Subaru en la parte delantera, que incluye un logotipo iluminado de seis estrellas en todos los niveles de equipamiento, luces diurnas dinámicas y faros delanteros con lavafaros dedicados. Además de iluminar la carretera, las luces diurnas también indican convenientemente el estado de carga cuando está conectado a un cargador.
Las robustas barras de techo tipo escalera son estándar en la mayoría de los niveles de equipamiento del Subaru Getaway, ofreciendo más opciones de almacenamiento de carga para largas aventuras. A lo largo de los laterales de la carrocería, las líneas limpias y las manijas de las puertas integradas ofrecen una apariencia contemporánea con mayor eficiencia aerodinámica. Las expresivas llantas de 19 y 20 pulgadas son estándar en el Getaway, según el nivel de equipamiento. En la parte trasera, un adorno iluminado tridimensional del logotipo SUBARU en el portón trasero y una distintiva firma de iluminación ofrecen una mayor presencia nocturna.
En el interior, el Getaway ofrece de serie una pantalla táctil multimedia Subaru de 14 pulgadas y un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas. El generoso espacio interior para pasajeros se ve realzado por un gran techo panorámico fijo en ciertos niveles de equipamiento y múltiples áreas de almacenamiento interior para tabletas, teléfonos y objetos personales. Los asientos delanteros calefactables son estándar en el Subaru Getaway, y los asientos traseros de la segunda y tercera fila calefactables, los asientos delanteros y de la segunda fila ventilados y un volante calefactable de 360 grados están equipados en ciertos niveles de equipamiento.
Tecnología sofisticada.
La pantalla táctil multimedia Subaru de 14 pulgadas, de serie, ofrece conectividad inalámbrica Apple CarPlay® y Android Auto™ para disfrutar del entretenimiento en cualquier lugar. Dispone de dos cargadores inalámbricos de 15 W para smartphones, uno para el conductor y otro para el pasajero delantero, además de cuatro puertos de carga USB-C para los pasajeros de los asientos traseros. La iluminación ambiental interior personalizable permite crear un ambiente único en el habitáculo y se puede modificar según el modo de conducción seleccionado. Hay cinco modos de conducción disponibles, incluyendo una configuración individual personalizable.
Cada Getaway viene equipado con un conjunto de tecnologías de asistencia al conductor EyeSight®, que incluyen frenado precolisión, monitores de punto ciego, alerta de cambio involuntario de carril, asistente de parada de emergencia, asistente de atascos, asistente de cambio de carril, control de crucero adaptativo y más. Algunos niveles de equipamiento también incluyen alerta de tráfico cruzado delantero, asistente de estacionamiento inteligente, espejo retrovisor digital y más.
Los precios y las especificaciones detalladas estarán disponibles cerca del lanzamiento al mercado a finales de 2026. Para obtener más información, visite el sitio web de prensa de Subaru .
1 abril, 2026 a las 23:11Vale, viendo las fotos en grande, el frontal tampoco. Si, es Mercedes, pero no…
Vaya desastre que ha hecho el ex diseñador, y los modelos que quedan todavía con su «toque»…
1 abril, 2026 a las 23:07Y si uno de los modelos de Ford fuese este Renault 4 reconvertido en Puma?
Renders
https://es.motor1.com/news/791284/ford-puma-2028-renault4-etech/
1 abril, 2026 a las 23:04Aparece el hermano gemelo: Subaru Getaway
https://www.motor.es/noticias/subaru-getaway-2027-2026113431.html
1 abril, 2026 a las 22:28Por lo que comentas APM, no entiendo cuál será el problema de hacer un interior más espartano. Sólo hay que ver el twingo que da pena en comparación con el exterior. Pero nadie debate si va a ser un éxito o no.
Este coche si se hace tendrá que entrar por los ojos y puede que lo consigan si es lo que terminan haciendo
Problema ninguno, solo estoy preguntándome qué tipo de interior tendrá. Para un coche que, entiendo, quiere ser nostálgico pero chic, uno más de este último estilo debería funcionar, pero claro, si quieren que se parezca al original, no hay mucho que rascar
El del Twingo es barato, pero sólido, con un diseño diferente al resto de los Renault, aunque no se parezca demasiado al original como ellos dicen 😅
1 abril, 2026 a las 16:54En este, al contrario del GLS, veo que el frontal pierde con respecto al anterior. La trasera sin embargo lo veo algo mejor, pese a que no se diferencian tanto. Será el cromado…
1 abril, 2026 a las 16:51Mientras que el frontal lo veo bien, la trasera no sé, veo que pierde fuerza, poder…no sé cómo explicarlo, ¿Carácter? No se, a ver en la calle, si es que se ve alguno 😅😅
1 abril, 2026 a las 16:40 31 marzo, 2026 a las 13:29Bueno, estas marcas (y BMW) nunca dejaron de lado el diesel. Ahora claro, cada vez que sale un diesel así, es «sorpresa», pero los V6 no los dejaron nunca de lado. Para muestra, que Mercedes por ejemplo lo haya hibridado hasta con enchufe…
31 marzo, 2026 a las 12:45Nuevo motor diesel V6 para Audi, con tecnología MHEV+
Es un 3.0 V6 biturbo de 299cv al que se le combina un sistema de 48v con motor eléctrico de 24cv. Lleva un turbo eléctrico que hace que la respuesta sea instantánea, eliminando todo lag que pudiese haber. Además está homologado para usar HVO (aceite vegetal hidrogenado), reduciendo aún más las emisiones de CO2
De momento está destinado para el A6 y Q5, aunque no me extrañaría verlo en el Q7 y Q9
https://www.autonocion.com/audi-3-0-tdi-mhev-plus/
31 marzo, 2026 a las 12:20 31 marzo, 2026 a las 11:47Este es el Twingo de los 12.970€, con descuentos y demás cosas incluidas claro. El más básico
https://es.motor1.com/news/791277/comprar-coche-electrico-barato-renault-twingo-precio-oferta/
31 marzo, 2026 a las 11:06Arranca la comercialización en España del nuevo Audi RS 5, el modelo que redefine la deportividad con una dinámica de conducción de primer nivel
.- Primicia mundial en un modelo de serie: el sistema quattro con Dynamic Torque Control permite la vectorización electromecánica del par en el eje trasero
.- Un nuevo nivel de dinamismo: el sistema garantiza la máxima agilidad, estabilidad y tracción, y aumenta el control y la manejabilidad, incluso en conducción deportiva
.- Arquitectura funcional inteligente: la disposición de los módulos funcionales orientada al rendimiento permite que todos los componentes trabajen en conjunto
.- Audi ya ha abierto los pedidos del nuevo RS 5 para el mercado español, con un precio que arranca desde 125.900 eurosMadrid, 31 de marzo, 2026 – El nuevo Audi RS 5 está propulsado por un sistema híbrido enchufable modular de alto rendimiento. Un nuevo eje trasero con vectorización electromecánica del par le confiere una dinámica de conducción excepcional. Esta tecnología pionera en el mundo, denominada Dynamic Torque Control, dirige la distribución transversal del par entre las ruedas en milisegundos para garantizar una conducción ágil y controlada hasta el límite. Frenar, tomar la curva, volver a acelerar justo después del vértice: el sistema de vectorización electromecánica del par del nuevo Audi RS 5 da lo mejor de sí durante la conducción deportiva. El nuevo sistema tarda solo 15 milisegundos —aproximadamente una décima de un parpadeo— en reaccionar con precisión ante cualquier situación de conducción.
¿Qué es la vectorización electromecánica del par?
Por primera vez, la tracción quattro con la tecnología Dynamic Torque Control permite la vectorización electromecánica del par en el nuevo eje trasero del Audi RS 5. El sistema puede aplicar diferencias de par entre las ruedas traseras independientemente de la potencia que llega a este eje. Funciona con precisión y fiabilidad, tanto con el acelerador pisado como sin carga, así como durante el frenado, para ofrecer la máxima agilidad, estabilidad y tracción y llevar el comportamiento dinámico a un nuevo nivel.¿Cómo funciona la vectorización electromecánica del par?
Audi ha diseñado un eje trasero totalmente nuevo para el tren motriz híbrido del RS 5. El sistema de vectorización electromecánica del par en el eje trasero incluye un motor eléctrico de 400 voltios con imanes permanentes y refrigeración por agua que hace las veces de actuador de alta tensión, con una potencia de 8 kW y 40 Nm. Los engranajes de sobremarcha y un diferencial convencional con una baja tasa de bloqueo también son componentes clave.Los engranajes de sobremarcha utilizan el par del actuador de alta tensión para transferir las diferencias de par a las ruedas. Gracias a esta combinación, el par se distribuye entre las ruedas traseras de forma rápida y precisa, lo que mejora significativamente el comportamiento en las curvas, por ejemplo. A diferencia de los sistemas mecánicos, el sistema de control dinámico del par Dynamic Torque Control funciona en todas las situaciones de conducción y puede transferir el par en ambas direcciones, incluso al levantar el pie del acelerador y al frenar, independientemente del par de la cadena cinemática de la transmisión y de la dirección en la que actúen las fuerzas.
¿Cómo afecta el sistema quattro con Dynamic Torque Control a la maniobrabilidad?
La vectorización electromecánica del par distribuye el par entre las ruedas traseras, transfiriendo de forma flexible una diferencia de hasta 2.000 Nm entre los semiejes de transmisión izquierdo y derecho en tan solo 15 milisegundos. El actuador de alta tensión está conectado permanentemente al semieje izquierdo y a la carcasa del diferencial a través de engranajes rectos y planetarios, una configuración que garantiza una dinámica de conducción con la máxima precisión. Cuando es necesario dirigir el par al semieje derecho, el actuador de alta tensión, debido a su posición en el lado izquierdo del vehículo, debe transmitir par adicional a la carcasa del diferencial, lo que supone, en la práctica, una transmisión indirecta.Si el RS 5 entra en una curva a izquierdas y comienza a sobrevirar, el sistema aumenta el par en la rueda interior para estabilizar el vehículo. Por el contrario, si es necesario enviar más potencia a la rueda exterior derecha para mejorar la tracción y evitar el subviraje, la vectorización electromecánica del par en el transeje trasero reduce el par en el semieje izquierdo. El par se redirige entonces desde este al diferencial y, posteriormente, al semieje derecho.
¿Qué hacen los componentes de la vectorización electromecánica del par?
El actuador de alta tensión genera un par adicional. Los engranajes de sobremarcha utilizan este par para variar e influir en el flujo de potencia dentro del eje trasero. Por último, el engranaje del diferencial distribuye el par aplicado a la carcasa del diferencial a los semiejes derecho e izquierdo según sea necesario.¿Cómo influye el sistema quattro con control dinámico del par en la dinámica de conducción?
La vectorización electromecánica del par mejora tanto la seguridad como el comportamiento dinámico. En primer lugar, el sistema quattro con Dynamic Torque Control aprovecha al máximo el potencial del vehículo, especialmente en las curvas, al transferir el par a la rueda con mayor adherencia. A la hora de equilibrar el vehículo, la vectorización electromecánica del par utiliza las diferencias de par para influir directamente en el comportamiento y el control del vehículo en las curvas, asegurando que no subvire ni sobrevire.El modo de conducción seleccionado en el Audi drive select determina el carácter y la sensación de conducción. El control dinámico del par estabiliza el vehículo aplicando diferencias de par y gestionando el reparto durante las transiciones para que la conducción siga siendo ágil y precisa. Si el vehículo se vuelve inestable, el sistema reduce la velocidad a la que el coche está entrando en la curva, dando al conductor tiempo suficiente para volver a estabilizar el vehículo con las acciones adecuadas de dirección, frenado o aceleración.
¿Qué sienten los conductores cuando se activa el sistema de vectorización electromecánica del par?
El RS 5 ejecuta las órdenes casi instantáneamente y con gran precisión. Los conductores mantienen siempre el máximo control sobre los movimientos del vehículo, con un manejo más directo y predecible, incluso en los límites de la conducción dinámica. La gama excepcionalmente amplia de programas de conducción del Audi drive select abarca desde un modo neutro y equilibrado hasta uno deportivo y muy ágil, con predominio del eje trasero. El conductor dispone de tiempo suficiente para reaccionar a los movimientos del vehículo. En esencia, el sistema de vectorización electromecánica del par aumenta el control y la manejabilidad, haciendo que la conducción sea aún más divertida.¿Qué papel desempeñan la tecnología de medición y control?
La plataforma de computación de alto rendimiento HCP1 (High-Performance Computing Platform) del RS 5 es la unidad de control central de la transmisión y la suspensión, donde confluyen todas las funciones, incluida la vectorización electromecánica del par en el eje trasero. El sistema compara el estado del vehículo con los datos del entorno y los armoniza con las acciones del conductor, como la dirección. Además, el sistema quattro con Dynamic Torque Control interpreta el ángulo de la dirección anticipándose a la intención del conductor. Por ejemplo, distingue entre una corrección rápida del volante para contrarrestar el sobreviraje y un giro ágil al inicio de una curva. La transmisión de las acciones de la dirección a las ruedas se realiza de forma instantánea y sin filtrado.¿Es la vectorización electromecánica del par algo más que un simple torque splitter?
Mientras que un repartidor de par torque splitter basado en un embrague solo puede distribuir completamente el par bajo carga, la vectorización electromecánica del par -gracias a su acoplamiento fijo- puede hacerlo incluso cuando el conductor levanta el pie del acelerador. Esto significa que, a diferencia del torque splitter, la distribución del par y, por lo tanto, la experiencia de conducción es independiente del par motor.¿Cómo interactúan la vectorización electromecánica del par, el bloqueo electrónico del diferencial, la vectorización del par de frenado y los amortiguadores adaptativos?
La vectorización electromecánica del par se encuentra en el eje trasero, donde gestiona la distribución del par, mientras que el bloqueo electrónico del diferencial y la vectorización del par de frenado actúan principalmente sobre el eje delantero. El bloqueo electrónico del diferencial funciona a través de los frenos, aumentando la tracción. La vectorización electromecánica del par en el eje trasero y los amortiguadores de doble válvula del RS 5 están calibrados con precisión entre sí, por ejemplo, al tomar una curva tras circular en línea recta a alta velocidad. Esto garantiza una respuesta del acelerador extremadamente rápida.¿Qué es lo más destacable del nuevo sistema Dynamic Torque Control?
El nuevo sistema quattro con Dynamic Torque Control, que incorpora la vectorización electromecánica del par en el eje trasero, permite a los conductores disfrutar plenamente de las capacidades dinámicas y la emocionante experiencia de conducción del RS 5. El elevado placer de conducción se ve reforzado por la posibilidad de personalizar la dinámica del vehículo mediante los modos de conducción del Audi drive select, lo que permite a cada conductor encontrar su configuración ideal. En esencia, el sistema quattro con Dynamic Torque Control hace que el RS 5 sea aún más accesible y emocionante para los clientes. El vehículo ofrece un magnífico comportamiento dinámico en cualquier modo de conducción, con reacciones predecibles e intuitivas.Inicio de comercialización en nuestro mercado
Audi España ya acepta pedidos del nuevo Audi RS 5, que tiene un precio de partida de 125.900 euros, mientras que el RS 5 Avant parte de 128.000 euros.El nuevo RS 5 se comercializa en el mercado español con un amplísimo equipamiento de serie, donde destaca el paquete Audi Sport, la máxima expresión de la deportividad, incluyendo paragolpes delantero y trasero específicos, llantas de 21 pulgadas, sistema de escape deportivo RS y velocidad máxima aumentada a 285 km/h.
Los nuevos modelos se fabrican en Neckarsulm, Alemania y se espera que las primeras entregas a clientes de nuestro país comiencen en verano.
