Giulia

Ayer Mercedes anunció una importante bajada de beneficios

Reducirán inversión en investigación

Margen operativo del 5 %

Esperan en los próximos años entre 3-5 % de margen.

Zerbi dijo que querían entrar en flotas y empresas (en las empresas dónde a los trabajadores les dejan elegir coche)

TAmbién dijo que prefería un nuevo Y10 que un nuevo Thema

Si, los Pudrete son de FCA.

Quién decidió usar esos motores en todos los modelos teniendo alternativa en FCA?

Y el 1.5 diesel?. Cuándo tenían motores diesel más fiables.

Quién aporta los beneficios al grupo? PSA o la rama americana ?

Tavares el rey de los recortes, es el que hundió el mercado americano con malas relaciones con sindicatos y concesionarios, redujo la calidad de los productos.

Pero mientras daba beneficio, todos riéndole las gracias.

Hasta que vieron que les llevaba a la ruina.

Hay un pdf oficial que lo explica todo bien

En vez de rodar cabezas, podría rodar el 718

Porsche se plantea reducir su gama de coches deportivos eléctricos para controlar el presupuesto

(Bloomberg) — Porsche AG está considerando dejar de lado su gama de coches deportivos eléctricos para reducir los costes, que se han disparado debido a su apuesta excesivamente ambiciosa por los vehículos eléctricos, según personas familiarizadas con el asunto.

El nuevo director ejecutivo, Michael Leiters, podría descartar la línea 718 de Boxster y Cayman EV prevista debido a los retrasos en el desarrollo y al aumento de los gastos, según estas personas, que no quisieron revelar su nombre al hablar de deliberaciones internas.

Las versiones de gasolina de los dos modelos demostraron durante años ser una forma relativamente asequible de adquirir un Porsche, con precios iniciales en torno a los 70 000 euros (82 754 dólares). Se dejaron de fabricar en 2025.

La medida podría ser necesaria debido a que Porsche se enfrenta a restricciones presupuestarias por la caída de las ventas en China y el coste de dar marcha atrás en su estrategia de vehículos eléctricos. Las deliberaciones para añadir una variante híbrida enchufable a la nueva línea solo han complicado aún más las cosas, ya que un coche de este tipo requiere una base diferente, según las fuentes. Eso retrasaría el proyecto varios años, lo que pondría a Porsche en riesgo de introducir una tecnología más antigua en un momento en el que necesita generar entusiasmo con sus productos, añadieron.

Aunque descartar la línea es una de las opciones que Leiters está barajando, aún no ha tomado una decisión definitiva, según las fuentes. El director ejecutivo, que ocupa el cargo desde el 1 de enero tras sustituir a Oliver Blume, se ve presionado para equilibrar las restricciones de gasto con la preocupación por el infrautilización de las fábricas debido a una demanda de vehículos eléctricos de Porsche inferior a la prevista.

Un portavoz de Porsche se negó a hacer comentarios.

Las acciones de la empresa revirtieron las pérdidas y subieron hasta un 0,6 % en la sesión bursátil de la tarde en Fráncfort. Las acciones siguen registrando una caída de alrededor del 9 % desde principios de año.

Los problemas con la línea 718 forman parte de un conjunto más amplio de dificultades que Leiters heredó tras el fallido impulso de Porsche a los vehículos eléctricos. La empresa está volviendo a los modelos con motor de combustión e híbridos tras recortar sus previsiones cuatro veces el año pasado, una caída que también afectó a su matriz, Volkswagen AG. Porsche ha advertido de que la corrección del rumbo de los vehículos eléctricos reduciría el beneficio operativo en hasta 1800 millones de euros en 2025. Además, el fabricante de automóviles se enfrenta a los aranceles de importación en Estados Unidos, su mayor mercado único.

Porsche dejó de fabricar los modelos 718 con motor de combustión el año pasado y tenía previsto reintroducirlos como variantes eléctricas ya en 2026, según las fuentes. En 2024, su último año completo de producción, las ventas del Boxster y el Cayman aumentaron un 15 %, hasta alcanzar las 23 670 unidades.

Porsche se ha comprometido a mejorar sus resultados financieros después de que sus acciones salieran del índice de referencia alemán DAX el año pasado. El nombramiento de Leiters mejoró en cierta medida el ánimo, ya que puso fin al controvertido doble cargo de director ejecutivo de Blume, que sigue al frente de Volkswagen. El antiguo director de McLaren Automotive Ltd. tiene un exitoso historial en la promoción de los híbridos, incluso durante su anterior etapa en Porsche. También tendrá que negociar con los líderes sindicales recortes de costes adicionales.

Lograr un progreso duradero puede llevar tiempo. El director financiero de Porsche, Jochen Breckner, afirmó en octubre que, aunque 2025 sería un año difícil, el objetivo para los años posteriores a 2026 sería volver a alcanzar márgenes de dos dígitos.

Si, como a mi el Adblue en el A6 de 2.014.

Después de pasar hasta por Audi Madrid Retail y dejar el coche varios días y por mi ciudad, me lo dieron sin solucionar el fallo.

Y lo alucinante es que mi tubo de escape se llenaba de Adblue cristalizado pero no supieron dar con la solución. Mucho cambio de sonda, mucha reprogramación, que si echaba en gasolinera el Adblue y no en la AUDI, etc….

Cambiarán de una vez el motor 1.2?

Esto es lo que dijo exactamente Samuelson

¿Se convertirá el XC70 híbrido enchufable vendido en China, con 200 kilómetros de autonomía eléctrica, en el nuevo estándar para los coches enchufables de Volvo? ¿Podemos esperar esto en el XC60 en el futuro?
Creo que necesitamos pasar a algún tipo de híbrido de segunda generación: los primeros tienen una autonomía bastante limitada. Si esta tecnología «puente» se va a utilizar hasta 2035 o más allá, necesitaremos híbridos enchufables que se parezcan más a coches eléctricos con un motor de reserva , en lugar de coches de gasolina con algo de energía de la batería para uso urbano. Por lo tanto, los híbridos enchufables se desarrollarán en esta dirección. Y el XC70, que usted mencionó, es un buen ejemplo de lo que está por venir. Actualmente solo está disponible en China, pero estamos considerando traerlo a Europa.

Render.

Error al ser sólo eléctrico   Los CEOs no aprenden de las cagadas de sus amigos: Tavares, Porsche.

TaBares ha deja la empresa en la ruina…

Esperemos al Plan Filosa.

Otra cagada de TaBares

A mi me gusta

Un poco grande

Y ya con versión RS de 240 cv sería la bomba