superchenna

El anterior me parecía feo, este es un poco genérico nada más. No está mal. Al menos tiene una gama de colores decente (no 3 grises, blanco, negro y un azul casi negro como es lo habitual hoy)

La versión presentada no está nada mar (a mi gusto le sobran las barras del techo), pero la versión básica da dolor de ojos… parece que no quisieran que se venda.

Bueno, decir «un Rafale eléctrico», cuando lo único que comparte es el salpicadero… (plataforma, toda la parte eléctrica, suspensiones, etc.. no son las mismas). Después se verá que tan bien ira en las pruebas, pero hay una diferenciación técnica importante.

Después de ver un poco más en profundidad las presentaciones, este coche me recuerda a cuando fui a ver por primera vez el Megane III RS, al poco de presentarse.

El interior era bastante normalito (más bien pobre para el precio), el torpedo y la instrumentación eran literalmente los mismos del Fluence. Solo se destacaban los asientos Recaro y la pedalera. Pero había suspensión totalmente diferente, frenos Brembo, autoblocante, etc..

Me parece que el A390 sigue el mismo concepto, tira del banco de componentes del grupo para el interior (hasta el volante me parece que es el mismo del A290). Si las prestaciones y el comportamiento están a la altura de lo que se espera creo que un sector de la posible clientela va a terminar perdonando compartir piezas con un Megane de la mitad del precio.

Me ca… en … disponibles dos tonos de azul y le resto grises y negro…

Si, técnicamente el Alpine estará a otro nivel (no tanto la parte eléctrica pero si a nivel de chasis, frenos). Lo que yo estaba remarcando es que en el DS veo mucho cuidado en cuanto a la presentación interior y seguramente en el confort e insonorización, que en el A390 no importará demasiado. Igualmente ya lo puse en su momento, creo que al N8 le falta una versión más potente que lo ponga a la par de sus rivales.

Se están filtrando datos técnicos.

Batería 89 kWh

Potencia 400 y 470 CV

Aceleración 0/100 km/h 3,9s (la versión de 470 CV)

Velocidad máxima 220 km/h

Autonomía 550 km.

Potencia de carga 190 kW.

Me parece que este modelo puede tener sentido para venderse en mercados donde no se venda el R5, o no sea un modelo identificable (Asia, Norteamérica o Latinoamérica). No creo que pueda funcionar en Europa, pero en otros mercados donde nadie se acuerde del R5 original o no se venda el nuevo puede ser un producto viable.

Lancia tiene un solo recurso para renacer como marca, un compacto muy deportivo medio cuadradote que se llame Delta. Fuera de eso, es una marca que muy poca gente recuerde.

Literalmente le pegaron el frente del DS Nº8. La luz diurna que cruza todo el frente hasta el logo está totalmente de más, sin eso hubiera quedado bastante bien. Igualmente el frente original no me gustaba, esto lo arregla un poco (por el resto es uno de los compactos más bonitos que hay).