Luka
Respuestas de foro creadas
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10 julio, 2025 a las 00:45
Por curiosidad, alguien sabe si aumentaron la distancia entre ejes, ya que también se supone que reemplazará al Mégane de combustión? Sería interesante que aumentaran la distancia entre ejes del Clio a 2,60 m; aumentaría considerablemente el espacio interior y la usabilidad.
8 julio, 2025 a las 21:40¿Cómo es posible que una marca con un diseño y detalles tan icónicos sepa que es un Bentley con solo ver un elemento, y aun así ignorarlo y fabricar un coche que no se parece en nada a un Bentley?
Ni siquiera Rolls-Royce cometió este error al lanzar su concepto de vehículo eléctrico.
1 julio, 2025 a las 19:22Si alguien me dijera que este es el nuevo Toyota Supra no me sorprendería, estoy totalmente de acuerdo con DTM, prefiero el Roma original.
26 junio, 2025 a las 22:27@the_osco Es simple, ambos tienen diferentes visiones y prioridades, venimos hablando de esto desde que se produjo esta fusión y sabemos muy bien que a Tavares solo le importaba complacer a los accionistas, ignoró por completo lo que decían los Clientes, Empleados y el público.
Filosa, dada su experiencia aquí en Latinoamérica mientras trabajaba en FCA, y su discurso tiene una idea muy diferente a la de Tavares. Para él, es necesario crear el producto que el cliente quiere para vender. Esta es la diferencia entre ellos. Tavares dice lo que el mercado debería querer, Filosa hace lo que el mercado pide.
Y sobre lucros, no distorsionemos las cosas, lo que dije es que a Tavares solo le importaba los lucros a todo costo, aunque eso causara daños a largo plazo como vemos ahora, la idea ahora es ofrecer productos que el cliente quiera para poder obtener una ganancia, de nada sirve tener un 10% de ganancia en un auto si nadie lo compra, ahora sobre bajar precios, eso ya lo hicieron y dudo que hagan más con esta charla de hoy, pero todavía hay suficiente grasa en algunos autos para mejorar la calidad sin tener que aumentar los precios.
No culpo a la gente por ser escéptica con Filosa si no lo conocen ni conocen su trabajo. Cualquiera desconfiaría, pero la verdad es que lo vi obrar milagros aquí con la antigua FCA. Ese lugar ya era un desastre, todos lo sabemos. Y aun así, logró que Fiat sobreviviera y resurgiera en Latinoamérica tras haber sido abandonada en el resto del mundo. Logró que Jeep, una marca de nicho, se popularizara aquí y siguiera siendo considerada premium (aunque no lo sea). También logró resolver las tensiones y los problemas de inventario con los concesionarios estadounidenses tras los errores de Tavares. Por eso tengo esperanza en él. Ya tiene lo principal, que es pensar lo contrario de Tavares. Ahora solo queda poner en práctica en Stellantis las mismas ideas que lo hicieron exitoso aquí en las Américas.
26 junio, 2025 a las 18:03No es una tarea fácil, pero ya demuestra lo que Filosa planea hacer: cambiar la cultura existente en Stellantis, centrándose no en los accionistas, sino en los clientes.
Obviamente, no dio detalles en este comunicado de prensa; son cosas que veremos con el tiempo, pero aún es muy temprano para juzgar, ya que aún no ha hecho nada y estas cosas tardan meses, si no años, en aplicarse.
Sin embargo, con solo analizarlo, podemos ver que el enfoque de Filosa no es solo lucro lucro lucro, como el de Tavares.
19 junio, 2025 a las 17:17El 300 se hizo famoso en la década del 2000 por ofrecer la apariencia de un coche de lujo, similar a la de Bentley y Rolls Royce, a una fracción del precio. Si lanzaran un coche eléctrico genérico como este, mejor que iba cerrar la marca. Sería un fracaso como el Chrysler 200.
16 junio, 2025 a las 15:21@julio-cesar-ortiz-aguilar Estoy de acuerdo 1000%! No entiendo cómo Honda, con el E, que tuvo tan buena aceptación, decidió cancelarlo en lugar de mejorar sus puntos débiles. Si mejoraran la batería y la autonomía, solucionarían la mayoría de los problemas. El Honda E podría ser para Honda lo que el Renault 5 E-tech es para Renault.
15 junio, 2025 a las 19:12Sorprendido por esta noticia de Alfa y Maserati, pensé que ya llevaban tiempo haciendo esto, ya que los últimos Maserati, a excepción del MC20, solo parecen Alfa Romeos sobrevalorados, la plataforma es la misma, no puedo evitar ver un Alfa en los nuevos Gran Turismo y Grecale, están muy lejos de algo como Aston Martin.
12 junio, 2025 a las 01:40Más Otra? Hyundai ya debería estar fabricando una nueva generación. No entiendo qué les impide fabricar un nuevo i30. Solo tienen que cortarle la parte trasera al Elantra y ahí lo tienen: nuevo i30. Kia hace lo mismo con su K4.
10 junio, 2025 a las 22:48@dtm995 Oh, pensé que era algún bug, perdón.
10 junio, 2025 a las 19:21No sé qué pasó para que las imágenes del interior desaparecieran del post.
10 junio, 2025 a las 15:085 junio, 2025 a las 05:00Honestamente, todo lo que Chrysler necesitaba hacer era tomar el nuevo Dodge Charger, cambiar la carrocería y el interior, ajustar la dirección y la suspensión con el foco puesto en la comodidad y venderlo como el nuevo Chrysler 300. Me sorprende que no hayan desarrollado ambos juntos.
2 junio, 2025 a las 08:38
Estoy de acuerdo con algunos comentarios en Instagram, por atrás realmente parece un Land Rover Discovery Sport.
28 mayo, 2025 a las 13:47@the_osco aunque el grupo FCA era un desastre y buscaba con desesperación un grupo que lo rescatara, les aseguro que la división sudamericana liderada por Filosa era una de las más estables y competentes de todo el grupo.
Filosa posee una cualidad de la que carecen los franceses, conscientes de que cada mercado tiene gustos diferentes y que lo que funciona para uno no funciona automáticamente para todos. No me extraña que lo eligieran CEO. Es lo más opuesto a Carlos Tavares que podría ser. Ahora veamos qué planes tiene Filosa para las 14 marcas de Stellantis y si logrará mantenerlas a flote.
28 mayo, 2025 a las 13:12Sinceramente, no creo que haya mejor candidato que Filosa para intentar arreglar el desastre de Stellantis. Logró convertir a Fiat en líder en Sudamérica mientras la marca carecía (y aún carece) de plataformas modernas. Logró que fuera un éxito con las carrocerías del Fiat Panda MK2 e incluso logró lanzar Jeep como una marca premium acá y con muy suceso.
Estoy esperando a ver qué decisiones tomará, pero estoy seguro de que será una época mucho mejor que la pesadilla que fue el reinado de Tavares.
28 mayo, 2025 a las 06:27Alpine y el grupo Renault tuvieron mucho trabajo para diferenciarlo del Rafale, consiguiendo mantener el concepto de diseño completamente intacto… y al final utilizan los mismos paneles y pantallas que el Rafale. Deseo mucha suerte a Renault, ya que no será tarea fácil convencer al consumidor de pagar 65 mil euros o más y tener el mismo interior que un Austral, un Scenic y un Rafale. Será difícil conseguir compradores de Porsche, BMW y compañía con esto.
27 mayo, 2025 a las 20:19
Sinceramente la otra propuesta me parece mucho mejor que el concepto final, se parece mucho más al modelo original, son los pequeños detalles como los faros y luces traseras cuadrados, la línea de cintura y los paragolpes los que realmente lo hacen parecer un modelo retro, el de arriba si me lo enseñaras solo y me preguntaras a qué coche me recuerda, la imagen del Skoda Favorit ni se me pasaría por la cabeza.
25 mayo, 2025 a las 23:24Presentado oficialmente hoy
El Tera mide 4,15 metros de largo, 2,56 m entre ejes, 1,77 m de ancho, 1,50 m de alto y tiene un maletero de 350 litros en medidas VDA.
Está disponible en 4 versiones, con motor 1.0 TSI 170 de 3 cilindros con 109cv en gasolina y 116cv en etanol y 16,8kgfm de torque en ambos combustibles, con transmisión automática AISIN de 6 velocidades o manual de 5 velocidades, o 1.0 MPI de 3 cilindros con 77cv y 9,4kgfm de torque en gasolina, 84cv y 10,3kgfm de torque en etanol acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Aquí los precios y versiones:
VW Tera MPI – R$103.990(€16.201)
6 airbags (frontales, laterales y cortina);
frenado automático de emergencia;
aire acondicionado;
asiento del conductor regulable en altura;
asistente de arranque en pendiente;
columna de dirección con ajustes de altura y profundidad;
espejos exteriores eléctricos;
elevalunas eléctricos delanteros y traseros;
Faros y luces traseras LED;
Panel de instrumentos con pantalla de 8″;
piloto automático;
Ruedas de 15″ con tapacubos;
sensor de estacionamiento trasero;
llave navaja con mando;
frenado post-colisión;
controles de tracción y estabilidad
ordenador de a bordo;
Sistema multimedia VW Play con duplicación inalámbrica y pantalla de 10″;
detector de fatigaVW Tera TSI MT – R$116.990(€18.227)
los itenes de Tera MSI y más:
Ruedas de 16″ con tapacubos;
presentar una solicitud al panel;
volante de cuero;
Opciones: VW Play Connect (R$ 1.590/€247) / Llantas de aleación de 16″ (R$ 1.720/€267)VW Tera Confort TSI AT6 – R$126.990/€19.785
Itenes de Tera TSI MT más:
Ruedas diamantadas de 16″;
Conexión VW Play;
control de crucero adaptativo;
Entrada sin llave con botón de arranque;
Levas de cambio de marcha en el volante
Opcional: Paquete Confort (aire acondicionado automático digital y cargador por inducción): R$ 1.400/€218.
VW Tera High TSI AT6 – R$139.990/€21.810
VW Tera Comfort +:
ruedas de diamante de 17″;
luces ambientales;
Aire acondicionado automático y digital;
Panel de instrumentos de 10,25″;
Bancos tapizados de primera calidad;
cámara de visión trasera;
Cargador de inducción para smartphoneOpcional: Pack ADAS (asistente de cambio de carril y detector de punto ciego): R$ 2.839/€442
Opcional: Pack Town Outfit (ruedas negras, detalles negros, techo negro) – Versión R$ 142.290/€22168 o R$145.129/€22.611 Pack Outfit + ADASFUENTE:
https://motor1.uol.com.br/news/760657/lancamento-vw-tera-precos-equipamentos/
22 mayo, 2025 a las 02:23No puedo evitar pensar en la Chevrolet Tracker con estas luces, honestamente prefiero la parte trasera de la generación anterior.
