superchenna

Inicialmente el A110 será coupé y cabrio, el A310 2+2. También está previsto un A610? sedan deportivo sobre la misma base.

En todos los lados que he leído decían que el R5 turbo estaba asentado sobre la APP (Alpine performance platform) de 800V.

El tema es que si ahora van a desarrollar un modelo híbrido o térmico, va a llegar desfasado al mercado.

En Estados Unidos tienen el problema de los aranceles (eso puede llegar a cambiar si salta todo por los aires), en China la adopción de la propulsión eléctrica será masiva y con tecnología más avanzada que la que tienen, y solo en Europa no creo que alcance para vender todo lo que pretenden.

Tiene detalles interesantes, pero no me convence del todo. Lo grupos ópticos desintegrados funcionan bastante bien (o ya estamos más acostumbrados desde el Clio), la falsa parilla también. El detalle de superficies del zócalo/captador de luz en la parte baja de las puertas es exageradamente complejo y no va para ningún lado.

En general parecía que iba a ser peor, incluso el voladizo trasero no parece tan desproporcionado. El interior no se diferencia de su hermano chino, pero aplaudo que por fin Renault haya hecho un volante diferente.

El tema es que al ser una reingeniería sobre una plataforma eléctrica (están diciendo que van a meter una estructura donde iría la batería) el resultado final de motor de combustión+caja+refuerzos termine pesando más o menos lo mismo que motor eléctrico+batería. Y ahí todas las ventajas del térmico se van a la m…

Entonces entran los temas más subjetivos, tipo de que si el tradicional tiene mejor sonido o se pueda manejar con caja manual. Pero creo que cuando el EV sea considerablemente más rápido y a la vez más ágil (por el centro de gravedad más bajo) todo eso va a quedar olvidado.

Es increíble lo feo que es este coche visto al natural. Parece angosto, alto, con ruedas demasiado pequeñas. Y en el diseño del frontal no se en que estarían pensando.

Hasta diseños cuestionables como el Fiat Fastback o el Arcana tienen su punto a pie de calle, pero este es indefendible.

Así y todo se ven bastantes, no entiendo nada.

Con lo del Audi, el Twingo y este se está viendo que los centros de desarrollo de las empresas de toda la vida se va a terminar mudando a China. Y aparentemente se justifica, en la era de los ev los asiáticos han tomado la delantera ampliamente.

Sacando el precio de compra que aún es un poco elevado, en este tipo de coche es donde mejor funciona como eléctrico. Silencioso, se recarga en casa durante las noches, poco mantenimiento. Cuando la autonomía en ruta no es un problema, son todo ventajas.

Cómo vehículo de uso mayormente urbano iría a un eléctrico si o si. El problema es para quienes podemos tener un solo vehículo para todo, aunque con una buena infraestructura de carga se solucionaría, sin necesidad de baterías gigantes.

El diseño exterior es muy bueno, el interior es demasiado serio para este tipo de coche. Para mí sobre todo desentona el volante, parece el mismo de los otros modelos de la marca. Merecía algo más alegre.

No entiendo el posicionamiento, como van a evitar que se canibalice con las versiones de acceso del R5.

Para cuando salga al mercado se va a ver muy visto y hasta anticuado. Ya está como para competir con el Tesla Roadster Mk2.

Hay que decir que visto en los vídeos el diseño tiene mucho más sentido de lo que parece en fotos. Las ópticas tan extrañas se integran mejor. Sigue sin gustarme el parrillon.

Por lo de la continuidad entre generaciones, no me parece que sea un problema, hubo cierta relación entre el I y el II, y entre el IV y el V, pero el paso del II al III nada que ver, ni tampoco del III al IV. Incluso todas las generaciones cambiaron mucho en los facelift.

El interior no me parece desubicado pero si muy continuista a lo de siempre de Renault, merecía al menos un volante nuevo.

Técnicamente parece muy logrado. El interior no me gusta nada, copia la tendencia del excesivo minimalismo y es muy «frío», no invita a conducir.