Luka

Otro «SUV» eléctrico con forma de jabón, el próximo

Sinceramente, me encantaría el nombre de este coche hubiera sido uno de los que se descartaron para el 363/Pulse, que era Fiat Tuo (o «su» en italiano). Me parece un buen nombre para un coche, algo así como «Fiat Tuo, tu nuevo Fiat». Ese sería un buen eslogan para los comerciales.

Aún es pronto para decirlo; aún falta ver cómo será el interior y los resultados de las pruebas de choque, pero es una grata sorpresa ver que el diseño se mantendrá prácticamente idéntico. Esperemos que Fiat Latam no arruine este diseño ofreciéndolo solo en negro, blanco, plateado y gris.

Es curioso si realmente es el Boreal y si hay planes para ofrecerlo con tracción 4×4, o si es una mula del Niagara. No recuerdo si se confirmó que el Boreal tendría una versión 4×4, pero dijeron que el Niagara sí la tendría, y esta camioneta estará basada en el Boreal.

No sé qué tan relevante pueda ser esto a nivel mundial, pero Stellantis ha registrado una patente para un sistema de suspensión para vehículos de trabajo basado en la suspensión de eje de barra de torsión con ballestas utilizada por el Fiat Strada. La patente parece provenir de Citroën, con cambios en la fabricación del sistema de anclaje, que permite que el perno se desplace a través de una zona en forma de T, lo que podría aumentar el movimiento sin sacrificar la estabilidad.

Es un sistema más económico y sencillo que suspensiones como las multibrazo o las de muelles helicoidales, y quizás podría utilizarse en futuros vehículos de trabajo de Stellantis.

Fuente: https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-inspira-nova-suspensao-de-carros-da-stellantis/10372

Algunos que tenía guardados:

Hyundai Nexo

Fiat 363/Pulse

Fiat Fastback

La primera generación del A1 tuvo un diseño muy exitoso; incluso en prototipos de preproducción como el Metroproject Sportback, presentaba un diseño muy limpio, una especie de 500 alemán, con una línea fluida que va de la parte delantera a la trasera de forma continua, delimitando la carrocería de la zona acristalada y con una pendiente que forma un arco desde el pilar A hasta el pilar C, algo que se perdió en la segunda generación del modelo. Para mí, esa generación del A1 se encuentra, junto con el 500 y el Opel Adam, en ese nicho de coches con un aspecto elegante y femenino, pero que ha envejecido muy bien.

@mauropinoli Vea el video antes de comentar. En él, él mismo comenta que, antes de dedicarse al marketing de Citroen e Dpaschoal, trabajó en la planificación del proyecto C-cubed con su creador, el ingeniero francés Ludovic Thomaselli, y es ingeniero de la antigua PSA. Empezó a dirigir el marketing cuando ya se habían concretado la planificación del producto C3 y el acuerdo para construir las herramientas. No es solo alguien del departamento de marketing; trabajó en el proyecto C3 desde el principio. Solo incluí el segmento que hacía referencia al C3 y al Smart, pero el video completo está disponible si lo desea.

Se vería interesante con esos LED cuadrados cerca de la parrilla; me recuerda un poco al Alpine. En cuanto al Smart Car Platform, me parece un desastre. Fue creado como una versión económica del CMP, y era tan malo que tuvo que recibir mejoras en Brasil para acercarse al CMP, y luego más mejoras en Europa para acercarse aún más. A estas alturas, no entiendo por qué insisten en el Smart si no es tan diferente del CMP en su versión más reciente.

No será el MQB A0; VW quiere aumentar la hibridación en sus vehículos en la región. Para ello, reemplazarán el MQB A0 por el MQB 37 del Golf VII. Hay mulas del Nivus, como mencionó @the_osco, que se parecen al MQB A0, pero son más anchas, y debajo se encuentra el MQB 37. Lo mismo ocurre con la camioneta Tulkan, cuyas mulas eran del Tiguan de la generación anterior.

@erark Quise decir que, puede no ser la plataforma más moderna disponible en comparación con plataformas como CMF/CMP/MQB/etc., visualmente no parece haber sufrido como resultado el coche.

@naive-dreamer dando crédito a quien merece crédito, el equipo de diseño de Lada logró ocultar de manera muy efectiva la antigüedad de esta plataforma del Azimut.